Hát, gyakorlatilag háborús körülmények között adja a keszit.
Így van, ebben a helyzetben ezt így kell. Profik. Plusz, ha mindenre ügyeltek, akkor volt ott egy másik Szu-35Sz-is, aki végig az "igazoltatott" gép mögött volt.
Azért ez az össz-vissz hat darabos javadalmazás még távol van a tisztességestől, ez csak a típus minimum keszi fegyverzete.
Jelenleg az orosz légierőben is ez a keszi Szu-35Sz gépek töltése, de ez a minimum.
Mivel feleslegesen nem akarják a rakétákba beletolni a repidőt, így csak szárnyanként egy-egy R-73-ast, R-27T-t és R-77-1-est visznek és ez még a szír légtérben sincs másként.
A Szu-35Sz-re ha nem megy fel a konténer, akkor 12 darab rakétát lehet normál csapatkörülmények közt feltenni. Zavarókonténerekkel ez 10 darab, ugyanannyi rakéta, mint a Szu-27P-nél, de lényegében az összes R-27R és ER helyére R-77-1 megy, csak az R-27T és R-73 marad.
Ugyanakkor van egy egyelőre még nem elterjedt függesztési mód, ahol a törzs alá dupla R-77-1 indító mehet. Ekkor a gépre akár 14 darab rakéta is felkerülhet.
Na az már tisztességes töltés lenne!
Mikor,milyen géppel esett le szegény? A videót nézve eszembe jutott,hogy még tavaly beszéltünk a G-ruha viselésről.Arról,hogy van aki a hajózóruha fölé, van aki alá veszi fel a G-ruhát. Denisz Jarovoj a videók alapján az utóbbiak táborát erősítette. 0:34-nél és 0:46-nál is látszik,hogy a hajózóruha bal oldalán, a derékzsebnél ott lóg ki a G-ruha sötét színű 'slagja".
Április 19-én Lesznoje település közelében, 35 km-re Habarovszktól egy L-142 könnyü géppel lezuhantak. A gép kigyulladt nem volt esély a túlélésre. 4 ember volt a gépen , mindegyik életét vesztette.
Értem. Nagyon szomorú dolog ez. Közben utánanéztem. A Vesztyi oldalán csak L-4-nek emlegetik a gépet, de ami a többi hírforrás (pl. Izvesztyija) esetében is egyezik, hogy egyértelműen egy könnyű repülőgépről volt szó, talán Ultra Light kategória is bejátszik, de nem nagyon jártam utána a típusnak. A gép egy helyi vállalkozó, Ilja Karabut tulajdona volt. A vállalkozó is a repülőkatasztrófa áldozatai között van. Ha a gép UL kategória akkor nekem furcsa,hogy repült vele. Az UL-ek legalább is amikkel én repültem párszor,azok nem épp a szilárdságukról híresek.Ezt nem csak azokról az UL-ekről hanem a többi típusról is hallottam. Nem véletlenül tilos velük minden is.(dugóhúzó,műrepülés) Sajnálom, hogy egy profi fiatal egy ilyen "nyekedli" gép áldozata. A saját UL-es tapasztalataim (2 felszállás,abból 1 műrepülés, utóbbi olyan géppel amiben nem láttam tiltó feliratot,és a tulaj műrepült vele, én csak útvonalaztam vele egy minimálisat) azt mondatják velem,hogy ha úgy lenne pénzem,ahogy nincs, akkor inkább valami rendes motorosgépben( ami nem UL) érdemes gondolkodni, ha az ember merevszárnyú gépet akar magának.Például Cessna vagy Jak.
https://www.vesti.ru/doc.html?id=3258100
Nem lehetett UL-gép, egy négyszemélyeg masina szerintem nem fér bele az UL-súlykategóriába. Még egy kétszemélyes is éppenhogy, azért olyan könnyűek és gyöngék az UL-ek mert minden lehetőt le kell róluk spórolni, hogy beleférjenek a súlykategóriába.
Na ilyet se hiszem, hogy nagyon láttatok mostanában, pláne HD videón, színesben. IAB-500-as imitációs atombombát (RN-24-es atombomba-imitátort) dob egy Szu-30SzM!
Berekfürdőn közelebbről is megnézhető egy ilyen bombatest (illetve, ami maradt belőle).
Berekfürdőn közelebbről is megnézhető egy ilyen bombatest (illetve, ami maradt belőle).
Az ejtőernyős bombák pedig Betab-500sp -k.
De nyugi, a holnapot se érték meg!Ezek sem mai cuccok