Hidd el a biztpolban korábban nagyon "elengedte magát", most kevesebbet ír és visszafogja magát. Te nem írsz a biztpolba és nem is olvasod, ha jól tudom. De ezzel zárjuk is le a témát.
Hidd el a biztpolban korábban nagyon "elengedte magát", most kevesebbet ír és visszafogja magát. Te nem írsz a biztpolba és nem is olvasod, ha jól tudom. De ezzel zárjuk is le a témát.
Ahogy én látom, ez a Fighterbomber youtube csatorna egy fiatal Szu-34-es hajózóhoz köthető, aki, vagy akinek a haverjai készítik a Szu-30SzM videókat is.
Melyeket ő ugyanúgy közzétesz.
De eszerint van legalább egy cimborájuk most Szíriában is, aki Szu-35Sz-en repül és sanszosan a 64-es oldalszámú géppel.
Ezek a srácok valószínű az akadémiáról ismerik egymást és a jelenlegi, modernizálódó orosz légierő ifjú titánjai.
Akiket ugyanúgy benevezhetnek egy-egy hosszabb-rövidebb éles rotációra Szíriában.
Itt aztán ha jut nekik, repülhetnek éles csapásmérő bevetést, vagy “csak” őrjáratoznak a nemzetközi légtérben éles fegyverzettel. Ezt odahaza is megteszik, de nyílván a szír turné alatt ennek más a presztízse.
Az ilyen “fogtak maguknak egy Poseidon-t a fiaink” típusú videók amúgy ugyanolyan funkcióval bírnak, mint amikor az ifjabb F-4-es és F-14-es pilótáknak adták meg az esélyt, hogy egy-egy Tu-16-ost, vagy Tu-95-öst fogjanak maguknak az Atlanti óceán felett, a Hidegháború idején.
Ezeket is gazdagon fotódokumentálták, mert anélkül nem volt mutogatni való trófea.
Aztán, hogy ezek a közelrepülések mennyire professzionálisak, vagy kontrolláltak, az más kérdés. Retorziót az előljáróiktól biztos nem fognak kapni.
Csak egy példa.
Anno a szintén fiatal Vitalij Cimbal főhadnagyot, aki 1988-ban az akkor még vadonat új 36-os oldalszámú Szu-27P-jével repülve egy norvég Orion egyik légcsavarjával még össze is akadt, úgy “zavarták el” a zord éghajlatú, jeges Murmanszk-i bázisáról, hogy a napfényes Fekete tengernél kötött ki, már századosként...
Fighterbomber esetében érdemes az insta oldalát is figyelni (onnan indult a youtube csatorna is), régebben voltak ilyen kérdező rovatok sztorikban és ott írta, hogy igen a Szu-34-t repüli, még csúcsmagasságot és hasonló adatokat is írt de arra már pontosan nem emlékszem. Régebbi posztok közt van jópár elemzés/vélemény, természetesen rendes orosz repülős szlenggel és káromkodással megtűzdelve, de épp ezért szeretjük. Valószínűleg szerintem többen szerkeszthetik az oldalt, meg lehet egy ilyen VKSz-en belüli belső hálózat, hogy na most ezt elküldjük Fighterbombernek mint krutoj kontent.
Aki követné annak itt a link: https://www.instagram.com/fighter_bomber_/
Aki követné annak itt a link: https://www.instagram.com/fighter_bomber_/
M
molnibalage
Guest
És ezt a logikát kérem magyarázza meg nekem valaki. Elvileg a vadász légierő krémjét alkotó pilóta gyakorlatilag egy busznak nekirepül, a gépét a nyugat szépen körbe is fotózta...
...majd előléptetik és nyaralni küldik...?
Ez nekem magas....
Persze, hogy elsőre magas neked. Egészen addig a pontig, amíg bele nem gondolsz, hogy ezzel gyakorlatilag a fiatal hajózó tanúbizonyságot szerzett úgymond az elszántságáról, helytállásáról, bátorságáról, bla-bla-bla...
A lényeg, hogy a Nyugat megláthatta az új fenyegetést, az új játékszert, sőt, le is fotózhatta! Mikor is? 1988-ban, tehát csupán egyetlen évvel az 1989-es párizsi bemutató előtt.
Lássuk be, nem volt a Szu-27-es akkora titok 1988-ban, hogy ne küldjék oda direkt pózerkedni a fiatal pilótát.
A lényeg, hogy a Nyugat megláthatta az új fenyegetést, az új játékszert, sőt, le is fotózhatta! Mikor is? 1988-ban, tehát csupán egyetlen évvel az 1989-es párizsi bemutató előtt.
Lássuk be, nem volt a Szu-27-es akkora titok 1988-ban, hogy ne küldjék oda direkt pózerkedni a fiatal pilótát.
-Nemzetközi balhét csinál, ami jól hangzik "kémgép a határainknál"
-Ismerve a nyugati repbiztonsági hozzáállást, legközelebb jóeséllyel nem jönnek ilyen közel
-ha egy P-8 leesik vagy még jobb, le kell szállni az ő bízisukon mert annyira megsérül (mint a kínai esetben), akkor egy egész balerinaosztályt is kap bónusznak...
M
molnibalage
Guest
Hát nem tudom. A Forma1-es pilótát, aki nagy elszántságában a semmiért töri rommá a kocsit nem jutalmazni szokták. Sőt, igazából sehol.
Szóval lehet, hogy ez kulturális eltérés. Én eddig azt gondoltam, hogy a profizmus egyik területén - a vadászgép és repülőgépvezetés az - egy ilyenért minimum valagba rúgják. Vagy az csak gépveszteségnél lett volna?
Én még a 88-as esetről beszéltem. Ma ezt a marhaságot elvileg nehezebb kéne legyen beadni...
Elvileg...
Bocs, 1987-ben volt. És ilyen, ma már aranyat érő képek születtek ezeknél a találkozóknál:
http://easternorbat.com/html/p-3_orion_accident_eng.html
http://easternorbat.com/html/su-27_murmansk_80s_eng.html
http://easternorbat.com/html/p-3_orion_accident_eng.html
http://easternorbat.com/html/su-27_murmansk_80s_eng.html
Te a Taran hazájában vársz el ezért valagba rugást??? Ne legyél már ennyire naív.
Hogy is volt a régi vicc? A"TASZSZ jelenti:a szovjet partok közelében jéghegynek ütközött és elsüllyedt egy amerikai tengeralattjáró. A jéghegy legénységét kitüntették."
Én olyat ismertem, hogy "A TASZSZ jelenti: a Szovjetúnió légterét megsértette egy amerikai kémrepülőgép. A környéken békésen szontogató szovjet traktorok sikeresen földre kényszerítették, majd visszarepültek bázisukra..."
Aero India 1998 decembere.
Jevgenyij Frolov áll a 79-es oldalszámú T-10K prototípus előtt. A Szu-33-asokat ekkor még Oroszország ugyanúgy promózta az indiaiaknak, mint a Szu-30MKI-t, melynek legelső, 01-es prototípusa ott áll a háttérben, Ez utóbbi gép alig egy év múlva, 1999 nyarán Párizsban a földnek ütközve megsemmisül, pilótái sikeresen katapultálnak. Az akkori baleset szerencsére nem vetette vissza az MKi programot, mely alapján a TVC-s Szu-30-as alváltoztaból immáron több, mint 500 darabot gyártottak le. A Szu-33-asból viszont nem készült több, csak kb 18 darab és az orosz haditengerészeten kívül nem rendszeresítette senki. Kína a J-15-öseit amolyan kvázi-illegális másolással "fejleszette ki", de az mégsem Szu-33-as.
Jevgenyij Frolov áll a 79-es oldalszámú T-10K prototípus előtt. A Szu-33-asokat ekkor még Oroszország ugyanúgy promózta az indiaiaknak, mint a Szu-30MKI-t, melynek legelső, 01-es prototípusa ott áll a háttérben, Ez utóbbi gép alig egy év múlva, 1999 nyarán Párizsban a földnek ütközve megsemmisül, pilótái sikeresen katapultálnak. Az akkori baleset szerencsére nem vetette vissza az MKi programot, mely alapján a TVC-s Szu-30-as alváltoztaból immáron több, mint 500 darabot gyártottak le. A Szu-33-asból viszont nem készült több, csak kb 18 darab és az orosz haditengerészeten kívül nem rendszeresítette senki. Kína a J-15-öseit amolyan kvázi-illegális másolással "fejleszette ki", de az mégsem Szu-33-as.
Nem, az nem úgy szólt.
"A szovjet - kínai határ mentén aratott egy szovjet kombájn, amire tüzet nyitott egy kínai harckocsi. A kombájn viszonozta a tüzet, majd elrepült."
https://szabadalom.blog.hu/2017/01/19/szovjet-talalmanyok
M
molnibalage
Guest
Én egy harmadik formában ismerem, de az legyen meglepi holnap a másik topikban.
Ott biztos, hogy nem fog összeakadni norvég gépekkel.
Én egy harmadik formában ismerem, de az legyen meglepi holnap a másik topikban.
Kínai...?
Nem találkozott többet, mert sajnos hamarosan autóbalesetben elhunyt Vaszilij Cümbal az eseményben résztvevő szovjet pilóta.
És még a nevét is rosszul írtam.Nem találkozott többet, mert sajnos hamarosan autóbalesetben elhunyt Vaszilij Cümbal az eseményben résztvevő szovjet pilóta.
És még a nevét is rosszul írtam.
Állítólag a pártból is kizárták büntetésül. Aztán ismét felvették másnap.
(Bár a nationalinterest, ahol ezt írták nem túl megbízható forrás, kb. az orosz oldalak amcsi megfelelője).
És még a nevét is rosszul írtam.
Az orosz írások is Cimbal-ként hivatkoznak rá, de mivel ezen a képen "ü" betűvel van, ezért írtam itt én is így. Attól még simán lehet, hogy a tablókészítő írta el, láttunk már ilyet.