Szu-34 / Su-34 Fullback (Szuhoj)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Ennek nem sok értelmét látom. Külön kiemelik, hogy a Szu-34-es hajtóművét használnák, mintha az egy akkora kuriózum lenne. Az AL-31FM-1-es van a Szu-27SzM3-asban, ami szintén együléses és 8 tonna efgyvert visz el és a Szu-30M2-esben is. Erre külön alapozni egy újab együléses gépet felesleges, mikor ennél potensebb attakk erkreftet is tudnának csinálni. Már ha mindenképpen kell...
Pont ezen gondolkodtam én is, hogy mitől lenne jobb egy egy üléses Su-34 , mint egy együléses Su-27 változat, de gondoltam inkább ti is mondjatok véleményt róla. Úgyhogy betettem ide.
Politikus lett.
Putyin leváltotta szeptember 26-án. (saját kérésére vagy valamiért nem tudni) Szeptember 27-től az orosz Felsőház védelmi és biztonsági testületének vezetője.
Gondolom azért kell a szerencsétleneknek mert nem tudnak egy kibaxott TGP megcsinálni és a szu-25 orrába ott egy fixen beépített célmegjelölő és csak úgy tudnak pontosan csapást mérni (tűztámogatást adni) meg gondlom egy Ch-5 kategóriás drón kifejlesztése és gyártása feladja nekik a leckét.
És mérget rá hogy a su-34-ert is azért vannak oda azért viszi az a kab-1500 bombákat .
Annak való ő!
"Bondarev már nem fog erről dönteni"
Nekem kéne ott dönteni!
Akkor olyat látnátok hogy a szu-30sm kínai célmegjelölővel meg SDB II kínai változattal lenne megpakolva
És mérget rá hogy a su-34-ert is azért vannak oda azért viszi az a kab-1500 bombákat .
Annak való ő!
"Bondarev már nem fog erről dönteni"
Nekem kéne ott dönteni!
Akkor olyat látnátok hogy a szu-30sm kínai célmegjelölővel meg SDB II kínai változattal lenne megpakolva
Hova kell akkora gép erre a feladatra? Ráraknak két GAU-8-ast (igen, tudom, hogy az amerikai) vagy mivel fog CAS-t adni? Na meg védettség szemponjából valószínűleg nincs olyan, mint a Szu-25. Az együléses Szu-34-est amúgyis Szu-27-nek hívják.
Egy ponton tévedsz. A Szu-25-ös kabinját 17mm vastag titánium páncélzat védi. Jó. hát ezt ránézésre lehet is sejteni. Namost a Szu-34-es komplett kabinszekcióját is 17mm-es titániumpáncélzat védi, pedig ez egy szexi nagysebességű "hegyes" gép, de mégis így van. Mindettől függetlenül én se értem a dolgot. Még csak nem is költséghatékony egy ekkora dögöt együlésesíteni és CAS-t játszani vele...
Roni, rád még egy üres bevásárlókocsit is csak akkor bíznék, ha fakötésű alátét van benne 100-as helyett...........Annak való ő!
"Bondarev már nem fog erről dönteni"
Nekem kéne ott dönteni!
boccs az offért
Nem csak a kabinra gondoltam, hanem az egész gépre úgy általában, hogy valószínűleg jobban bírja a strapát, elvégre csatarepülő, ott olyan dolgokat vettek figyelembe a tervezésnél, amit egy vadászbombázónál nem, és fordítva. De ettől függetlenűl túl nagy és túl drága erre a feladatra, már akkor megy a köpködés amikor most valamelyik nagy Szuhoj a gépágyúját használja földi célokra.
November végéig elfoglalja posztját az orosz VKSZ új parancsnoka, aki mellesleg egy szárazföldis(jelenleg az orosz katonai kontinges paranscnoka Szíriában), amire nem volt példa a szovjet/orosz légierő történetében. Na ő majd átformálja a prioritásokat a légierőnél. Szu-34-ből biztos nem lesz sturmovik az elkövetkezendő 8 évvben.
A legendás szovjet lőtéren, a Kapusztyin Jar területén tartották a Szu-34-esek EW gyakorlatát
http://www.aerotech.hu/newsdetail.php?tdate=2017-11-09&ttitle=Szu-34_EW_gyakorlat
http://www.aerotech.hu/newsdetail.php?tdate=2017-11-09&ttitle=Szu-34_EW_gyakorlat
Meredek szögbe emelkedő vadonat új Szu-34-es repül át leendő bázishelyére. Az átrepüléshez nem feltétlen kell a teletöltött PTB-3000, háromezer literes pótos, de ha mégis, az 15 tonnányi mennyiséget jelent a belső 12 tonnával együtt. Ugyanis minden gép maga viszi a saját tartályát a gyárból. Bárhogy is van, a gép még csak most húzza be a lábait, de a szög elég meredek, ahhoz képest, hogy forszázs az nincs. De árulkodó jel a gép mögötti halovány sárgásbarna füstcsík. Ez nem más, mint a tökéletlenül elégő kerozin korma és a kevés kerozinhoz képest sok levegőből kiváló nitrogén dioxid keveréke. Mert mi történik?
Minimálfáklyán, forszázskapcsoláskor a gyújtás előtt és kikapcsoláskor a tüzelőanyag betáp megszüntével a felhevült forszázskamrában az égés egyrészt nem a maximális utánégetésre méretezett áramlási viszonyok szerint zajlik (min. fáklya), másrészt viszont a forró gázáramba beporlasztva kokszosodik, a szetporladt cseppek megsülnek. Utánégetés kezdetén a gyújtás előtt már megkezdődő betápkor és utánégetés után az elapadó kerozinláng egy bizonyos légfelesleg feletti kialvásakor. Ezek a jelek azok, amikből egy képet látva következtethetünk további vagy korábbi momentumokra.
Minimálfáklyán, forszázskapcsoláskor a gyújtás előtt és kikapcsoláskor a tüzelőanyag betáp megszüntével a felhevült forszázskamrában az égés egyrészt nem a maximális utánégetésre méretezett áramlási viszonyok szerint zajlik (min. fáklya), másrészt viszont a forró gázáramba beporlasztva kokszosodik, a szetporladt cseppek megsülnek. Utánégetés kezdetén a gyújtás előtt már megkezdődő betápkor és utánégetés után az elapadó kerozinláng egy bizonyos légfelesleg feletti kialvásakor. Ezek a jelek azok, amikből egy képet látva következtethetünk további vagy korábbi momentumokra.
Meredek szögbe emelkedő vadonat új Szu-34-es repül át leendő bázishelyére. Az átrepüléshez nem feltétlen kell a teletöltött PTB-3000, háromezer literes pótos, de ha mégis, az 15 tonnányi mennyiséget jelent a belső 12 tonnával együtt. Ugyanis minden gép maga viszi a saját tartályát a gyárból. Bárhogy is van, a gép még csak most húzza be a lábait, de a szög elég meredek, ahhoz képest, hogy forszázs az nincs. De árulkodó jel a gép mögötti halovány sárgásbarna füstcsík. Ez nem más, mint a tökéletlenül elégő kerozin korma és a kevés kerozinhoz képest sok levegőből kiváló nitrogén dioxid keveréke. Mert mi történik?
Minimálfáklyán, forszázskapcsoláskor a gyújtás előtt és kikapcsoláskor a tüzelőanyag betáp megszüntével a felhevült forszázskamrában az égés egyrészt nem a maximális utánégetésre méretezett áramlási viszonyok szerint zajlik (min. fáklya), másrészt viszont a forró gázáramba beporlasztva kokszosodik, a szetporladt cseppek megsülnek. Utánégetés kezdetén a gyújtás előtt már megkezdődő betápkor és utánégetés után az elapadó kerozinláng egy bizonyos légfelesleg feletti kialvásakor. Ezek a jelek azok, amikből egy képet látva következtethetünk további vagy korábbi momentumokra.
Tehát azt akarod mondani,hogy van tolóerő sz@arásig?