W
Wilson
Guest
Mivel ma van a csernobili atomerőmű baleset szomorú évfordulója íme egy T-72-s alapjain megépült műszaki változat.
A T-72-es harckocsira épülő IMR-2 volt az a jármű, amely a csernobili baleset felszámolása során az első feladatot kapta. A csernobili katasztrófa 1986. április 26-án történt.
Az IMR-2-t az Omsktransmash tervezőmérnökei eredetileg arra tervezték, hogy a tankoszlopokat a nukleáris támadás által érintett terepen vezessék. A járművek nagyfokú sugárzás elleni védelemmel rendelkeztek, és lehetővé tették a személyzet számára, hogy a legsúlyosabb, magas radioaktív sugárzásnak kitett körülmények között dolgozzanak. Az IMR-2-k megkezdték a szarkofág felállítását a reaktor körül, nemcsak szállítottak, hanem telepítettek daruberendezéseket is. Májusban már 12 ilyen bontójármű látta el feladatát.
Nem sokkal később három IMR-2-t az UKBTM személyzetének közvetlen részvételével felszereltek a légköri levegőből történő radioaktív aeroszoloktól való finom szűrésekre szolgáló rendszerekkel, és IMR-2D-nek nevezték el őket. Csernobilban "dinoszauruszoknak" nevezték őket. A 65 tonna súlyú ólommal "szigetelt" gép 15 ezer alkalommal védte meg nagyon nagy mértékben a személyzetet a sugárzástól !
Abban az időben Csernobilban meleg volt az időjárás, és időnként esett az eső. A "dinoszauruszok" napi 8-12 órán át működtek, és műszakonként 2-4 alkalommal mentek ki az atomerőmű bontására. Körülbelül egy órát töltöttek ott, a többi időt a felkészüléssel és az utazással töltötték. Természetesen még ezek a járművek sem nyújtottak 100%-os védelmet a legénységnek, de abban a korban ezek voltak a legjobbak.
Emellett 1986 júniusában a VNIItransmash a csernobili atomerőműben való munkavégzésre tervezett és gyártott egy Klin-1 robotkészletet az IMR-2 alapján. A robotizált IMR-2 feladata az volt, hogy minimalizálja az emberek jelenlétét a magas radioaktivitású zónában.
Az Uralvagonzavod összes ilyen berendezése teljesítette a feladatát, és a csernobili atomerőmű elzárt zónájában maradt.
A T-72-es harckocsira épülő IMR-2 volt az a jármű, amely a csernobili baleset felszámolása során az első feladatot kapta. A csernobili katasztrófa 1986. április 26-án történt.
Az IMR-2-t az Omsktransmash tervezőmérnökei eredetileg arra tervezték, hogy a tankoszlopokat a nukleáris támadás által érintett terepen vezessék. A járművek nagyfokú sugárzás elleni védelemmel rendelkeztek, és lehetővé tették a személyzet számára, hogy a legsúlyosabb, magas radioaktív sugárzásnak kitett körülmények között dolgozzanak. Az IMR-2-k megkezdték a szarkofág felállítását a reaktor körül, nemcsak szállítottak, hanem telepítettek daruberendezéseket is. Májusban már 12 ilyen bontójármű látta el feladatát.
Nem sokkal később három IMR-2-t az UKBTM személyzetének közvetlen részvételével felszereltek a légköri levegőből történő radioaktív aeroszoloktól való finom szűrésekre szolgáló rendszerekkel, és IMR-2D-nek nevezték el őket. Csernobilban "dinoszauruszoknak" nevezték őket. A 65 tonna súlyú ólommal "szigetelt" gép 15 ezer alkalommal védte meg nagyon nagy mértékben a személyzetet a sugárzástól !
Abban az időben Csernobilban meleg volt az időjárás, és időnként esett az eső. A "dinoszauruszok" napi 8-12 órán át működtek, és műszakonként 2-4 alkalommal mentek ki az atomerőmű bontására. Körülbelül egy órát töltöttek ott, a többi időt a felkészüléssel és az utazással töltötték. Természetesen még ezek a járművek sem nyújtottak 100%-os védelmet a legénységnek, de abban a korban ezek voltak a legjobbak.
Emellett 1986 júniusában a VNIItransmash a csernobili atomerőműben való munkavégzésre tervezett és gyártott egy Klin-1 robotkészletet az IMR-2 alapján. A robotizált IMR-2 feladata az volt, hogy minimalizálja az emberek jelenlétét a magas radioaktivitású zónában.
Az Uralvagonzavod összes ilyen berendezése teljesítette a feladatát, és a csernobili atomerőmű elzárt zónájában maradt.
Ezek között talán pár ex-magyar gép is van:
Forrás további képekkel
Vonaton Ukrajnában:
Itt már valahol Nigériában:
ATGM indítóval:
Nigériai harckocsizók:
Megviselt T-72 valahol Nigéria északkeleti részén:
Itt már valahol Nigériában:
ATGM indítóval:
Nigériai harckocsizók:
Megviselt T-72 valahol Nigéria északkeleti részén:
W
Wilson
Guest
W
Wilson
Guest
Az iraki népi milícia páncélos részlegének fotói egy érdekes, modernizált T-72-est villantottak fel Amennyire meg lehet ítélni, ez a T-72 modernizált változata, amelyet Iránban fejlesztett ki az IRGC . A modernizálás során megerősítik a harckocsi védelmét, korszerűsítik a célzóberendezést, a vezető számára egy további hőkamerát szerelnek be stb.
Az iráni T-72M IRGC az asztalon látható a modenizációs csomag
Az iráni T-72M IRGC az asztalon látható a modenizációs csomag
Mintha az Excalibur-féle T-72 Scarab és egy T-90M hosszúra nyúlt éjszakájának S-Budget kaliberű szerelemgyerekét kalapálták volna össze a perzsák két ima köztAz iraki népi milícia páncélos részlegének fotói egy érdekes, modernizált T-72-est villantottak fel Amennyire meg lehet ítélni, ez a T-72 modernizált változata, amelyet Iránban fejlesztett ki az IRGC . A modernizálás során megerősítik a harckocsi védelmét, korszerűsítik a célzóberendezést, a vezető számára egy további hőkamerát szerelnek be stb.
Az iráni T-72M IRGC az asztalon látható a modenizációs csomag
W
Wilson
Guest
Szokatlan T-72-es harckocsit örökítettek meg a Donyecki Népköztársaságban
A T-72-es harckocsi egy szokatlan változatát látták a Donyecki Népköztársaság Népi Milícia egyik alegységénél. A világhálón megjelent anyagok alapján a harcjármű a torony és a test teljes körű védelmét kapott.
A páncélzat nagyon hasonlít ahhoz a T-64B harckocsihoz, amelyet a tavalyi donyecki katonai parádén, a Nagy Honvédő Háborúban aratott győzelem 75. évfordulója alkalmából rendezett felvonuláson mutattak be.
Bár vannak különbségek,például a test oldalainál .
A T-72-es harckocsi egy szokatlan változatát látták a Donyecki Népköztársaság Népi Milícia egyik alegységénél. A világhálón megjelent anyagok alapján a harcjármű a torony és a test teljes körű védelmét kapott.
A páncélzat nagyon hasonlít ahhoz a T-64B harckocsihoz, amelyet a tavalyi donyecki katonai parádén, a Nagy Honvédő Háborúban aratott győzelem 75. évfordulója alkalmából rendezett felvonuláson mutattak be.
Bár vannak különbségek,például a test oldalainál .
Az alsó képen hátul van a felső képen látható. Olyan, mint ha gázturbinás lenne a 828-as.
Vosztok 2018
Elöl a kínaiak
Vosztok 2018
Elöl a kínaiak
W
Wilson
Guest
Nézd csak Pogány mit találtam
Denel T6 torony egy T-72-es alvázon,1994-ben Dél-Afrikában tesztelték ez egy T-72-es harckocsi alvázra szerelt, a dél-afrikai Denel cég által kifejlesztett T6-os lövegtorony 155 mm-es ágyúval.
Denel T6 torony egy T-72-es alvázon,1994-ben Dél-Afrikában tesztelték ez egy T-72-es harckocsi alvázra szerelt, a dél-afrikai Denel cég által kifejlesztett T6-os lövegtorony 155 mm-es ágyúval.
P
Pogány
Guest
Megvót de teccik. CSehszlovák Zuzana toronnyal is volt ilyen kísérlet.Nézd csak Pogány mit találtam
Denel T6 torony egy T-72-es alvázon,1994-ben Dél-Afrikában tesztelték ez egy T-72-es harckocsi alvázra szerelt, a dél-afrikai Denel cég által kifejlesztett T6-os lövegtorony 155 mm-es ágyúval.
Francia GCT 155 toronnyal
Oroszok naná:
Obj. 326
327
MSTA-S
Koalicia
Lengyel Diana (T-72 alapú)
Szóval nem vagyok egyedül.
A 2Sz19-nek nem sok köze van a T-72-höz. Az alváz egyedi konsturkció, sok eleme a T-80-ból származik.
Nézd csak Pogány mit találtam
Denel T6 torony egy T-72-es alvázon,1994-ben Dél-Afrikában tesztelték ez egy T-72-es harckocsi alvázra szerelt, a dél-afrikai Denel cég által kifejlesztett T6-os lövegtorony 155 mm-es ágyúval.
Bhim volt a becsületes neve, Indiánnak szánták.
Megvót de teccik. CSehszlovák Zuzana toronnyal is volt ilyen kísérlet.
Francia GCT 155 toronnyal
Oroszok naná:
Obj. 326
327
MSTA-S
Koalicia
Lengyel Diana (T-72 alapú)
Szóval nem vagyok egyedül.
Számunkra a Denel, a Zuzana és a GIAT torony lehet érdekes, mert azok mehetnek rá egy sima 72-esre.
P
Pogány
Guest
Kevésbé ilyen tüzérségi egységeket alkotnék belőlük. Inkább rohamlöveget.
W
Wilson
Guest
Egy érdekes orosz cikkecske......
A TURMS-T tűzvezető rendszerrel felszerelt, korszerűsített szíriai T-72M1 harckocsi belseje
Érdekes fotók a továbbfejlesztett szíriai T-72M1 harckocsi belsejéről a Galileo Avionica által gyártott TURMS-T tűzvezető rendszerrel.
A 2000-es években összesen nem több mint 160 harckocsit korszerűsítettek, változó felszereltséggel. A parancsnoki panorámás megfigyelő rendszert a harckocsi a T-72-esnek csak egy kis hányadára szerelték fel (a Szíriából rendelkezésre álló felvételek alapján).
A URMS-t az olasz C-1 ARETE harckocsihoz és a VCC-80 MBT-hez fejlesztették ki, és a cseh T-72CZ harckocsik korszerűsítéséhez korlátozottan volt rá igény.
Bármilyen furcsának is tűnik, de a szíriai harckocsik teljes ATM-rendszerrel felszerelve e tekintetben még az orosz T-72B3 és T-90 harckocsiknál is jobbak.
A TURMS-T tűzvezető rendszerrel felszerelt, korszerűsített szíriai T-72M1 harckocsi belseje
Érdekes fotók a továbbfejlesztett szíriai T-72M1 harckocsi belsejéről a Galileo Avionica által gyártott TURMS-T tűzvezető rendszerrel.
A 2000-es években összesen nem több mint 160 harckocsit korszerűsítettek, változó felszereltséggel. A parancsnoki panorámás megfigyelő rendszert a harckocsi a T-72-esnek csak egy kis hányadára szerelték fel (a Szíriából rendelkezésre álló felvételek alapján).
A URMS-t az olasz C-1 ARETE harckocsihoz és a VCC-80 MBT-hez fejlesztették ki, és a cseh T-72CZ harckocsik korszerűsítéséhez korlátozottan volt rá igény.
Bármilyen furcsának is tűnik, de a szíriai harckocsik teljes ATM-rendszerrel felszerelve e tekintetben még az orosz T-72B3 és T-90 harckocsiknál is jobbak.
R
Ruby de Puteaux
Guest
Csecsenföldön, aknataposó berendezéssel.
..rengeteg rohamsisakkal és golyóálló mellénnyel!
...ja, nem!
Kicsit jugopartyizáni, gojko mitics in action fíling.
..rengeteg rohamsisakkal és golyóálló mellénnyel!
...ja, nem!