M
molnibalage
Guest
Akkor mire? A kaptár szót nehéz másként értelmezni.
És eddig világ épetemben valamilyen panel / társasházban laktam és istenigazából soha nem vágytan családi házra.
Még a társasházi struktúra mellett is otthon lakva számtalan olyan feladat hárult rá, amit a hátam közepére sem kívántam.
A korábbi lakásomban meg a közös költség fedezte az, hogy a belső kert tip-top legyen, mint szolgáltatás. És mivel sok ember fizet arányosan viszonylag kevés munkáért, ezért ennek fajlagos költsége kerekítési hiba.
Aha, és a fél hektáros telek,
- Mire kell?
- Mennyi időt vesz el az életedből az azzal való foglalkozás? Nem minden hobbija a kertészkedés és tájgondozás.
Mondom, az általad vezetett autóban fizetsz, hogy a te agyadat szívja le a vezetés, te vagy felelős a balesetért, amit okozol, ha beléd jönnek, akkor biztosítás ellenére is buksz összeget és szabadidőt. Ha meg a busz/villamos elé bevág egy hülye és törik a busz, az nekem nek kerül semmibe. És nem én vezetem, se a buszt, se a villamos, se a metrót. Felszállok rá és megy.
A szabadidőnél kevés nagyobb kincs van.
Az autónál a teljes idő lényegében kuka, a közösség közlekedésben legalább részlegesen hasznosítható.
Talán van erre stat, hogy mi az átlag, a trendet is érdemes lenne megnézni.
Pl. az agglomerációs autóforgalom miatt, az, ami a 90-es évek végén csúcsidőben is stabil 20 perc volt, az már 2002 őszén is elesett és game over volt Szigetszentmiklósról befelé... Mert a kocsikkal együtt állt a busz a dugóban.
Érettségi évében volt, hogy a busz tizenpárperc alatt bevitt Csepelre, de max. 20.
2002 őszi félév, 7:00-as busz a HÉV-nél 7:59-kor tett le, akkor kellett Ráckvei HÉV-re váltani ls csak 10:15-ös előadásra menet lett pálya busz csepel felé és onnan HÉV.
2012-ben, ha 6:15-kor nem voltunk Lakihegy táján, akkor Kelenföldre 40-50 perces volt a kocsival az út.
Bringával gyorsabb volt Miklósról, mint ingázni. Akkor váltottam bringára. Nem kellett 5:45-kor kelni és élvezni a "autózás adta szabadságot".
Bp-n élve az autót nem éri meg használni. Autóval sem érnék be a reggeli csúcsban gyorsan. Cserébe drága és veszélyes.
Csak azért tartom meg, mert a jövőben kellhet gyerek mellett és néha erre-arra, meg jó állapotban van. Lényegében befektetése abba, hogy ne bizonytalan eredetű szart kelljen venni, ha eljön az idő. A használatutó árak is az egekben.
Egy frászt. Még statot is adtam rá nem túl régen.
A Bp határain belüli csúcsidős átlagsebesség 20 km táján volt évekkel ezelőtt is.
Mégsem vagyunk képes szinte semmit sem jól csinálni.
A vizekkel szarul bánunk.
Bp. adottságai a jó közlekedéshez és kompakt városhoz adott lenne, ehelyett egyesek még mindig full autócentrikusak fejben stb.
Erről szólt a korábbi kommentem.
Akkor nem flat rezsicsöki kéne és a tehetősek által nem okozott költségvetési hiányból lehetne orvosolni ezt.
Öööö, ha megtörtént volna ez minden panelnél, akkor a mostani eseménynél csak számolni kellett volna a pénzt, hogy akkor mekkora volt a spórolás. Amikor télen a havi fűtési költség nyílászáró cserével és szigeteléssel kb. az ötödére eshet vissza, azt mondani, hogy soha meg nem térülő, az nettó túlzás.
Én most egy panel épület legszélén levő lakásban élek és gyakorlatilag akkor volt fűtés felhúzva eddig, amikor száradt a a ruha. Az épület szélén...
Amikor az épület alapállapotában kb. folyamatos fűtést igényelne.
A hálószobában kétszer próbaképpen ment a fűtés, a konyhában eddig 0 órát fűtőttem.
Mivel 60-80-100 milliója nincs az embereknek ennyi új házta és kapacitás sincs felhúzni lehet itt műszaki értelmetlenségekről álmodni, a de a realitás meg az, hogy akkor ezeket is szigetelni kell. Mert értelmezhető mértéktű volt a megtérülésa békebeli gázárak mellett is a 20-30 EUR/MWh mellett.
De ez a korszak lehet, hogy soha többet nem jön vissza. Csak most már szigetelni is drágább lesz. Ha ezt a békebeli árak mellett csinálta volna meg valaki...
