Milyen rend és tisztaság. Mégis eltanulták az amerikaiaktól? És mik ezek az angol feliratok?
Tu-160 Blackjack (Tupoljev, Szovjetunió)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
De, az. Lenne egy kényelmetlen géped, ami fele annyit tud, mint egy Falcon. Ezek csak papíron szuperszónikusak. Valójában egy-egy rövid időre szuperek, amikor is a fogyasztásuk az egekben van.Nem is olyan hülye ötlet
Van egy amerikai pasi, akinek Mig29ese van, de az Mig29esnek is használja. Nem meglepő módon minden arra jó, amire tervezték. Persze harapófogóval is lehet kalapálni, csak nem célszerű.
Sóval lenne egy "biznisz repülőd", aminek rossz a hatótávja, bár az út egyes részein tud szuperszónni.
Olyan menetdinamikája van, hogy elájulsz, vagy összehányod a plafont.
Nem felel meg semmilyen szabványnak, így nem is használhat polgári reptereket.
Az Utazás előtt egy órával el kell kezdened beöltözni. Sisakban, oxigénnel, belső kommunikációs rendszerrel kell repülni.
Pár havonta hajtóművet cserélni, teherautó számra venni a petrót.
Klotyó nincs.
Csini sztyuvi nincs.
És egy csomó minden, ami eszembe se jut.
Sóval lenne egy "biznisz repülőd", aminek rossz a hatótávja, bár az út egyes részein tud szuperszónni.
Olyan menetdinamikája van, hogy elájulsz, vagy összehányod a plafont.
Nem felel meg semmilyen szabványnak, így nem is használhat polgári reptereket.
Az Utazás előtt egy órával el kell kezdened beöltözni. Sisakban, oxigénnel, belső kommunikációs rendszerrel kell repülni.
Pár havonta hajtóművet cserélni, teherautó számra venni a petrót.
Klotyó nincs.
Csini sztyuvi nincs.
És egy csomó minden, ami eszembe se jut.
A Mig31es az egyetlen. Ezért mondom, erre tervezni kell egyet. Akkor sem a Tupoljevet keresném meg vele, hanem valamelyik bizniszjet gyártót.
https://www.rt.com/news/421965-russian-strategic-bomber-modernization/
Jut eszembe a nagy modernizéről: Van ezeknek vontatott csalijuk?
Jut eszembe a nagy modernizéről: Van ezeknek vontatott csalijuk?
Érdekes. Először azt hittem, a nagy látószögű optika torzít, de jobban megnézve a szárnytőben felhajló felület pozícióját, azt látom, hogy ez a gép most valamiért nagyobb szárnynyilazással száll fel.Matyó hímzéses.
A prototípussal végzett bemutatórepülés 1992-ben, az első MosAeroshow-n, amiből később kinőtte magát a MAKSz.
operátor: Oroszország - Légierő - RF-94114
Repülőgép: Tupolev - Tu-160
repülőtér: Oroszország - Kubinka (UUMB)
Kategória: Fő adatbázis
Fénykép a(z)2017-8-? by Alexander Shukhov [Kapcsolatfelvétel ]
Kamera beállítás: Canon EOS 5D Mark III, 1/1000, f / 8,0, 12 mm ISO 320
https://www.airplane-pictures.net/photo/952601/rf-94114-russia-air-force-tupolev-tu-160/
Az expozíciót kell már csak eltalálni térben és időben, ha oda engedtek, és van hardware.
( valószínűleg közel suhant a vas a talajtárgyakhoz, és lehet, hogy gödörben volt a foto apparát, hogy jó kilátása legyen.)
Na, asszem kinyomoztam a dolgot. Addig bámultam a russinaplanes-t, míg rá nem jöttem a turpisságra. A Tu-160M jelölésű RF-94114 sárkányán megtaláltam az első szembeötlő eltérést a korábbi gépekhez képest.
Ennek a gépnek a szárnya tövét érdemes figyelni, ugyanis feltűnik, hogy a fel és leszállásnál a legjobban kitérített szárnynyilazásnál is jóval nagyobb a nyilazás, mint a korábbi Tu-160-asoknak és ennek oka a szárny belépőéléánek tövében van. Ez az elem módosult. A Tu-160M nem tudja úgy kinyitni a szárnyait, mint a korábbi gépek, viszont ennek miértje számomra továbbra is rejtély.
https://russianplanes.net/regs/RF-94114
vs Tu-160:
https://russianplanes.net/regs/RF-94113
Ennek a gépnek a szárnya tövét érdemes figyelni, ugyanis feltűnik, hogy a fel és leszállásnál a legjobban kitérített szárnynyilazásnál is jóval nagyobb a nyilazás, mint a korábbi Tu-160-asoknak és ennek oka a szárny belépőéléánek tövében van. Ez az elem módosult. A Tu-160M nem tudja úgy kinyitni a szárnyait, mint a korábbi gépek, viszont ennek miértje számomra továbbra is rejtély.
https://russianplanes.net/regs/RF-94114
vs Tu-160:
https://russianplanes.net/regs/RF-94113
Írtam neked a közelmúltban privát üzeneteket- gondolom eddig elkerülte a figyelmedet - pont a szovjeteknek az erősebb szárnynyilazás iránti vonzódásuk kapcsán.
Lehet, hogy onnan eredeztethető a fejlemény?
(Természetesen nyilván teljesen más korszaka volt az az aerodinamikai kutatásoknak)
Bocsáss meg, nem láttam az üzenetet.
Amúgy nem tudom, hogy ennek van-e köze az ötvenes-hatvanas évek szovjet nyilazott szárny koncepcióihoz (nyilván semmi).
Valamiért ez az egyetlen Tu-160M példány nem terpeszti szét a szárnyait fel és leszálláskor annyira, mint korábban gyártott társai. Mivel a variaszárny lényeges tulajdonsága, hogy a felhajtóerő nyomásközéppontja vándoroltatható, valamiért a kis sebességű repüléshez a nyomásközéppontott hátrébb hangolták.
Elképzelhető, hogy ennél a gépnél (és a most soron következő M2-eseknél is majd) a súlypont is hátrébb került.
De gondolok még olyanra is, hogy így a szárny felhajlása is kisebb, ami miatt kevésbé van igénybe véve a sárkány.
Amúgy nem tudom, hogy ennek van-e köze az ötvenes-hatvanas évek szovjet nyilazott szárny koncepcióihoz (nyilván semmi).
Valamiért ez az egyetlen Tu-160M példány nem terpeszti szét a szárnyait fel és leszálláskor annyira, mint korábban gyártott társai. Mivel a variaszárny lényeges tulajdonsága, hogy a felhajtóerő nyomásközéppontja vándoroltatható, valamiért a kis sebességű repüléshez a nyomásközéppontott hátrébb hangolták.
Elképzelhető, hogy ennél a gépnél (és a most soron következő M2-eseknél is majd) a súlypont is hátrébb került.
De gondolok még olyanra is, hogy így a szárny felhajlása is kisebb, ami miatt kevésbé van igénybe véve a sárkány.