Meteó műholdat geostacira?Semmi extra, csak Geostacionárius Föld körüli pálya (GEO), keleti 166° miatt kellett a Proton.
Űrkutatás
- Téma indítója Luthero
- Indítva
Persze, pont az a lényeg, hogy állandó jelleggel tudja figyelni a bolygó adott szeletét arról akár pár percenként készítve teljes felvételt. Itt a felbontás 1-4km között van, ami bőven elég a légköri változások nyomon követéséhez.
Ezért szinte az összes komolyabb Meteorológiai műhold Geostacionárius pályán dolgozik.
Ezen az oldalon az amerikai meteorológiai műholdak képeit lehet lehívni akár a teljes Földet magába foglaót is, különböző spektrumban, mindezt rendszeres naprakész 10percenkénti frissítés mellett;
Stoke Space
Ex-Blue Origin és ex-Space X mérnökök, aerospike hajtómű, újrahasználható első és második fokozat, aktív hűtésű hővédőpajzs. Pikáns.
Nem állítom hogy mindent megértettem, de az biztos hogy nem lesz piskóta ha ez a projekt sikeresen megvalósul:
Ex-Blue Origin és ex-Space X mérnökök, aerospike hajtómű, újrahasználható első és második fokozat, aktív hűtésű hővédőpajzs. Pikáns.
Nem állítom hogy mindent megértettem, de az biztos hogy nem lesz piskóta ha ez a projekt sikeresen megvalósul:
Láttam én is de még mindig emésztem.. Ezért se posztoltam, mert ez most vagy működő forradalmi újítás, vagy nagyon félre mennek. (A második fokozatról van szó)Stoke Space
Ex-Blue Origin és ex-Space X mérnökök, aerospike hajtómű, újrahasználható első és második fokozat, aktív hűtésű hővédőpajzs. Pikáns.
Nem állítom hogy mindent megértettem, de az biztos hogy nem lesz piskóta ha ez a projekt sikeresen megvalósul:
Speciel nem egy klasszikus aerospike az tuti.
Az animáción jól néz ki
De épp spike nincs csak egy dóm, és a fúvókák se arra irányúlnak, de ha ez aerospike, hát legyen..
A Hidrogén alkalmazás is kissé fura, persze megindokolja a srác, és nyilván jó is egy expander ciklusú végfokozathoz, de ott pont az a lényeg hogy a gáz tágulása vagyis a H2 elforrása során keletkező nyomás hajtja a pumpát, amit ebben az esetben nem egy hanem 10fúvókát kell ellásson, és mivel nincs vektorálás, a kormányzás a fúvókák keresztül leadott teljesítménnyel lehetséges csak. +mindezt vertikális landoláskor, az ahhoz szükséges gyors reagalást, hogy fogják megoldani...
Szóval kissé szkeptikus vagyok a koncepciót illetően. Felfelé működhet, de, hogy ezzel le is akarnak szállni...
De hajrá, izgalmasnak igérkezik.
Igen nem egy "átlagos" aerospikenak látszik. Nem tudom hogy ez mennyit változtat a dolgon, de a végső változatnak 30 fúvókája lesz terv szerint ugye, lehet ott a szög is már másmilyen lesz, és a dóm közepén lévő "lyukkal" (turbine exhaust) megoldja a kérdésünket.Láttam én is de még mindig emésztem.. Ezért se posztoltam, mert ez most vagy működő forradalmi újítás, vagy nagyon félre mennek. (A második fokozatról van szó)
Speciel nem egy klasszikus aerospike az tuti.
Az animáción jól néz ki
De épp spike nincs csak egy dóm, és a fúvókák se arra irányúlnak, de ha ez aerospike, hát legyen..
A Hidrogén alkalmazás is kissé fura, persze megindokolja a srác, és nyilván jó is egy expander ciklusú végfokozathoz, de ott pont az a lényeg hogy a gáz tágulása vagyis a H2 elforrása során keletkező nyomás hajtja a pumpát, amit ebben az esetben nem egy hanem 10fúvókát kell ellásson, és mivel nincs vektorálás, a kormányzás a fúvókák keresztül leadott teljesítménnyel lehetséges csak. +mindezt vertikális landoláskor, az ahhoz szükséges gyors reagalást, hogy fogják megoldani...
Szóval kissé szkeptikus vagyok a koncepciót illetően. Felfelé működhet, de, hogy ezzel le is akarnak szállni...
De hajrá, izgalmasnak igérkezik.
Hátha valaki nem látta: Spacejunkie vendége, Norbi is próbálja megfejteni a kérdéseket a Stoke kapcsán, plusz Suziról is van szó benne. Kiváncsi lennék Norbi véleményére Tim Dodd videója után is.
Na majd Csekkolom.
De, az a lyuk a közepén az nem az akív hűtes része, ami pajzsot köti össze a rendszerrel,?
Pontosabban ott van a rendszer heat exchange része.
Az expander ciklusú hajtómű egyébként is zárt rendszer, ott nincs "turbine exhaust"!
Pont az a lényeg, hogy a hajtómű hője forralja el a Hidrogént ami így hajtja meg a turbópumpát, és utánna megy az égés térbe ahol az oxigénnel gyujt. ..
Valami nagyon nem tiszta nekem.
A renderelt képen én nem látok "spike-ot"
.
Erről a most divatos helybe-leszállós megoldásokról nekem egy szinte nyomok nélkül "elvitte a cica"/ismeretlenség-homályába-veszett 10-20+ évvel ezelőtti megoldás jut eszembe, ahol a leszállás/fékezés feladat jelentős részét forgószárnyas/auto-rotációs megoldással képzelték el.
Szerintem ezzel részben kiváltva ezt a fázist sokkal kevesebb teljesítményre/bonyolultságra/üzemanyag-súlyra van szükség, de ilyen hibrid/vegyes rendszernél ugyebár két technikai megoldás hibamentes működését kell garantálni az üzemmódok biztonságos váltásával együtt.
Nekem --általános és nem szakterületbeli tudással-- egy ejtőernyős/egyebek fékezések után jobbnak tűnik a sűrű légkörben ez a vegyes megoldás, mint a végén a jelenleg divatos megoldás egyedül.
Sajna tévedhetek is, csak a koncepció szinten tudom --kb.-- megbecsülni a dolgot.
U.I.: A "nyoma-veszett/elvitte-a-cica" megoldásnál egyfokozatú rakétákkal ugráltak volna kontinensek között sietős milliárdos utasokkal/sürgős csonmagokkal! ... + természetesen a nem nyilvános katonai feladatokra "sejtetve" a nagy-kupac-pénz reményében!
Sejtésem szerint vmi kívülállók lehettek az amcsi katonai-ipari komplexumon kívül, ezért nem is kaptak esélyt a zsíros-bödönhöz...
Mindehhez képest meglepően gondos lett a --felvásárlás/elnémítást követő ??? --"takarítás" utánuk...
.
Erről a most divatos helybe-leszállós megoldásokról nekem egy szinte nyomok nélkül "elvitte a cica"/ismeretlenség-homályába-veszett 10-20+ évvel ezelőtti megoldás jut eszembe, ahol a leszállás/fékezés feladat jelentős részét forgószárnyas/auto-rotációs megoldással képzelték el.
Szerintem ezzel részben kiváltva ezt a fázist sokkal kevesebb teljesítményre/bonyolultságra/üzemanyag-súlyra van szükség, de ilyen hibrid/vegyes rendszernél ugyebár két technikai megoldás hibamentes működését kell garantálni az üzemmódok biztonságos váltásával együtt.
Nekem --általános és nem szakterületbeli tudással-- egy ejtőernyős/egyebek fékezések után jobbnak tűnik a sűrű légkörben ez a vegyes megoldás, mint a végén a jelenleg divatos megoldás egyedül.
Sajna tévedhetek is, csak a koncepció szinten tudom --kb.-- megbecsülni a dolgot.
U.I.: A "nyoma-veszett/elvitte-a-cica" megoldásnál egyfokozatú rakétákkal ugráltak volna kontinensek között sietős milliárdos utasokkal/sürgős csonmagokkal! ... + természetesen a nem nyilvános katonai feladatokra "sejtetve" a nagy-kupac-pénz reményében!
Sejtésem szerint vmi kívülállók lehettek az amcsi katonai-ipari komplexumon kívül, ezért nem is kaptak esélyt a zsíros-bödönhöz...
Mindehhez képest meglepően gondos lett a --felvásárlás/elnémítást követő ??? --"takarítás" utánuk...
.
Én is láttam , de nem értettem.Láttam én is de még mindig emésztem.. Ezért se posztoltam, mert ez most vagy működő forradalmi újítás, vagy nagyon félre mennek. (A második fokozatról van szó)
Speciel nem egy klasszikus aerospike az tuti.
Az animáción jól néz ki
De épp spike nincs csak egy dóm, és a fúvókák se arra irányúlnak, de ha ez aerospike, hát legyen..
A Hidrogén alkalmazás is kissé fura, persze megindokolja a srác, és nyilván jó is egy expander ciklusú végfokozathoz, de ott pont az a lényeg hogy a gáz tágulása vagyis a H2 elforrása során keletkező nyomás hajtja a pumpát, amit ebben az esetben nem egy hanem 10fúvókát kell ellásson, és mivel nincs vektorálás, a kormányzás a fúvókák keresztül leadott teljesítménnyel lehetséges csak. +mindezt vertikális landoláskor, az ahhoz szükséges gyors reagalást, hogy fogják megoldani...
Szóval kissé szkeptikus vagyok a koncepciót illetően. Felfelé működhet, de, hogy ezzel le is akarnak szállni...
De hajrá, izgalmasnak igérkezik.
@hayate
Itt a teszt heat shild a padon..
Egy sima dóm, mivel nincs klasszikus hajtómű fal ez látja el az expander ciklus hőcserélő részét egyúttal így hűtve a szerkezet alját.
A videóban látott 2 lyuk a tankon az a betáp a hajtóműhöz De előtte le kell menjen a folyékony H2 a pajzshoz.
Itt látható a rendszer ami ugye nem középen helyezkedik el.
Egy nagy csonk jön le egyenest tehát ez lehet az O2.
Jobbra fent látszik a H2 pumpa a csőrengeteg között.. ha jól megnézed, az is látszik, hogy a H2 része nem deres, mert ott már gázzal táplálják, ellenben a kriogén O2 részévél szemben.
A cucc geometriai közepén látszik az elosztó szerkezet.
Nincs turbine exhaust, pláne nem középen.
Itt látható lassítva a gyújtás is. A zöld láng TAB-ra utal.
Itt a teszt heat shild a padon..
Egy sima dóm, mivel nincs klasszikus hajtómű fal ez látja el az expander ciklus hőcserélő részét egyúttal így hűtve a szerkezet alját.
A videóban látott 2 lyuk a tankon az a betáp a hajtóműhöz De előtte le kell menjen a folyékony H2 a pajzshoz.
Itt látható a rendszer ami ugye nem középen helyezkedik el.
Egy nagy csonk jön le egyenest tehát ez lehet az O2.
Jobbra fent látszik a H2 pumpa a csőrengeteg között.. ha jól megnézed, az is látszik, hogy a H2 része nem deres, mert ott már gázzal táplálják, ellenben a kriogén O2 részévél szemben.
A cucc geometriai közepén látszik az elosztó szerkezet.
Nincs turbine exhaust, pláne nem középen.
Itt látható lassítva a gyújtás is. A zöld láng TAB-ra utal.
Nem is hiszed mennyire beletrafáltál a Roton említèsevel a dologba!.
Erről a most divatos helybe-leszállós megoldásokról nekem egy szinte nyomok nélkül "elvitte a cica"/ismeretlenség-homályába-veszett 10-20+ évvel ezelőtti megoldás jut eszembe, ahol a leszállás/fékezés feladat jelentős részét forgószárnyas/auto-rotációs megoldással képzelték el.
Szerintem ezzel részben kiváltva ezt a fázist sokkal kevesebb teljesítményre/bonyolultságra/üzemanyag-súlyra van szükség, de ilyen hibrid/vegyes rendszernél ugyebár két technikai megoldás hibamentes működését kell garantálni az üzemmódok biztonságos váltásával együtt.
Nekem --általános és nem szakterületbeli tudással-- egy ejtőernyős/egyebek fékezések után jobbnak tűnik a sűrű légkörben ez a vegyes megoldás, mint a végén a jelenleg divatos megoldás egyedül.
Sajna tévedhetek is, csak a koncepció szinten tudom --kb.-- megbecsülni a dolgot.
U.I.: A "nyoma-veszett/elvitte-a-cica" megoldásnál egyfokozatú rakétákkal ugráltak volna kontinensek között sietős milliárdos utasokkal/sürgős csonmagokkal! ... + természetesen a nem nyilvános katonai feladatokra "sejtetve" a nagy-kupac-pénz reményében!
Sejtésem szerint vmi kívülállók lehettek az amcsi katonai-ipari komplexumon kívül, ezért nem is kaptak esélyt a zsíros-bödönhöz...
Mindehhez képest meglepően gondos lett a --felvásárlás/elnémítást követő ??? --"takarítás" utánuk...
.
Na nem a forgószárnyas megoldás okán, hanem, hogy pont az a brigád is hasonló Aerospike hajtóműben gondolkozott.
Igaz nagyobb méretben a SSTO-hoz vagy 96 fúvókával, víz hűtésű pajzs, Kerozinnal, de fundamentálisan ugyanaz a hajtómű elképzelés...
Aztán az eredetileg aerospike-ot dobták 99-ben, hogy áttérjenek a NASA fejlesztett Fastrac nevű motorjára, amelyből egyébként a SpaceX Merlin 1A származtatható.
Remélhetőleg a Stoke Space nem jut a Roton sorsára...
Úgy tűnik Új hulláma van az aerospike koncepciónak...
Ezúttal az Oroszoktól jött a hír, hogy újra nekiállnak a már egyszer elkezdett de félretett CORONA SSTO projektnek, amit, hogy-hogynem egy igazi nagy aerospike hajtómű müködtetne.
A ZOroszoktól lévén szó, érdemes ezt persze helyén kezelni, hiszen ők mindent is fejlesztenek egyszerre..
A 2016-os koncepció;
Akit bővebben érdekelne a projekt, van egy korábbi orosz cikk róla;
www.techinsider.ru
Ezúttal az Oroszoktól jött a hír, hogy újra nekiállnak a már egyszer elkezdett de félretett CORONA SSTO projektnek, amit, hogy-hogynem egy igazi nagy aerospike hajtómű müködtetne.
A ZOroszoktól lévén szó, érdemes ezt persze helyén kezelni, hiszen ők mindent is fejlesztenek egyszerre..
A 2016-os koncepció;
Akit bővebben érdekelne a projekt, van egy korábbi orosz cikk róla;
Русский космос: проект «Корона» и другие разработки ГРЦ Макеева
Считается, что технологии всегда развиваются постепенно, от простого к сложному, от каменного ножа к стальному – и лишь затем к фрезерному станку с программным управлением. Однако судьба космического ракетостроения оказалась не столь прямолинейной. Создание простых, надежных одноступенчатых...
www.techinsider.ru
Lassan már azt se hisze el nekik, amit már megcsináltak.Úgy tűnik Új hulláma van az aerospike koncepciónak...
Ezúttal az Oroszoktól jött a hír, hogy újra nekiállnak a már egyszer elkezdett de félretett CORONA SSTO projektnek, amit, hogy-hogynem egy igazi nagy aerospike hajtómű müködtetne.
A ZOroszoktól lévén szó, érdemes ezt persze helyén kezelni, hiszen ők mindent is fejlesztenek egyszerre..
A 2016-os koncepció;
Akit bővebben érdekelne a projekt, van egy korábbi orosz cikk róla;
Русский космос: проект «Корона» и другие разработки ГРЦ Макеева
Считается, что технологии всегда развиваются постепенно, от простого к сложному, от каменного ножа к стальному – и лишь затем к фрезерному станку с программным управлением. Однако судьба космического ракетостроения оказалась не столь прямолинейной. Создание простых, надежных одноступенчатых...
Újabb fejezet az Oroszok ISS-en állomásozó űrhajóinak kálváriájában;
A Roscosmos hivatalos közleménye (röviden): A Repülés Irányitó Központ a telemetria adatok alpaján nyomásvesztèst észlelt a Progress MS-21-ben. A hajó nyílását lezárták.
A nyomáscsökkentésének okait vizsgálják.
Az ISS fedélzetén a hőmérséklet és a nyomás normális, a legénység élete és egészsége nincs veszélyben, közérzetük jó.
Ez az incidens nem érinti a "Progress MS-22" teherhajó dokkolását, és nem befolyásolja az állomás jövőbeli repülési programját.
A Roscosmos hivatalos közleménye (röviden): A Repülés Irányitó Központ a telemetria adatok alpaján nyomásvesztèst észlelt a Progress MS-21-ben. A hajó nyílását lezárták.
A nyomáscsökkentésének okait vizsgálják.
Az ISS fedélzetén a hőmérséklet és a nyomás normális, a legénység élete és egészsége nincs veszélyben, közérzetük jó.
Ez az incidens nem érinti a "Progress MS-22" teherhajó dokkolását, és nem befolyásolja az állomás jövőbeli repülési programját.
Most melyik amerikai asztronautát vádolják fúrással? Azért remélem elpukkanni nem fog az ISS-hez kapcsolódva.Újabb fejezet az Oroszok ISS-en állomásozó űrhajóinak kálváriájában;
A Roscosmos hivatalos közleménye (röviden): A Repülés Irányitó Központ a telemetria adatok alpaján nyomásvesztèst észlelt a Progress MS-21-ben. A hajó nyílását lezárták.
A nyomáscsökkentésének okait vizsgálják.
Az ISS fedélzetén a hőmérséklet és a nyomás normális, a legénység élete és egészsége nincs veszélyben, közérzetük jó.
Ez az incidens nem érinti a "Progress MS-22" teherhajó dokkolását, és nem befolyásolja az állomás jövőbeli repülési programját.
Nem.
Ez Rogozin bosszúja! Még távozása előtt megfúrta az akkor épülő Progresst...
Friss;
Strugovets: A #ProgressMS21 szervizmodul hőszabályozó rendszerében a nyomás nulla. Az összes hűtőközeg kifolyt.
Nem.
Ez Rogozin bosszúja! Még távozása előtt megfúrta az akkor épülő Progresst...
Friss;
Strugovets: A #ProgressMS21 szervizmodul hőszabályozó rendszerében a nyomás nulla. Az összes hűtőközeg kifolyt.
Ez nem a pár hete űrsétán észlelt mikro-meteor becsapódása miatt van?
Akkor folyt vmi egy külső radiátorból. Mintha akkor is hűtőrendszert mondtak volna.
Szerintem csak "duplázták" a korábbi gond közlését.
... vagy nem. Esetleg megint vmi politikai "kavarás"?
.
.
Na, azért ennyire nem hülyék az Oroszok, hogy összekeverjek a Szojuz MS-22 emberes űrhajót a Progress 82 teherhajóval.
Aktuálisan így néz ki az ISS, az új Progress 83 épp bedokkolt;
Most akkor két űrhajón kétszer ugyanaz a hiba?Na, azért ennyire nem hülyék az Oroszok, hogy összekeverjek a Szojuz MS-22 emberes űrhajót a Progress 82 teherhajóval.
Aktuálisan így néz ki az ISS, az új Progress 83 épp bedokkolt;
Igen itt két hajóról van szó!
A decemberben meghibásodott legénységi Szojuz MS-22
És a most jelentett Progress-82 teherhajó.
A Szójúz esetében mikro-meteorra fogták a hibát, de azóta sincs optikai bizonyíték rá.
Ez a mostani eset pedig még kivizsgálás alatt, de mindenképpén gyanús.
A legutóbbi hivatalos tájékoztatásban Szergej Krikalev már említi a rendszer szintű hiba lehetőségét is;
Госкорпорация «Роскосмос»
Сергей Крикалев рассказал о ситуации с «Прогрессом МС-21» на МКС Сегодня на грузовом корабле, который уже несколько месяцев пристыкован к станции, произошла утечка теплоносителя из системы терморегулирования. По словам Сергея Крикалева, в настоящее время специалисты думают над тем, как...
t.me