X-47 A/B Pegasus (Northrop Grumman, USA)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Végrehajtotta első hajófedélzeti felszállását az X-47B! - Képekkel és videóval!
Egy kis érdekeség https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/970770_608204352523297_1402322432_n.jpg
Egy kis érdekeség https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/970770_608204352523297_1402322432_n.jpg
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Újabb mérföldkő az X-47B tesztelésében - VIDEÓ
Ezek az uj masinák már nem tetszenek A harci repülés fénykora 45-90 között volt Akkor még pilóták vezeték a gépeket Tervezők tudtak kreatívak leni
Ezek az uj masinák már nem tetszenek A harci repülés fénykora 45-90 között volt Akkor még pilóták vezeték a gépeket Tervezők tudtak kreatívak leni
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Újabb mérföldkő az X-47B tesztelésében - VIDEÓ
Nekem meg kifejezetten tetszenek, elsőre furcsán néznek ki, de modernek és gyanúsan ezek képviseli a jövőt (az f-35-össel együtt
).
Nekem meg kifejezetten tetszenek, elsőre furcsán néznek ki, de modernek és gyanúsan ezek képviseli a jövőt (az f-35-össel együtt
).<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Újabb mérföldkő az X-47B tesztelésében - VIDEÓ
Tetszik vagy sem, de tényleg ezeké a jövő! Az F-35 valószínűleg az utolsó amerikai harci gép, melyben pilóta ül...!
Tetszik vagy sem, de tényleg ezeké a jövő! Az F-35 valószínűleg az utolsó amerikai harci gép, melyben pilóta ül...!
<a title="Profile" href="http://htka.hu/forum/pilota-nelkuli-legi-jarmuvek-uav-ucav/northrop-grumman-x-47ab-pegasus/" rel="nofollow">sondor961</a>
Nem valószínű, hogy ez az utolsó. Több terv is arra utal, hogy bizony lesz még ember egy darabig. Nekem a Boeing terve tetszik ahol egy gépet terveztek és az választható pilótával vagy nélküle.
Az X-47b egy speciális feladatokra készülő gép, mint a 80-as években az F-117.
Nem valószínű, hogy ez az utolsó. Több terv is arra utal, hogy bizony lesz még ember egy darabig. Nekem a Boeing terve tetszik ahol egy gépet terveztek és az választható pilótával vagy nélküle.
Az X-47b egy speciális feladatokra készülő gép, mint a 80-as években az F-117.
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Újabb mérföldkő az X-47B tesztelésében - VIDEÓ
na akkor ismétlem önmagam
tegye valaki mellé az Avanger II. fényképét és teljesítményadatait....
Akkor egy ilyen típusú gép /pedig ha memóriám nem csal, harci sugár terhelhetőség undsoweiter nagyobb lett volna, de mégis kevésbé bizonyult?/
most meg már mindent el lehet adni, csak legyen rajta UAV és lopakodó címke?
na akkor ismétlem önmagam
tegye valaki mellé az Avanger II. fényképét és teljesítményadatait....
Akkor egy ilyen típusú gép /pedig ha memóriám nem csal, harci sugár terhelhetőség undsoweiter nagyobb lett volna, de mégis kevésbé bizonyult?/
most meg már mindent el lehet adni, csak legyen rajta UAV és lopakodó címke?
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Újabb mérföldkő az X-47B tesztelésében - VIDEÓ
T. therob!
A repülés története tele van olyan szerkezetek és gépek terveivel melyek soha nem repültek! - Ezt ugyan a Boeingnél is tudják, de azért próbálkoznak....
Ám ettől még az "utasszállító" harci gépek napjai meg vannak számlálva...!!!
T. therob!
A repülés története tele van olyan szerkezetek és gépek terveivel melyek soha nem repültek! - Ezt ugyan a Boeingnél is tudják, de azért próbálkoznak....
Ám ettől még az "utasszállító" harci gépek napjai meg vannak számlálva...!!!
<a title="Profile" href="http://htka.hu/forum/pilota-nelkuli-legi-jarmuvek-uav-ucav/northrop-grumman-x-47ab-pegasus/" rel="nofollow">sondor961</a>
Szerintem egy jó darabig még kiegészítik egymást az X-47B-hez és az F-35-höz hasonló típusok. Gondolj bele a B-3-as bombázó az F/A-18E/F váltó típusa a maradék F-15 váltótípusa is ember vezette gép lesz jelen állás szerint. És akkor még nem említettük a kínaiakat, oroszokat stb.
Az is sok idő még elterjednek az X-47B szerű gépek a világ komolyabb légierőiben.
Szerintem egy jó darabig még kiegészítik egymást az X-47B-hez és az F-35-höz hasonló típusok. Gondolj bele a B-3-as bombázó az F/A-18E/F váltó típusa a maradék F-15 váltótípusa is ember vezette gép lesz jelen állás szerint. És akkor még nem említettük a kínaiakat, oroszokat stb.
Az is sok idő még elterjednek az X-47B szerű gépek a világ komolyabb légierőiben.
<a class="spLink spProfilePopupLink vtip" title="Profile" rel="nofollow">hiryu</a>
"khm… memóriámnak rémlik jó régóta kísérleti indítás távirányított gépekkel, tán valami F-4 átépítés anno?
Ha igaz, akkor nem az első…"
Kicsit szerencsétlen a megfogalmazás, de itt az lenne a lényeg, hogy: "majd a gép előkészítését követően az automatika vette át az irányítást és az indítás pillanatától tovább vezérelte a gépet." tehát nem távirányítással, hanem autonóm módon szállt fel és úgy is fog majd üzemelni elvileg, direkt emberi kontroll csak a célkijelölés/fegyveroldás esetében lesz.
"khm… memóriámnak rémlik jó régóta kísérleti indítás távirányított gépekkel, tán valami F-4 átépítés anno?
Ha igaz, akkor nem az első…"
Kicsit szerencsétlen a megfogalmazás, de itt az lenne a lényeg, hogy: "majd a gép előkészítését követően az automatika vette át az irányítást és az indítás pillanatától tovább vezérelte a gépet." tehát nem távirányítással, hanem autonóm módon szállt fel és úgy is fog majd üzemelni elvileg, direkt emberi kontroll csak a célkijelölés/fegyveroldás esetében lesz.
M
molnibalage
Guest
<p class="new-blogpost-comment-notice">A tervezői kreativitás nézd meg, hogy milyen szintre emelte a gépek hqarci teljesítményét. Ma egy darab repülőgép nagyobb csapásmérő potenciállal bír a legtöbb célpont esetén, mint négy régi. 1991-ben az F-16 gépek csapásmérésre jellemzően 2 db Mk-84-gyel vagy 2x2 db CBU-71-gyel mentek. Ma meg akár sok kis PGM vagy két nagy PGM is mehet. Olyan célokat pusztít ma el egy F-16C/D, amire akkor képtelen volt...
<p class="new-blogpost-comment-notice">A csúcskatagóriás gépek mindegyike ma ember (pilóta) által vezetett. Az UACV-k mostnak és következő generációját is reggelire megeszi egy vadászgép, ha már elég közel került hozzájuk... A jelenlegi UACV gépek semmiféle önvédelmi rendszerrel nem rendelkenek, manőverező-képességük és teljesítmény paramétereik valahol az F-86 és a P-51H Mustang között vannak... Attól, mert valami kevésbé sokszínű, attól még nem kell temetni..
Szerintem azt kell nézni, hogy hol van értelme a drónoknak. Kevesebbet tud minden téren, mint egy ember vezette típus, ellenben mivel egy kényelmes helyen ül a pilóta, képes többször annyi ideig operálni. Ehhez nyilván a hosszú őrjáratozási időt elősegítő aerodinamika kell, hát jó, hogy nem fog manőverező légiharcot vívni. Nem erre lettek kitalálva.
A jövőt tekintve pedig már megmondták a jenkik, hogy mik a tervek. A 4+(+) generációs gépek még jó ideig szolgálni fognak az 5 genesekkel és az UAV/UACV stb. gépekkel, ami mennyiségi adatok és számos egyéb ok miatt tök logikus.
Amire kíváncsi leszek, hogy mikor jelennek meg a kifejezetten stealth gépek és/vagy UAV-k ellen tervezett szerszámok. Egy hét? Egy év? Rendkívül izgatja a fantáziámat
A jövőt tekintve pedig már megmondták a jenkik, hogy mik a tervek. A 4+(+) generációs gépek még jó ideig szolgálni fognak az 5 genesekkel és az UAV/UACV stb. gépekkel, ami mennyiségi adatok és számos egyéb ok miatt tök logikus.
Amire kíváncsi leszek, hogy mikor jelennek meg a kifejezetten stealth gépek és/vagy UAV-k ellen tervezett szerszámok. Egy hét? Egy év? Rendkívül izgatja a fantáziámat
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Újabb mérföldkő az X-47B tesztelésében - VIDEÓ
Az engem is érdekelne, mit találnak ki a csökkentett észlelhetőségű eszközök ellen. Mivel a hagyományos radartechnológia jelenleg nem a legmegfelelőbb ellenük. Tény,hogy ezért kapták ezt a kialakítást.
Hogy kevesebbet tud e.. erre szintúgy kíváncsi leszek, mivel gyanítom némi önvédelmi arzenállal azért fog rendelkezni. Csak nem hagyják veszni mint a "sima" drónokat, mivel ez többször annyiba kerül. Célorientált volt a fejlesztés, ami a demonstráción kívül gyanítom földi célpontok megsemmisítésére/felderítésére fog szolgálni.
Az engem is érdekelne, mit találnak ki a csökkentett észlelhetőségű eszközök ellen. Mivel a hagyományos radartechnológia jelenleg nem a legmegfelelőbb ellenük. Tény,hogy ezért kapták ezt a kialakítást.
Hogy kevesebbet tud e.. erre szintúgy kíváncsi leszek, mivel gyanítom némi önvédelmi arzenállal azért fog rendelkezni. Csak nem hagyják veszni mint a "sima" drónokat, mivel ez többször annyiba kerül. Célorientált volt a fejlesztés, ami a demonstráción kívül gyanítom földi célpontok megsemmisítésére/felderítésére fog szolgálni.
Hát itt elmondja a kitalálója az egyik megoldást, ami valljuk be, elég ad-hoc jellegű.
http://www.youtube.com/watch?v=ud0VbQBej0Q
(Asszem 8 részes, ez az első, tessenek beletekerni. Ha ebben még nem a témánál lennénk, akkor a második résztől.)
http://www.youtube.com/watch?v=ud0VbQBej0Q
(Asszem 8 részes, ez az első, tessenek beletekerni. Ha ebben még nem a témánál lennénk, akkor a második résztől.)
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Újabb mérföldkő az X-47B tesztelésében - VIDEÓ
T. therob!
/"Jelen állás szerint" nem érdekelnek a tegnapi Lottószámok. A jövő hetiek annál inkább!!!/ Következésképp:
"Jelen állás szerint" tökéletesen igazad van, sőt még a kiegészítéssel is egyetértek! A pilóta által vezetett gépek ma MÉG sokkal jobbak! De mi lesz 2 - 5 vagy X év múlva? - Mert szerintem egyre több "vicces" tervező lesz, aki majd - pl. súlycsökkentés miatt - "kifelejti" a pilótafülkét és a pilótát a gépből!
Az általad emlegetett B-3 fejlesztése pedig jócskán csúszni fog a kiadésok megnyirbálása miatt! Tehát "jelen állás szerint" maradnak a mai nagy bombázók /B-52; B-1B; B-2/ valószínűleg 2040-ig.
És jöhetnek a "vicces" tervezők....
T. therob!
/"Jelen állás szerint" nem érdekelnek a tegnapi Lottószámok. A jövő hetiek annál inkább!!!/ Következésképp:
"Jelen állás szerint" tökéletesen igazad van, sőt még a kiegészítéssel is egyetértek! A pilóta által vezetett gépek ma MÉG sokkal jobbak! De mi lesz 2 - 5 vagy X év múlva? - Mert szerintem egyre több "vicces" tervező lesz, aki majd - pl. súlycsökkentés miatt - "kifelejti" a pilótafülkét és a pilótát a gépből!
Az általad emlegetett B-3 fejlesztése pedig jócskán csúszni fog a kiadésok megnyirbálása miatt! Tehát "jelen állás szerint" maradnak a mai nagy bombázók /B-52; B-1B; B-2/ valószínűleg 2040-ig.
És jöhetnek a "vicces" tervezők....
M
molnibalage
Guest
Hajadra kenheted a súlycsökkentést, ha a hiányzó ember miatt ez irgalmatlan képességcsökkenést is jelent... Szép elmélet, hogy ha nincs pilóta, akkor a max. G érték sokkal nagyobb lehet. Apró szépséghiba, hogy az összes eddigi UAV gép repteljesítménye még a 40-50 éves vadászgépekkel összevetve is szánalmasan gyenge. Még koncepciótervben sem láttam olyan UACV gépet, aminek a legkisebb köze is lenne szuperszonikus vadászokéhoz. Ehhez képest az áruk már most a csillagos eget kezdi verdesni, hogy nincs bennük se radar, se ECM, se RWR - meg még n+1 dolog - se egy vagy két olyan hajtómű, ami csak a 30+ éves vadászgépekben...
<a title="Profile" href="http://htka.hu/forum/pilota-nelkuli-legi-jarmuvek-uav-ucav/northrop-grumman-x-47ab-pegasus/page-2/" rel="nofollow">sondor961</a>
Jobb esetben 2050-ig számolhatsz F-35-el. A 2020 után esetleg megjelenő új európai gép vagy TFX, KFX, a MiG-31 váltótípusa a SH váltótípusa még jó ideig szolgál majd. Persze ha egy nagyot fordul a világ akkor borul minden de erre nem hinném, hogy nagy esély van.
Van jövőjük az UCAV-oknak, de csak bizonyos feladatkörökben, mint felderítés, járőrözés, csapásmérés különösen veszélyes területen, különleges alakulatok ellátása esetleg légi utántöltés.
Jobb esetben 2050-ig számolhatsz F-35-el. A 2020 után esetleg megjelenő új európai gép vagy TFX, KFX, a MiG-31 váltótípusa a SH váltótípusa még jó ideig szolgál majd. Persze ha egy nagyot fordul a világ akkor borul minden de erre nem hinném, hogy nagy esély van.
Van jövőjük az UCAV-oknak, de csak bizonyos feladatkörökben, mint felderítés, járőrözés, csapásmérés különösen veszélyes területen, különleges alakulatok ellátása esetleg légi utántöltés.
khmmm....tehát ígéret van arra hogy megoldja terminátorosan az autonóm működést...
vagy nem.
de 5-10 év múlva mennyire lesz támadható az irányító rendszer?
adatátviteli eszközök, vezérléshez nélkülözhetetlen műholdak, undsoweiter....
háború közepén bocsánatot kérni, mint a Windows, és megígérni hogy dolgozunk a rendszerhibán minimum necces...
vagy nem.
de 5-10 év múlva mennyire lesz támadható az irányító rendszer?
adatátviteli eszközök, vezérléshez nélkülözhetetlen műholdak, undsoweiter....
háború közepén bocsánatot kérni, mint a Windows, és megígérni hogy dolgozunk a rendszerhibán minimum necces...