Óriási eredmény 4db buszt bérelnek a germánok ay Ikarusztól.
Húsz évet követően ismét sikeresen tér vissza Németországba az Ikarus
A Malschban közlekedő két Ikarus 120e után a meiningeni MBB Meininger Busbetriebs közlekedési vállalat is két elektromos buszt vesz tartós bérletbe.iho.hu
A nullánál nagyságrendel több!
Petike kicsit meg volt illetődve, legalábbis a testbeszéde alapján.
www.portfolio.hu
index.hu
+Schiffer András: Hét csapás a globális autóipar legvidámabb barakkjára
Magyarország üzleti titokba bújtatva válhat Európa hulladéklerakójává. Véleménycikk az Indexen, első rész.
www.portfolio.hu
Mik leszenek ezek? Ha valakinek van infója, jöhet.Szijjártó Péter bejelentette: 8-10 milliárd eurós kÃnai beruházások jönnek Magyarországra
Jelenleg is tárgyalások zajlanak négy kÃnai nagyvállalattal, amelyek eredményeként nyolc-tÃzmilliárd euró értékben újabb beruházások érkezhetnek Magyarországra - tudatta Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter hétfÅn.
Én azt gondolom már a Volvo is ezért megy Kassára ugye pont a Geely a tulaj.
electrek.co
villanyautosok.hu
villanyautosok.hu
Én a BYD-nek örülnék a legjobban, mert:Ez most feruári hir.
BYD more likely to build it's own plant in Europe than take over Ford's
Just weeks after reports stating Ford was considering selling its German manufacturing facility to BYD, the Chinese automaker appears more...
Egy darabig úgy nézett ki, hogy a BYD átvesz egy német Ford gyárat és ott kezd saját autó gyártásba. De ez lekerült az asztalról, inkább sajét gyárakat akarnak építeni nulláról. Jelenleg keresik a lehetséges helyszíneket. A beruházás gondolom annak is függvénye mennyire lesz kereslet az autóikra. Mindenesre az értékesitést elkezdték. Jelenleg főleg nyugat és észak EU a célközönség.
Mielőtt valaki legagyizná vagy legyintene, legutóbbi teszten 5 csillagos töréstesztet produkáltak.
Törésteszten a kínai BYD Európába tartó villanyautója - Villanyautósok
Ha ez a modell így teljesített, valószínűleg a másik kettőnél sem lesz gond.
A termékpalettáról:
Már ára is van a BYD európai kínálatának - Villanyautósok
A legkisebb modellnek különösen versenyképes árat adtak.
Ezt a részt beidézném:
"A kínálat alján az Atto 3-as áll, amely egy középkategóriás SUV, és a gyártó első típusa az új e-Platform 3.0 nevű padlólemezen. A 60 kWh-s akkumulátor 420 WLTP kilométerre elég. Méretben az autó a Niro EV-nek felel meg, de a kínai kihívó akkumulátora hét, hatótávja pedig 10 százalékkal kisebb. Töltési teljesítménye a koreai versenyzőhöz mérhető, ami már semmiképpen nem az élvonalba tartozó 80 kW, de legalább LFP akkumulátorát büntetlenül lehet mindig 100%-ra tölteni és élettartama is háromszorosa a riválisénak. Az Atto 3 ára Németországban 38 ezer euró lesz, ami, ha már a Niro analógiánál maradunk, közel 10 ezer euróval olcsóbb, mint amit a riválisért kérnek a németeknél. Az Atto 3 ára átszámolva egyébként 16 millió forint lenne ami nálunk jobban megfelel a magyar piacon legnépszerűbb villanyautó árának"
magyarbusz.info
A nevetgélőknek:A WWF és a Greenpeace is támogatja a beruházásokat. Szerintük nem az a kérdés, hogy meg kell-e építeni az akkugyárakat, hanem hogy mennyit és hogyan.
mandiner.hu
A 8 Mrd méretre 4 db debreceni BMW gyárral összemérhető.
A 8 Mrd méretre 4 db debreceni BMW gyárral összemérhető.
Én nem csak autóiparra gondolnék, bár:
https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry_in_China
Pl. háztartási készülékek, illetve elektronikai ipari is szóba jöhet ám.
Electronics industry in China - Wikipedia
en.wikipedia.org
-- előnyéből kiindulva a lassan feledésbe merülő Ikarus márka-nevet is fel lehetne már végre "frissíteni" akár néhány ügyesen/diszkréten átcímkézett kínai kezdő típussal, a főleg hazai hátterű folytatás felgyorsítása képen!
Szerintem nyitott kapukat döngetszA hazai akku-gyártás többféle --logisztikai, nem-informális, sok egyéb...
...bár én a háttérben egy "az Ikarus-t feledésbe merülni hagyni" örökölt és hallgatólagosan jóváhagyott/tovább élő gazdasági-hazaárulást sejtek.
Mintha valaki más is írt volna már erről a lehetőségről.
...vagy érthetetlen.
Tévedhetek!
.
Tudtommal csak a mintában volt kínai hajtáslánc cikkek szerint.Szerintem nyitott kapukat döngetsz
Széles Gábor is ugyan arra gondolt mint te, meg is egyezett ezzel a CRRC-vel még 2018-ban.
A most német városokba kölcsönzött buszok is ebben a kooperáció an születtek.
“Székesfehérváron bemutatták az Ikarus és a kínai CRRC Urban Traffic magyarországi vegyesvállalata, az Electrobus Europe első, kínai-magyar kooperációban készült, tisztán elektromos meghajtású buszát.”
Nem tudom mennyi a mi hozzáadott értékünk annyira nem ismerem a részleteket. A hajtáslánc az kínából jön az tuti.
Egyébként a régi 16 kerületi telephelyet is vinné egy kínai cég. Ikarus márkanév alatt akarnak gyártani buszokat… Nem lesz egyszerű kiegyezniük az Szélessel.
Ez egy egy éves vidó a gyárban készült.
