Nem biztos, hogy európaiakat, de jah.Az a Nagy Mesterterv, hogy majd mi fogjuk képezni európa összes katonai pilótanövendékét a Level 3-as szintig...
Nyilván a mi gépeinktől lett nyereséges az AERO, amelyeket még nem is kezdtek el gyártani.Nyereséges lett az AV.
Musknak 15 L-39-ese van...
Aero se odlepilo od země a s novými stroji míří do černých čísel - Seznam Zprávy
Tři miliardy za vývoj, 14 tisíc dílů, 31 tisíc hodin lidské práce. Tohle je nový letoun L-39 NG, díky kterému se český výrobce Aero Vodochody opět dostal na výsluní. Letos čeká firma tržby ve výši 6 miliard korun.www.seznamzpravy.cz
Hárommilliárd fejlesztésre, 14 ezer alkatrész, 31 ezer óra emberi munka. Ez az új L-39 NG repülőgép, aminek köszönhetően a cseh Aero Vodochody gyártó ismét előtérbe került. Idén 6 milliárd koronás (94mrd HUF) árbevételre számít a cég.
...
A cég tavaly megduplázta forgalmát, négymilliárd koronára, és félmilliárd koronás veszteségből kilábalt. „Most várjuk az auditált eredményeket. De már ma elárulhatom, hogy pluszba kerülünk, és idén négyről hatmilliárd fölé nő a forgalom” – mondja Viktor Sotona, az Aero Vodochody vezérigazgatója az SZ Byznysnek adott interjújában.
...
Jelenleg Európában több ezer katonai pilóta iránt van kereslet, így óriási lehetőségek rejlenek előttünk" - teszi hozzá Sotona.
Jelenleg az első négy ügyfelünk és 34 repülőgépünk van szerződésben. Ahogy mondani szokták, az első két évben gondoskodunk rólunk” – teszi hozzá Sotona, hozzátéve, hogy a cég több szerződésre törekszik. Az első ország, ahová az L-39 NG kerül, Vietnam. „Gyakorlatilag legyártják azokat a gépeket, a következő vevő Magyarország” – teszi hozzá Sotona, hozzátéve, hogy az eladást mindig hosszú ideig készítik elő, és gyakran alkalmazzák a kormányközi formát.
Egy repülőgép átlagos szállítási ideje 24 hónap, a gép fejlesztése hárommilliárd koronába került. "Kezdetben azt mondtuk, hogy a visszatérés körülbelül 60 repülőgépre vonatkozik, de ma már 80 repülőgépen látjuk" - teszi hozzá Sotona.
...
A saját repülőgépek gyártása mellett az Aero más ügyfelek számára is szállít alkatrészeket. „Ez a második szakasz, amelyen állunk – például az Airbus vagy az Embraer ellátása” – teszi hozzá Sotona, hozzátéve, hogy jelenleg már az új repülőgépek gyártása teszi ki a munka nagyobb részét, és több mint 60-at tesz ki. a forgalom százalékát.
Valamennyi előleget biztos fizettünk már értük és várhatóan idén indul a gyártásuk - talán már el is kezdték.Nyilván a mi gépeinktől lett nyereséges az AERO, amelyeket még nem is kezdtek el gyártani.
Khm.Saját becslésük szerint 80 gépet kellene eladni hozzá,hogy az L39NG program ne legyen veszteseges.......Nyilván a mi gépeinktől lett nyereséges az AERO, amelyeket még nem is kezdtek el gyártani.
Akkor kezdhetik építeni az infrastruktúrát Kecskeméten további 50-60 db L-39NG-nek...
Mivan?Nem is 1 szazadot veszunk,hanem kettot?En meg lemaradtan a 8+4nel.....
12 az - csak a prokurátor túl sok bort ivott a lakomán...
Az az egy is sok.4-6db,ugyanennyi Zlinnel egy iskolaszazdban is boven eleg (sok,ennek a minilegieronek nem igazan van ertelmw teljes vertikumu pilotakepzest csinalnia)
Ne fesd az ordogot a falra,ott van az magatol isDe még vehetünk!
Árban lehet 3x szorzó, szóval ha csak kiképző gépet akarnak, akkor logikus döntés. A könnyű támadó képesség Ausztriának meg aztán végképp nem szempont - azt még a Typhoonjaik sem tudják...
A csehekOsztrákok
Fókuszban az L-39NG és a KC-390.
Augen auf beim Fliegerkauf
Verteidigungsministerin Tanner hat Nachbeschaffungen für Trainings- und Transportflugzeuge des Bundesheers angekündigt. Für die Beschaffung dürften noch einige Hürden zu nehmen seinwww.derstandard.at
Mert ebben az országban többször változtattak a légierő tervein, és most az Eurofighter kiegészítésére kiképzőgépek vásárlását irányozzák elő. Az Eurofighter pilótáit jelenleg jelentős költségekkel kell külföldön kiképezni, mivel a hadseregnek nem volt más sugárhajtású repülőgépe a Saab-105-ös kivonása óta. A gyárban a héten tartott bemutatón a gyártók „a legjobb választásnak az osztrák fegyveres erők számára” méltatták készüléküket, és hangsúlyozták az alacsony üzemeltetési költségeket: ezek nagyjából annyiba kerültek, mint amennyibe kerül egy katonai propeller repülőgép üzemeltetése, jóval 10 000 euró alatt. óránként – és a gyakornok pilóták nagyon gyorsan válthattak az Eurofighterre.
Retteghet a kínai hadiflotta, ha majd lecsap rájuk ez a brutális vadászbombázó!
.Retteghet a kínai hadiflotta, ha majd lecsap rájuk ez a brutális vadászbombázó!
