Nem a dízel motort akarják leváltani.
A hagyományos sebességváltót és az osztóművet akarják leváltani.
Legalábbis én eddig ezt láttam.
Egyéb harckocsi típusokkal kapcsolatos hírek, fejlesztések
- Téma indítója Terminator
- Indítva
Nem a dízel motort akarják leváltani.
A hagyományos sebességváltót és az osztóművet akarják leváltani.
Legalábbis én eddig ezt láttam.
A Leo 2-nél az 1.500 LE-s motor 2t, a váltó 2,5t , a T-72-nél ugyanezek 1t és 1,5t --emlékeim szerint--, tehát van miből gazdálkodni.
A friss Totalcar szerint a 600(+) LE-s civil motor ("személyautó-s") 37kg-os, mindennel-is!!!
Bár ez nem hangzott el, de szerintem ez az adat a csúcsteljesítményt adja meg. A tartós teljesítmény ebből --a harckocsi-üzemmód nehézségi kompenzációját is általam hozzábecsülve-- a harmada lehet, tehát 200-250 LE!!! ...40kg alatt!!!
Háttér infó: Nem adták meg, de valószínűleg 15e f/p körüli fordulatszámról lehet szó, a Dieselek 2.600 körül pörögnek legfeljebb.
Korábban beírtam erről: tartós generátor-üzemben elég 650 LE-t tervezni (mert + van akksi!), motornál meg 1.200 LE-t
Ezek alapján tartalákot is betervezve összesen 2.000 LE kell az áramnak oda-vissza, ez pedig a megfizethető-civil-napi műszaki helyzet alapján => 2.000/200x40= 400 kg !!!
Részrehajló voltam, a T-72Hu-ra méreteztem mindent!!! A Leo-2-nek ezek a számok megszorzandók 1,5-tel!
Akkor is/mindenképpen qrvq jó! ...mégsem!
...de 1.: Miért is lenne érdeke a piacot uraló nagyok gyártóknak, hogy új gyártástechnológia miatt kidobják az aranytojást tojó régit???
Egyszerűbb --piaci/bármilyen
eszközökkel-- megfojtani a "kis-mitugrálsz" próbálkozókat. 
...de 2.: Terméyzetesen "Szerintem!"
...+ : Tévedhetek!
.
Az a 600 lóerő/37 kiló kicsit erős. Esetleg önmagában a szükséges hűtő nyomhat annyit.A Leo 2-nél az 1.500 LE-s motor 2t, a váltó 2,5t , a T-72-nél ugyanezek 1t és 1,5t --emlékeim szerint--, tehát van miből gazdálkodni.
A friss Totalcar szerint a 600(+) LE-s civil motor 8személyautó) 37kg-os!!!
Bár ez nem hangzott el, de szerintem ez az adat a csúcsteljesítményt adja meg. A tartós ennek --a harckocsiüzemmód nehézségi kompenzációját is általam hozzábecsülve-- a harmada lehet, tehát 200-250 LE!!! ...40kg alatt!!!
Nem adták meg, de valószínűleg 15e f/p körüli fordulatszámról lehet szó, a Dieselek 2.600 körül pörögnek legfeljebb.
Korábban beírtam erről, tartós generátor-üzemben elég 650 LE-t tervezni (mert + van akksi!), motornál meg 1.200 LE-t
Ezek alapján tartalákot is betervezve összesen 2.000 LE kell az áramnak oda-vissza, ez pedig a megfizethető-civil-napi műszaki helyzet alapján => 2.000/200x40= 400 kg !!!
Részrehajló voltam, a T-72Hu-ra méreteztem mindent!!! A Leo-2-nek megszorzandó 1,5-ttel! Akkor is qrvq jó!
...de 1.: Miért is lenne érdeke a piacot uraló nagyok gyártóknak, hogy új gyártástechnológia miatt kidobják az aranytojást tojó régit???
Egyszerűbb --piaci/bármilyen
...de 2.: Szerintem! ...+ : Tévedhetek!
.
1: TotalCar...
2: 200-250 LE-vel számoltam, és x40 kg-mal!
A Leo 2-nél az 1.500 LE-s motor 2t, a váltó 2,5t , a T-72-nél ugyanezek 1t és 1,5t --emlékeim szerint--, tehát van miből gazdálkodni.
A friss Totalcar szerint a 600(+) LE-s civil motor ("személyautó-s") 37kg-os, mindennel-is!!!
Bár ez nem hangzott el, de szerintem ez az adat a csúcsteljesítményt adja meg. A tartós teljesítmény ebből --a harckocsi-üzemmód nehézségi kompenzációját is általam hozzábecsülve-- a harmada lehet, tehát 200-250 LE!!! ...40kg alatt!!!
Háttér infó: Nem adták meg, de valószínűleg 15e f/p körüli fordulatszámról lehet szó, a Dieselek 2.600 körül pörögnek legfeljebb.
Korábban beírtam erről: tartós generátor-üzemben elég 650 LE-t tervezni (mert + van akksi!), motornál meg 1.200 LE-t
Ezek alapján tartalákot is betervezve összesen 2.000 LE kell az áramnak oda-vissza, ez pedig a megfizethető-civil-napi műszaki helyzet alapján => 2.000/200x40= 400 kg !!!
Részrehajló voltam, a T-72Hu-ra méreteztem mindent!!! A Leo-2-nek ezek a számok megszorzandók 1,5-tel!
Akkor is/mindenképpen qrvq jó! ...mégsem!
...de 1.: Miért is lenne érdeke a piacot uraló nagyok gyártóknak, hogy új gyártástechnológia miatt kidobják az aranytojást tojó régit???
Egyszerűbb --piaci/bármilyeneszközökkel-- megfojtani a "kis-mitugrálsz" próbálkozókat.
...de 2.: Terméyzetesen "Szerintem!"
...+ : Tévedhetek!
.
Hoppá, kihagytam az aksikat: +150-200 kg! Akkor is "belefér"!!!
.
A Leo 2-nél az 1.500 LE-s motor 2t, a váltó 2,5t , a T-72-nél ugyanezek 1t és 1,5t --emlékeim szerint--, tehát van miből gazdálkodni.
A friss Totalcar szerint a 600(+) LE-s civil motor ("személyautó-s") 37kg-os, mindennel-is!!!
Bár ez nem hangzott el, de szerintem ez az adat a csúcsteljesítményt adja meg. A tartós teljesítmény ebből --a harckocsi-üzemmód nehézségi kompenzációját is általam hozzábecsülve-- a harmada lehet, tehát 200-250 LE!!! ...40kg alatt!!!
Háttér infó: Nem adták meg, de valószínűleg 15e f/p körüli fordulatszámról lehet szó, a Dieselek 2.600 körül pörögnek legfeljebb.
Korábban beírtam erről: tartós generátor-üzemben elég 650 LE-t tervezni (mert + van akksi!), motornál meg 1.200 LE-t
Ezek alapján tartalákot is betervezve összesen 2.000 LE kell az áramnak oda-vissza, ez pedig a megfizethető-civil-napi műszaki helyzet alapján => 2.000/200x40= 400 kg !!!
Részrehajló voltam, a T-72Hu-ra méreteztem mindent!!! A Leo-2-nek ezek a számok megszorzandók 1,5-tel!
Akkor is/mindenképpen qrvq jó! ...mégsem!
...de 1.: Miért is lenne érdeke a piacot uraló nagyok gyártóknak, hogy új gyártástechnológia miatt kidobják az aranytojást tojó régit???
Egyszerűbb --piaci/bármilyen
...de 2.: Terméyzetesen "Szerintem!"
...+ : Tévedhetek!
.
Ezek a civil autókba pakolt villanymotorok nagyon silányak. Lásd. a youtubon a szervízes videókat a tesláról. Zárlatott kap a saját vízhűtésétől, elnyíródnak a csapágyak stb.... És ez csak a motor, ahhoz kell egy csomó segédberendezés.
Annó volt egy PDF-em az E-X Drive-ról. 55 tonnás kategóriában 1.5 tonna volt ha jól emlékszem. Ez egy valós katonai méretezés mindennel együtt.
Úgy kell hajtáslánc tömeget összemérni, hogy:
Hagyományos: Motor+váltó és osztómű.
D+E: Motor+Generátor+Vezérlés+Villanykihajtás+Reduktor.
Az E-X Drive esetén a Vezérlés+villanymotorok+reduktor az egy egység, annak a súlya 1.5 tonna.
A D+E esetén lehet könnyebb dízelt használni, hiszen a generátorhoz hozzá lehet párosítani egy kisebb köbcentis/hengeres de nagyobb fordulatszámú dízelt. A generátor meg a megspórolt súlyba általában bele fér.
A D+E szerintem alapvetően nem nehezebb és nem helyigényesebb, mint a hagyományos hajtás.
Az előnyét/hátrányát meg már leírtam.
A harckocsi gyomrában levő forgó lőszertároló, és arra rákötött autotöltő nem csak az orosz harckocsik védjegye, a britek is kísérleteztek ezzel a megoldással
Tehát a britek a büdös életben nem rendszeresítették, csak lerajzolták papíron és csináltak valami makettet és ettől a védjegyük?A harckocsi gyomrában levő forgó lőszertároló, és arra rákötött autotöltő nem csak az orosz harckocsik védjegye, a britek is kísérleteztek ezzel a megoldással
Na ezt magyarázd el nekem!!!
A karusszel volt a leglényegesebb, azt feketén - fehéren valóságosan legyártották, összeszerelték, és tesztelték is, hogy működőképes-e.
Ez lett volna a Challenger 1-es érdemi, igazi utódtípusa, de összeomlott a Szovjetunió, Irak az meg harmadik világbeli diktatúra volt, ennek szellemében mindent megtettek a harckocsizók leépítéséért.
Hogy neked miért ingerülten kell írnod ekapcsán egyből ?
Igen, nem rendszeresítették. De attól még érdekesnek találták. Annyira, hogy könyvben is szerepelt, nem pedig senkit nem érdekelve pár egérrágta papírfecnin kallódott el.
Pár kép az Object 187 6. számú prototípusáról, ennek és az 5. prototípusnak az érdekessége a teknő frontpáncélja:
Itt pedig belülről:
Ez pediga torony, csak az előbb kimaradt:
Ez pediga torony, csak az előbb kimaradt:
Pár kép az Object 187 6. számú prototípusáról, ennek és az 5. prototípusnak az érdekessége a teknő frontpáncélja:
Obiekt 187 - Wikipedia
Sorozat a franciaknal:
Leopard 2, Leclerc, Merkava : Que valent les chars de combat modernes ? (1/3)
Leopard 2A7+, Type 99A, Merkava IVM, Leclerc MLUAbrams, Challenger 3, Armata … : Que valent les chars lourds modernes ? 2/3
M1A2C Abrams, Challenger 3, T-90M, T-14 ArmataAltay, Black Panther, Oplot : Que valent les chars de combat modernes ? 3/3
K2 Black Panther, Type 10, T-84 BM Oplot, Altay & Conclusion
Nem találtam neki jobb helyet.
In 1977, the Austrian MoD intended to buy the Swiss Panzer 68 as the Bundesheer's next tank. Switzerland did offer cooperation in the license-production of Dragon ATGMs and to buy Pinzgauer vehicles as part of a compensation deal. Austria ended buying more M60s in the 1980s...
en.wikipedia.org
Panzer 68 - Wikipedia
Az amúgy nekem is feltűnt, hogy az amcsik még gyakorlatozás közben is mindig viselik a kevlár héjat.
Ez alól akkor sincs kivétel ha egy demokrata elnökjelöltről van szó akinek nem áll túl jól:
Európai harckocsizóknál ez nem általános,
:quality(70)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/archetype/HA75T3NHW5CORHK45OCIS46RXU.jpg)
sőt van amikor csak barett+headset van a fejen
és kampányfotózásnál is megengedőbbek:
P
Pogány
Guest
Harckocsit meg ilyesmit miért nem gyàrtanak civil piacra?
Can You Drive a Tank on the Road - The Essential Guide
If you meet certain DVLA requirements, you can legally drive a tank on the road in the UK. Read our handy guide for all the information you need.
www.intotheblue.co.uk
