Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)

[dudi]

Az ukrán légvédelemről. Láttuk, hogy egy H-101-et valóban lelőttek. November 7-én sajnos lelőttek egy Ka-52-est is, ahol csak az egyik hajózó tudott katapultálni. Nem eredménytelen, az biztos, ahogyan az is, hogy ott vannak a legmodernebb nyugati rendszerek, NASAMS, IRIS-T, Patriot, stb. Viszont garantáltan nem olyan szuper hatékony, ahogyan Zselébohóc szeretné beállítani. Azt nyilatkozta ugyanis az ukrán "elnök", hogy az indított 93 db robotrepülőgépből/szárnyasrakétából lőttek le 81-et!
Na ha ezek után én valami állam védelmi minisztere lennék, már szólnék is az elnöknek/miniszterelnöknek, hogy orosz robotrepülőket kell rendelni, de azonnal. Miért? Mert, amiből mindössze 12db lenullázza egy ekkora ország áramellátását, az kurva jó robotrepülő!

Le nem nullázta és nem is csak CM-ekkel támadtak. Amúgy pont a CM a legkönnyebb célpontok egyike, hisz lassan repül, nem végez ellentevékenységet, nem végez védekező manővereket. Igazából semmit nem csinál csak lerepüli az előre beprogramozott útvonalat. Ezeknél meg egy drón is komolyabb ellenfél lehet, hisz ha az nem automata üzemmódban repül, akkor legalább kitérő manőverekre képes, ha a pilóta észreveszi, hogy rakétát indítottak rá, vagy gépágyúval lövik.

 

[fip7]

Nem akarlak elkeseríteni, de nem bombázókról beszélünk. Vagy szerinted az a teljesítményvesztés ami a bombázóknál belefér az a multirol gépeknél is tok oké, csak megint az van, hogy rajtad kívül keleten és nyugaton is indenki hülye aki multirole 5. gen. repülőt vagy hajtóművet tervez.

Igazából te vagy buta ismét, és nem kicsit....
A betett képen egy vadászgépbe való változtatható áramlási viszonyú hajtómű van.
Másrészt most hirtelen a bombázóknál már bele fér?
Pedig úgy adtad elő ezt, mint teljes képtelenséget, aztán kiderült, hogy mégse?
Egyszerűen imádom benned, hogy 0 szakmai hozzáértéssel okoskodsz, amihez elképesztő magabiztosság társul. Nah mindegy....
A lehetetlenség egy újabb képen:

 

[dudi]

Igazából te vagy buta ismét, és nem kicsit....
A betett képen egy vadászgépbe való változtatható áramlási viszonyú hajtómű van.
Másrészt most hirtelen a bombázóknál már bele fér?
Pedig úgy adtad elő ezt, mint teljes képtelenséget, aztán kiderült, hogy mégse?
Egyszerűen imádom benned, hogy 0 szakmai hozzáértéssel okoskodsz, amihez elképesztő magabiztosság társul. Nah mindegy....
A lehetetlenség egy újabb képen:

A bombázóknal, vagyis a B-2-nél és valószínűleg a B-21-nél (mint egyetlen stealth bombazók) is a kimenő gáz ehhez hasonló "árnyékolása" egy létező dolog (bár a B2-nél nem a hajtóművön belül van a "kanyar"). Az abrán pedig egy sehol senki által nem használt talán prototípus stádiumban sem lévő hajtómű szerepel, ami nagyon-nagyon a jövő zenéje már ha lesz belőle bármi is.

 

[Allesmor Obranna]

Szerintem a Szu-57-esnél ez a szögletes fúvócső, ami a meglévő FbW rendszer integráns részét képező TVC miatt ferdén került beépítésre, egyrészt nem biztos még, másrészt sanszosan versenyben van egy LOAN-szerű kör keresztmetszetű ejektoros-Laval kombinációval, egy olyan megoldással, mint amit az F-35-ösökön is látunk.
Szóval ez inkább csak egy alternatíva, egy kísérlet, miközben láthatjuk, hogy a most Kínában bemutatott "univerzális hajtómű", a 177Sz fúvócsöve inkább a LOAN-ra emlékeztet.

Ami pedig a felforrósodott turbinalapátokra rálátást illeti, nos az F135-ös hajtóműcsaládon is megfigyelhető egy RCS blocker az utánégetőbe integrálva, ami ha az IR képet csak részlegesen, de a radar reflexiót már annál valamivel jobban árnyékolja.
És ez utóbbihoz hasonló látható a mostani T-50-2LL hajtómű tesztgép új fúvócsöve előtt is.

 

[dudi]

Szerintem a Szu-57-esnél ez a szögletes fúvócső, ami a meglévő FbW rendszer integráns részét képező TVC miatt ferdén került beépítésre, egyrészt nem biztos még, másrészt sanszosan versenyben van egy LOAN-szerű kör keresztmetszetű ejektoros-Laval kombinációval, egy olyan megoldással, mint amit az F-35-ösökön is látunk.
Szóval ez inkább csak egy alternatíva, egy kísérlet, miközben láthatjuk, hogy a most Kínában bemutatott "univerzális hajtómű", a 177Sz fúvócsöve inkább a LOAN-ra emlékeztet.

Ami pedig a felforrósodott turbinalapátokra rálátást illeti, nos az F135-ös hajtóműcsaládon is megfigyelhető egy RCS blocker az utánégetőbe integrálva, ami ha az IR képet csak részlegesen, de a radar reflexiót már annál valamivel jobban árnyékolja.
És ez utóbbihoz hasonló látható a mostani T-50-2LL hajtómű tesztgép új fúvócsöve előtt is.

Nem én vagyok itt a hajtóműguru, de az nem egy lángstabilizátor?

 

[Allesmor Obranna]

Nem én vagyok itt a hajtóműguru, de az nem egy lángstabilizátor?

Az egy vagy valami, vagy megy valahová.

Az egy olyan lángstabilizátor kialakítás része, ami radar blocker is.

 

[dudi]

Az egy vagy valami, vagy megy valahová.

Az egy olyan lángstabilizátor kialakítás része, ami radar blocker is.

Látod ennek értelmét? Mégsem blokkolja az egészet.

 

[Nemerson]

Oroszok Az Igazság Oldalán

A Szu-57-es ötödik generációs vadászgép az AL-51F1 második fokozatú hajtóművel. Az AL-51F1 fő előnyei a jobb tolóerő, a csökkentett üzemanyag-fogyasztás és a lapos fúvóka, amely csökkenti a repülőgép láthatóságát a rádió- és infravörös tartományban. https://t.me/agenarmageddon/39255

t.me

 

[sidewinder12]

Megtaláltam a teljes filmet, az "Első csatorna" honlapjának dokumentumfilmes részén. Nagyon érdekes film volt. A MiG-ről is volt szó, ők a 35-öst kalapálgatják, ami F-35 szerű egy, központi nagy képernyős kabint kapott. Továbbá nekikezdtek egy "UTSZ" (oktató-gyakorló repülőgép) nevű projectnek, ami lényegében a MiG-AT újraélesztése, kialakításra és minden egyébre. Én totál feleslegesnek érzem, az "orosz L-39" megalkotását, amikor már ott a Jak-130, ami jóval többet tud, aerodinamikailag modernebb kialakítású, adaptív FBW rendszere van,stb. A 35-öst viszont eléggé "felturbózták", inkább koncentrálnák arra minden energiájukat.
Következzen a fórumtéma szempontjából leglényegesebb rész: az AL-51F1 új fúvócsöve. Az eszköz nem 2D-s tolóerővektorlást fog biztosítani, még akkor sem, ha sok helyen ezt írják róla. Úgy lesz beépítve, hogy tudja biztosítani ugyanazt a manőverezőképességet, mint a korábbiak. Felemlegették az F-22-eseken lévő lapos GSF-eket, de hozzátették, hogy azok csak fel és lefelé téríthetőek ki, ami a Szuhoj esetében komoly visszalépés lenne.
A videót valamiért nem az elején kezdi, de ha visszahúzzátok oda, akkor onnan indul újra.

«Властелины неба». Документальный фильм к 85-летию ОКБ Сухого и ОКБ «МиГ»

Люди, которые делают самолеты, и те, кто их впервые поднимает в небо, нарушая привычные законы аэродинамики. Кто и как на Земле учит самолеты пятого поколения летать и думать быстрее пилота? Зрители впервые увидят российский истребитель пятого поколения с плоским соплом и шлем будущего!

www.1tv.ru

 

[Allesmor Obranna]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[Allesmor Obranna]

Az eszköz nem 2D-s tolóerővektorlást fog biztosítani, még akkor sem, ha sok helyen ezt írják róla. Úgy lesz beépítve, hogy tudja biztosítani ugyanazt a manőverezőképességet, mint a korábbiak.

Mert ugyanúgy ferdén építik be a 2D-s vektorálási síkot, mint az AL-31FP-t is 1997 óta.

 

[Kulso_54]

új sisakdisplayről nincs infò?

 

[papajoe]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Magyar sub,az animation forog a cucc.

 

[angelsoul]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Magyar sub,az animation forog a cucc.

A sidebay úgy tűnik oldalanként 2 IR AA raksit bír, ez nekem új...
Megjegyzem pont ugyan azt erősítiti a videó is, amir írtunk páran - LO IR és RCS sprektumában egyaránt optimálisabb ez a kialakítás.
Mivel a VKS kb. csak ezt tudja jól használni contested airspacen belül (értsd Ukrajna fölött), így az all aspect LO előrelépett (ahogy az F-22A air dominance képessége is ezt várta el), hiszen ahogy AO is írta, a légvédelem az amerikai IRS miatt gyakorlatilag bárhol felbukkanhat, nem lehet belőni a (számukra emiatt szükségtelen) távolfelderítő radarok miatt, merre is lehet a település.
Ez viszont felértékeli az all aspect LO értékét, a simán frontal aspect optimalizálás nem él meg ilyen környezetben.

 

[sidewinder12]

új sisakdisplayről nincs infò?

Láthatóan a ZS-10-re épül. Nem mondtak konkrét típusjelzést, de továbbra is a ZS-10-50-nek tűnik. Túl sokat nem mondtak el róla:

• sisakcélzó és sisakkijelző egyben, biztosítja a lehetőséget akár arra is, hogy a pilóta egészségi állapotára is rálássanak vele a központból, és természetesen látják, hogy mit csinál a pilóta
• megjeleníti a komplett helyzetképet a hajózónak, minden szükséges adattal együtt
• ha a gépen meghibásodás történik, akkor a hajózónak a sisakkijelzőn is megjelenik a hibaüzenet, valamint a pilótát segítő mesterséges intelligencia általi javaslat a meghibásodás kezelésére, a hibás rendszer kiváltására más rendszerrel
• sisakcélzó módban amerre fordul a hajózó feje, arra fordul a rakéta IR feje is, amikor befogásra került a cél, akkor megváltozik a céljel
• a megjelenítendő adatokat konfigurálni tudja a pilóta
• a sisak a sisakkijelző plusz sisakcélzó rendszerrel együtt is kevesebb, mint 2kg-ot fog nyomni
• a sisak szélcsatorna és szilárdsági tesztjei lezajlottak, jelenleg a hajózók viselik, tesztelik. Az első, ilyen plusz rendszerekkel felszerelt sisak a szélcsatornában, maximális sebességnél végzett katapultálási szimulációnál megrepedt, ezért készült rá a rengeteg kivágás, hogy eloszlassák a nagy sebességű légáramlatot a sisak megrepedése nélkül

Ennyit lehet róla tudni. Szerintem még az alakulatoknál nem terjedt el tömegesen, mert ha megnézed az átadási videókat, ahová elvileg már az adott ezredektől mennek a pilóták a szériagépekért, ott is ZS-7-est viselnek. Az, hogy Szergej Bogdan is abban repült Kínában bemutatót, nem oszt-nem szoroz, mert a 054-es nagyon nem szériagép. Hanem csak egy T-50-es, ahol még a HUD sem a végleges. A múltkor mutattak a kínai szereplésről egy hosszabb videót, ott konkrétan a HUD bal oldalán volt a "SZETKA" (célháló) mód kiválasztó kapcsoló. Pedig ezt mindig a pilótával pont szembe teszik, hogy a kezdő hadnagy ugyanúgy lássa, hogy milyen módban van, mint a tapasztalt kollégája. Tehát láthatóan egy ideiglenesen létrehozott megoldás helytakarékosság miatt, ami egy akkora profinak, mint Szergej Bogdan, nem gond, mert megtalálja. Bogdanról egyébként annyit, hogy még másodéves korában egy leszállás után azt írta az oktatója a jellemzésébe, hogy: "rendkívül céltudatos, berepülőpilótai munkára javasolt". Bogdan erről azt mondta, hogy ezen először nevetett csak, mert, hol van ő ettől, mint másodéves hallgató, de aztán ugye az idő bizonyította, hogy az oktatója nagyon képben volt a tudásával.

 

[sidewinder12]

Mert ugyanúgy ferdén építik be a 2D-s vektorálási síkot, mint az AL-31FP-t is 1997 óta.

Igen, és ez még mindig zseniális megoldás, mert a tengelyszimmetrikus tényleges 3D-s vektoráló rendszerek bonyolultabb és karbantartásigényesebb kialakítása nélkül hozza azok képességeit.

 

[wolfram]

Egy kis múltidéző a szögletes fúvócső kapcsán:

Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)

MitÅl ez a legdrágább? Sokkal egyszerűbb konstrukciónak tűnik, mint a kerek fúvóka. Ãs a hÅképet bizonyÃtottan csökkenti. Az oldalra vektorálásnak nagy értelmét nem látom, elsÅsorban bonyolÃtja a rendszert, az éles fordulókban ahol meg igazán hasznát lehet venni a...

forum.htka.hu

 

[Allesmor Obranna]

Egy kis múltidéző a szögletes fúvócső kapcsán:

Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)

MitÅl ez a legdrágább? Sokkal egyszerűbb konstrukciónak tűnik, mint a kerek fúvóka. Ãs a hÅképet bizonyÃtottan csökkenti. Az oldalra vektorálásnak nagy értelmét nem látom, elsÅsorban bonyolÃtja a rendszert, az éles fordulókban ahol meg igazán hasznát lehet venni a...

forum.htka.hu

Érdekesség, hogy az oroszok most installálták a szögletes TVC fúvócsövet, aminek számos hátrányát egyrészt bevállalták, másrészt megpróbálták enyhíteni. Hogy ez mennyire sikerült, azt majd a tesztek eldöntik.

Viszont a szögletes fúvócső - szemben az egészben elforgatott, de amúgy hagyományos Laval fúvócsővel - rendelkezik egy olyan képességgel, amivel a tengelyszimmetrikusan torzított valós 3D vektorálós társai is, lévén, a szögletes fúvócső is tengrlyszimmetrikusan torzított Laval profil, csak 2D mentén és csak két (négy) deflektor felülettel.
Ez a képesség pedig nem más, mint a Mach-kritikus utáni kilépő keresztmetszet vezérlése.
Ennek - hasonlóan az ejektoros fúvócsövekhez - nagyobb magasságokon van előnye.
Ez van a Raptornál, de ilyet tudott a NASA F-15 ACTIVE is (a TVC mellett), ahogy egykoron a nem TVC-s XB-70, vagy a MiG-29 9.01-es prototípusának leges legelső hajtóművei is.

 

[ghostface]

Az új fúvócsőről és még más dolgokról a teljes videó, angol felirattal:​

​

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[boki]

A francia Rafale-nál alacsonyabb áron: az indiai sajtó Szu-57-es vadászgép vásárlásának lehetőségéről számol be

С Ñеной ниже ÑÑанÑÑзÑкого Rafale: в индийÑкой пÑеÑÑе ÑообÑаеÑÑÑ Ð¾ возможноÑÑи закÑпки иÑÑÑебиÑÐµÐ»Ñ Ð¡Ñ-57

ÐÐС Ðндии, поÑÑепенно вÑÐ²Ð¾Ð´Ñ Ð¸Ð· ÑкÑплÑаÑаÑии ÑÑÑаÑевÑие ÑÐ¸Ð¿Ñ Ð¸ÑÑÑебиÑелей, ÑÑолкнÑлиÑÑ Ñ ÑеÑÑÑзнÑм ÑокÑаÑением паÑка ÑамолÑÑов â ниже минималÑно необÑодимой, ÑоглаÑно военной докÑÑине...

topwar.ru