Portugália...
Electronic warfare under testing...
In the particular case of the KC-390 aircraft, it was the initial step in validating the capabilities of those systems. The tests included the launch of countermeasures, called Chaffs and Flares, in an exercise context, as well as interoperability processes between the forces present, allowing crews to be trained in this capacity, recreating demanding and complex scenarios.
www.emfa.pt
Electronic warfare under testing...
In the particular case of the KC-390 aircraft, it was the initial step in validating the capabilities of those systems. The tests included the launch of countermeasures, called Chaffs and Flares, in an exercise context, as well as interoperability processes between the forces present, allowing crews to be trained in this capacity, recreating demanding and complex scenarios.
Força Aérea Portuguesa
A Força Aérea Portuguesa é o ramo aéreo das Forças Armadas Portuguesas. Tem como principal missão assegurar a defesa do espaço aéreo nacional e cooperar, de forma integrada, na defesa militar da República.
www.emfa.pt
Força Aérea Portuguesa
A Força Aérea Portuguesa é o ramo aéreo das Forças Armadas Portuguesas. Tem como principal missão assegurar a defesa do espaço aéreo nacional e cooperar, de forma integrada, na defesa militar da República.
www.emfa.pt
""We are interested in opening an Embraer Defense & Security office in Europe, which would very likely be in Portugal," defense unit Chief Executive Bosco da Costa Junior told Reuters in an interview on Sunday."
https://www.reuters.com/business/ae...office-europe-c-390-sales-pick-up-2024-11-11/
Embraer Defense Europe
Embraer expands its presence in Europe through a subsidiary in Portugal dedicated to defense matters. Embraer proudly announces its new office (“Embraer Defense Europe”) focused on defense and security activities in Lisbon, Portugal, which will be linked to the Portuguese subsidiary entity of the Embraer group. With the opening of the office, the company marks a strategic milestone for its expansion in Europe, reinforcing Embraer's commitment to strengthening its presence in the region, focusing on innovative defense and security solutions for NATO (North Atlantic Treaty Organisation) member countries and the European Union (EU).
Az Embraer szerződést írt alá egy ismeretlen ügyféllel két C-390 Millenniumrepülőgép eladásáról.
Szerintem Szlovákia. Nem kértek rá üzemanyag tötltőt és a szlovák F-16-osok nem tölthetőek a KC-390-es rendszerérről.
De Szlovákia benne van az első 9-ben a felsorolásban.
Azt a fekete betűs részt nem láttam. Mindenesetre biztos valami F-16 vagy F-35 felhasználó lehet, ha nem kérte a kosaras üzemanyagtöltő rendszert.
Marokkó, Chile, Dél-Afrika közül lehet valamelyik? Az Egyesült Arab Emirátusokat, Indiát szerintem kiírták volna.
Pont ezért mondom: sima cargot vett. Ha nem tudná használni a gép utántöltő rendszerét akkor logikus csak cargo-verziót venni (C390)
Szerintem India és Dél-Afrika nem 2 példányt kérne. Ez valami kisebb ország lesz, Marokkó, UAE méretileg stimmelhet, Chile már szerintem túl hosszú... kb. át sem tudja repülni hosszában a típus...
Ők vannak ott az Embreaer egyik prezentációjában. A brazil oldalakon Nigériára vagy Üzbegisztánra tippelnek.
Kolumbiában, Szaud-Arábiában, Angolában, Ruandában és a görögöknél járt még a gép bemutatkozni az utóbbi időben, ha jól emlékszem
Áhh, kérem!
Pedig megmondták, hogy ezt rajtunk, balek magyarokon és a portugálokon kívül senki nem fogja megvenni, a brazilok is csak muszájból!
Ha jól számolom, 44 gépre van megrendelés, plusz a svéd, ahol nem találtam darabszámot. Üzbegisztánnal együtt 10 megrendelő.
Pedig megmondták, hogy ezt rajtunk, balek magyarokon és a portugálokon kívül senki nem fogja megvenni, a brazilok is csak muszájból!
Ha jól számolom, 44 gépre van megrendelés, plusz a svéd, ahol nem találtam darabszámot. Üzbegisztánnal együtt 10 megrendelő.
Oké, egy zsír újonnan fejlesztett gép mekkora darabszám után lesz üzletileg sikeres? Ha jól tudom az A380 251 eladása után üzletileg bukás volt.
T
Törölt tag
Guest
Ezt így most komolyan megkérdezed?
Nem lehetséges, hogy esetleg függ az adott típus üzleti stratégiájától?
Máshogy kérdezem: Szerinted egy lapon lehet említeni egy civil utasszállítót egy taktikai teherszállítóval?
Ok, C-130 2500+ 70 év alatt, C-17 279, A-400 127, C-27J 117, Kawasaki C-2 15... Kínát meg CCCP/Oroszorzságot nem néztem.
Jah, és CASA C-295 225.