[HUN] Aero Vodochody / HSC Aerojet Zrt (Hu, 80%) + Omnipol (Cz, 20%)

[LMzek 2.0]

Szerintem az nem 00/"Szig-biz" infó, hogy az NG egy(-két)póttartállyal mennyivel tud "füvet nyírni".
Valaki bepötyöghetné!

...+amúgy": A katalógusokban 900km/h max vizszintes van 6000 méteren az NG/SkyFox-nak.
Ebben a tartományban, ezeknél a gépeknél 150-de inkább 100km/h-val kevesebb az utazó-sebesség, szintén 6000-en.
Földközelben meg kb még -50km/h.


Korábban írták leszerelt hivatásosok, hogy a régi Alba is bőven 600 felett tudta "nyírni a füvet".
A korabeli városi legendák szerint több menyasszony "jutalmazott" a sikeres L-39-es udvarlások áthúzások után!

Tudta ezt a régi-Alba, valamikor a 80-as években!
Papiron azonos a tolóerő!
Engem is érdekelne a Valóság!


U.I.: Az meg a Jelenlegiek szégyene, hogy a Néphadseregben/-nél több politikai akarat volt a Honvédelem mögött, mint most!


.

 

[alali77]

Én az egész bejegyzésemet szar poénnak szántam mint a PR-os az Aero-nál, felrajzolni bakker ennek a digitális szúnyognak a HI-LO-Hi bevetését, távolsággal, istenem. Bakker, a Fiat Cinquecento 700-as motorjának nyomatékgörbéjét sem nézegetem.

Szerintem Ukrajna és Szerbia kivételével jelen pillanatban bármely szomszédos állammal a háború egy röhely lenne, az eszközök egy nagy része (nálunk is a BTR és az URAL, meg Kraz az alap eszköz még mindig) elhullana a hadszintér felé menet, majd a maradék 2000 katona kétségbe esve keresné a másik 2000 katonát. A románoknak rosszabb, az eddig látottak alapján még a folyóik is kipusztulnának a lukas tanku gépek miatt.
Ukrajna és Szerbia más liga, Ukrajna átmenne rajtunk mint teherautó a kéhetes tacskókölykön, Kriss már amúgy is felfestette hogy egy árokparton végzi 50 tártáskás szerencsétlennel, akiknek a keresztjére majd acélbilit akasztunk, bár remélem ez azért elmarad.

röhej, faszom, idióta vagyok

 

[Terminator]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

"Csák Sándor, parancsnokhelyettes, Dongó Kiképző Század"

 

[SilvioD]

Na nových křídlech: První trojice maďarských L-39NG přelétla do Kecskemétu – CZECH AIR FORCE

czechairforce.com

Az új repülőgépek modern avionikai és fedélzeti rendszereiknek köszönhetően lehetővé teszik, hogy a JAS-39 Gripen szuperszonikus repülőgépekre átképezendő pilóták szinte a teljes képzési tananyagot el tudják végezni rajtuk. Az integrált VTS rendszer és adatkapcsolat révén emellett lehetővé teszik komplex forgatókönyvek szimulálását is, amelyek a légi harcra összpontosítanak, beleértve az alapvető és haladó harcászati manőverek végrehajtását, a fegyverrendszerek és a radar használatát, valamint általánosságban a taktikai döntéshozatalt. Így a Magyar Légierő egy, az új kiképző platformokon és modern szimulációs technológiákon alapuló, korszerű és költséghatékony fiatal pilóta-kiképző rendszert fog integrálni az egész közép- és kelet-európai régióban. A magyar védelmi minisztérium képviselői egyúttal nyíltan vállalják a szándékukat, hogy az új repülőgépeket és a hozzájuk kapcsolódó kiképző infrastruktúrát integrálják a NATO Flight Training Europe (NFTE) szövetséges programjába.
...
Itt van a magyar fordítás a szövegrészletre:

**"A magyar gépek teljesen azonos konfigurációban készültek, mint a pardubici CLV L-39NG-i, és mind az izraeli VTS kiképzőrendszerrel (adatkapcsolattal), mind az éjszakai műveletekhez szükséges NVG-kompatibilitással rendelkeznek. A cseh gépektől eltérően azonban további, szabványos szövetségi (NATO) 14 hüvelyk távolságú felfüggesztőpontokkal ellátott szárny alatti pilonok is kerültek rájuk, amelyek póttartályok vagy különféle lőszerfélék felszerelésére alkalmasak.

 

[sisimoto]

Lehet volt róla szó korábban(sőt, a grippen esetében biztos), de a rókák szükség esetén indíthatnának cdapásmérő robotrepülőt, mint pl az Elbit féle Ice Braker, ami 400 kg alatti össztömegével egy-egy db felfüggeszthető a szárnyak belső pilonjaira. Ha jól tudom azok max 400 kilót bírnak.
Így akár 300 km távolságra lévő célpont ellen bevethetőek. A gépek számára még biztonságos távolságból, és alacsony magasságból indíthatnak, mert eleve olyan alacsonyan repülnek ezek a rakéták, hogy a radarok ne szúrják ki.
Így a rókák segitségével nem lenne szükség földi indítokra ez esetben.
Felderítésre úgysem alkalmas, de kissebb méretű csapásmérő stand off fegyver indítónak talán igen.

 

[SilvioD]

Ennek ellenére ez a sugárhajtású gyakorló kategória egyértelműen kihalt a fejlett légierőknél.

Már megint nem szólt senki az olaszoknak...
A magyar gép drágább tesója most lesz ott rendszeresítve hasonló feladatra.

Olaszország innovációt hoz a pilótaképzésbe: az M-345 szolgálatba áll az Olasz Légierőnél​

Italy brings innovation to pilot training: the M-345 enters service with the Italian Air Force - EDR Magazine

Rome, 12/06/2025 – The date 12 June 2025 marks a key milestone for the Italian Air Force and for Leonardo

www.edrmagazine.eu

 

[Kávé]

Már megint nem szólt senki az olaszoknak...
A magyar gép drágább tesója most lesz ott rendszeresítve hasonló feladatra.

Olaszország innovációt hoz a pilótaképzésbe: az M-345 szolgálatba áll az Olasz Légierőnél​

Italy brings innovation to pilot training: the M-345 enters service with the Italian Air Force - EDR Magazine

Rome, 12/06/2025 – The date 12 June 2025 marks a key milestone for the Italian Air Force and for Leonardo

www.edrmagazine.eu

Sot az osztrákoknak se szolt senki mert ott is lesz ilyen kategoriaju gép…

 

[SilvioD]

Már megint nem szólt senki az olaszoknak...
A magyar gép drágább tesója most lesz ott rendszeresítve hasonló feladatra.

Olaszország innovációt hoz a pilótaképzésbe: az M-345 szolgálatba áll az Olasz Légierőnél​

Italy brings innovation to pilot training: the M-345 enters service with the Italian Air Force - EDR Magazine

Rome, 12/06/2025 – The date 12 June 2025 marks a key milestone for the Italian Air Force and for Leonardo

www.edrmagazine.eu

Egyébként itt egy cikk az olasz képzésről

International Flight Training School: Phase 4 training, Italian style - EDR Magazine

To view the whole series of articles about the International Flight Training School, please click HERE The 61st Wing is

www.edrmagazine.eu

 

[Negan]

Már megint nem szólt senki az olaszoknak...
A magyar gép drágább tesója most lesz ott rendszeresítve hasonló feladatra.

Olaszország innovációt hoz a pilótaképzésbe: az M-345 szolgálatba áll az Olasz Légierőnél​

Italy brings innovation to pilot training: the M-345 enters service with the Italian Air Force - EDR Magazine

Rome, 12/06/2025 – The date 12 June 2025 marks a key milestone for the Italian Air Force and for Leonardo

www.edrmagazine.eu

Hazai ipartámogatás.És nincs nagy teljesitményű turbopop gépük.
Ugyanezért van cseh L39 is.

 

[Terminator]

Sot az osztrákoknak se szolt senki mert ott is lesz ilyen kategoriaju gép…

Az osztrákok M-346-ot vettek... az egy mérettel nagyobb, kéthajtóműves, radaros. A magyar pilóták is ilyen gépeken tanulnak az olaszoknál (4. fázis) és ez az L-39 rendszerbe állása után is így lesz.

 

[LMzek 2.0]

.


Minden ilyen drón-inditási hullámos konfliktus után el lehetne adni 1-2 tucat L-39 SkyFox Dron-Hunter/-Killer-t, ha lenne!!!

Mennyi ilyen konfliktus is volt a COVID óta??? ...4-5(+) ???

Ezeket az iráni drónokat egy 2-pót-tankos L-39 egy törzs alatti mini-gunnal lazán leszedegeti!
A szaudi-aknak biztos nincs rá pénzük! Nem is érdekes, hagyjuk!
Egyébként is venni kell még 2-3 Nemzet-mentő Honvédelmi bázist, de ez titkossas, irodaháznak vannak álcázva! Ne is mondjátok el senkinek, maradjon köztünk! "Szig-Biz!!!"

Jó ez NER-es szakmai vezetés! Meg is tolom őket, jár nekik egy újabb 2/3-ad! " "

Spoiler: U.I.: ...

...--nem csak-- nyomokban irónia!
Enélkül nem lehet bírni!

.

 

[LMzek 2.0]

.


Legyünk "bátrak és merészek", és a média-gumicsontok sikeres figyelem elterelése helyett nézzük egy pillanatra saját szempontból az eseményeket!
Ismét egy kihagyott --Aero Vodochody-- lehetőség a sokból, hogy egy változásból jól jöjjünk --és ne megint csak "kicsit" veszítve--:

Spoiler: Kucsss... ; )

"Minden ilyen drón-inditási hullámos konfliktus után el lehetne adni 1-2 tucat L-39 SkyFox Dron-Hunter/-Killer-t, ha lenne!!!
https://forum.htka.hu/threads/hun-a...u-80-omnipol-cz-20.1820/page-216#post-1810337
Mennyi ilyen konfliktus is volt a COVID óta??? ...4-5(+) ???

Ezeket az iráni drónokat egy 2-pót-tankos L-39NG/SkyFox/DronKiller/... egy törzs alatti mini-gunnal lazán leszedegeti!..."

U.I.: Kinek "gratulálhatok" sokadik "sikerünkért"???


.

 

[LMzek 2.0]

Az eltelt idő óta "A Cég" --nem létező, hazai tervező-fejlesztő irodájának-- már kb valami ilyen két-hajtóműves, szubszonikus(+) terveknél kéne tartani:

...aminek a gyártás-technológiai megteremtésére már évekkel ezelőtt adtak is vmi-pécsi cégnek összesen kb. 5 milliárd HUF-ot!
Na ezzel a technológiával a sárkány-szerkezet annyival könnyebb lehetne már, hogy kezdetnek a jelenlegi NG/SkyFox szárny-futómű,+rengeteg elem azonos lehetne az NG/SkyFox-szal!
Mi is a helyzet a témában --az agyon-hallgatáson kívül-- ???

Ehhez képest az AV ügyekben kb. annyi az utolsó jelentős hír, hogy az a(z ál-)Nemzeti-Hablaty(Habony) bukkant fel ismét a Cég körül, aki eddig NER-strómani szerepben alakított főleg "nagyot", erős milliárdokkal jutalmazva!
Ebből, és a NER-mechanizmusokból "profilozva", sajnos egy AV kimentés fogatókönyve vehető biztosra a "háttérben"!

Spoiler: U.I.:

Tévedni szeretnék! Sőt: Tudnék a tévedésemnek örülni!

.

 

[Capslock27]

Ja, ha nincsen semmi fuggesztve a kis cseh gépre. Ne keress neki harci funkciót, mert nincsen.

.
.
Pedig lehetne találni neki funkciókat: időjárásfelderitő, futárgép, repülőtéri porfogó, repülőnapi attrakció, VIP/celeb repültetés vagy lőgyakorlathoz céltárgynak is lehetne jó.
.
Amúgy teljesen abszurd, hogy meg kellett venni ezek a semmire se jó xarokat, és azután megy az ötletelés, hogy mire is lehetne talán jó

 

[Aladeen]

.
.
Pedig lehetne találni neki funkciókat: időjárásfelderitő, futárgép, repülőtéri porfogó, repülőnapi attrakció, VIP/celeb repültetés vagy lőgyakorlathoz céltárgynak is lehetne jó.
.
Amúgy teljesen abszurd, hogy meg kellett venni ezek a semmire se jó xarokat, és azután megy az ötletelés, hogy mire is lehetne talán jó

Árpi és barátai örülnek és ebben az országban ez a lényeg...

 

[gafzhu]

.
.
Pedig lehetne találni neki funkciókat: időjárásfelderitő, futárgép, repülőtéri porfogó, repülőnapi attrakció, VIP/celeb repültetés vagy lőgyakorlathoz céltárgynak is lehetne jó.
.
Amúgy teljesen abszurd, hogy meg kellett venni ezek a semmire se jó xarokat, és azután megy az ötletelés, hogy mire is lehetne talán jó

Oktatásra azért valószínűleg jók...

 

[Capslock27]

Nah, Mizu???

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

.
.
A szimulátor cockpitja teljesen nevetséges. 4 képernyő a fizikai gombok helyett a két oldalon, középen is egy tévéképernyő a tényleg fizikai kezelőszervek és az eredeti képernyők helyett? Mi ez??

Remélem, erre nem költöttetek sokat.

Az otthoni B737 szimulátorom több nagyságrenddel komolyabb.

 

[SilvioD]

.
.
A szimulátor cockpitja teljesen nevetséges. 4 képernyő a fizikai gombok helyett a két oldalon, középen is egy tévéképernyő a tényleg fizikai kezelőszervek és az eredeti képernyők helyett? Mi ez??

Remélem, erre nem költöttetek sokat.

Az otthoni B737 szimulátorom több nagyságrenddel komolyabb.

Két mindenxarista fikázás közt tájékozódj, úgy majd hatékonyabban tudod köpköni.

Többfajta szimulátorunk is van, gyakorlatilag három különböző szintű. Kezdve az alapvetőbb dolgok begyakorlására használható, egyszerűbb kialakításútól, egészen a Full Mission Simulator-ig (FMS). Ez egy az egyben a repülőgép kabinjának a replikája, ami egy félgömb alakú vetítőrendszerben, úgynevezett dome-ban helyezkedik el és megfelel az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) előírásai szerinti kettes szintű repülőkiképző eszköznek (FTD Level 2 – Flight Training Device Level 2), ami azt jelenti, hogy hivatalosan is alkalmas oktatásra, valamint a benne töltött idő valós repült időnek is elszámolható.” – mesélte érdeklődésünkre Csák Sándor őrnagy.

Ezt a szimulátort egyébként a Lom Praha, cseh repülőgépipari cég leányvállalata, a VR Group fejlesztette. Hivatalosan egy pilótafülkéből, az azt körülvevő, a környezetet, a repülés képét vízszintesen 300°-os, függőlegesen 120°-os, gömb alakú területre vetítő kupolából, nyolc darab 4K felbontású lézerprojektort tartalmazó vetítőegységből és egy oktatói munkaállomásból áll. Természetesen a kapcsolók, gombok, kezelőszervek működése teljesen modellezve van, még a kormányszervekre ható erők is, a különböző manőverek jelentette terhelésekkel együtt, a valós repülések érzetét keltve. A rendszer az igazi repülőgép szoftvereit használja, azonos funkciókkal és természetesen a magyarországi domborzati és repülőtéri sajátosságokat is tartalmazza. A további két szimulátorral kapcsolatban Csák Sándor őrnagytól megtudtuk: „Van egy szimulátorunk a pilótafülkében szükséges eljárások gyakorlására (CPT – Cockpit Procedures Trainer), ez érintőképernyőkből és monitorokból áll, szintén képes a repülőgép valamennyi funkcióját szimulálni, de a repülést csak monitorokon látjuk és a kabin berendezései érintőképernyőkön lettek kialakítva. Ez a műszeres eljárások, a repülőgépben használatos eljárásrendek gyakorlásához tökéletesen használható. Ezen felül pedig vannak asztali taktikai szimulátoraink (DTT – Desktop Tactical Trainer) ezek a legegyszerűbbek az előzőekhez képest, VR szemüveggel és a kormányszervek replikáival használhatóak és egyben a legolcsóbb, legköltséghatékonyabb rendszer mindhárom közül, mégis bármikor, bárki megismerkedhet a repülőgéppel virtuális környezetben, gyakorolhatja az összetett fedélzeti rendszerek kezelését, a kijelzők működését, a navigációs rendszert, gyakorlatilag önállóan, oktató nélkül.”

 

[Capslock27]

Két mindenxarista fikázás közt tájékozódj, úgy majd hatékonyabban tudod köpköni.

.
Nem fikázás, tényleg épitettem egy szimulátort otthon, valódi cockpittal, nem ilyen tévé képernyőkkel. Saját fotó, ha érdekel: https://kephost.net/p/MTk2NjUzMg.jpg
.
Az elején gondolkoztam én is a tévés változaton az overhead panel helyett, egy 43-as érintőképernyőt kb 500 ezerért megveszel, de sokkal bénább a végeredmény, mintha nekiállsz és rendesen megcsinálod.

 

[alali77]

.
Nem fikázás, tényleg épitettem egy szimulátort otthon, valódi cockpittal, nem ilyen tévé képernyőkkel. Saját fotó, ha érdekel: https://kephost.net/p/MTk2NjUzMg.jpg
.
Az elején gondolkoztam én is a tévés változaton az overhead panel helyett, egy 43-as érintőképernyőt kb 500 ezerért megveszel, de sokkal bénább a végeredmény, mintha nekiállsz és rendesen megcsinálod.

De te magadnak csináltad, szeretettel, keresve a spórolást.
Az állami közbeszerzési hivatal nem tudja így csinálni, hisz a pénz egy része elmegy a közbeszerzésre, a maradék felé meg haszonkilcsra