Ha egy országnak van tengerészgyalogsága, amely nyilvánvalóan partraszállási hadműveletekre van fenntartva, ahhoz nemcsak flotta és helikopter-hordozók meg deszanthajók kellenek, hanem a légitámogatást biztosító légierő is. Ha pedig a helyszínen vagy megfelelő hatósugárban nincs szárazföldi légibázis, akkor szükség van repülőgép-hordozóra is egy partraszálló hadművelethez.
Orosz repülőgép-hordozó tervek
Az oroszoknál az egyik gond, hogy eleve egy olyan nagy és modern hajógyárat kell építeniük, amely ára önmagában elég húzós lehet. Ráadásul csak akkor lenne rentábilis, ha megfelelő mennyiségű hajókat gyártana folyamatosan. Az pedig megint iszonyatosan sok pénzt jelent.
Ha megvan a hajógyár, akkor pedig még a repülőgép,-helikopter hordózók fejlesztési költségei jelentenek hatalmas összegeket. Ahhoz, hogy rentábilis legyen a gyártás, megfelelő mennyiség legyártása szükséges.
Így ez a három dolog már túl sok a jelenlegi orosz gazdaságnak, hogy idő előtt belevágjon. A rombolók, cirkálók gyártása sokkal költséghatékonyabb és látványosabb, ráadásul ezekkel sem állnak jól. Szerintem a négy flottát figyelembe véve, legalább alaphangon 40 db lenne szükséges. Utána jöhetnének a nagyok.
Az orosz gazdaságot azért biztosan felpörgetné ezeknek a hajóknak a fejlesztése, gyártása, tehát a hadseregen kívül az ország is profitálna belőle.
Ha megvan a hajógyár, akkor pedig még a repülőgép,-helikopter hordózók fejlesztési költségei jelentenek hatalmas összegeket. Ahhoz, hogy rentábilis legyen a gyártás, megfelelő mennyiség legyártása szükséges.
Így ez a három dolog már túl sok a jelenlegi orosz gazdaságnak, hogy idő előtt belevágjon. A rombolók, cirkálók gyártása sokkal költséghatékonyabb és látványosabb, ráadásul ezekkel sem állnak jól. Szerintem a négy flottát figyelembe véve, legalább alaphangon 40 db lenne szükséges. Utána jöhetnének a nagyok.
Az orosz gazdaságot azért biztosan felpörgetné ezeknek a hajóknak a fejlesztése, gyártása, tehát a hadseregen kívül az ország is profitálna belőle.
Szeverodvinszkben a Szevmas hajógyár felújítása során 2018-ra készul el .Zvezda hajógyárban Vlagyivosztokban 2020-2022 korul.
Hogy érteném, ha mondanál is róla valamit akkor !jó-jó hogy pakfa meg 100 ezer tonna de nálam akkor is fényév meg mese kategtória .
Van altius-m meg yak 10 tonnás lopkaodó drón repcsi de még arról sem látott senki semmit vagy propaganda mint ez a hajó is
Van altius-m meg yak 10 tonnás lopkaodó drón repcsi de még arról sem látott senki semmit vagy propaganda mint ez a hajó is
http://vpk.name/news/164780_osk_v_b...troit_atomnyii_avianosec_dlya_vmf_rossii.html
Belátható időben nem fog rephotdozó épülni .
Helyes van ennél fontosabb is
Belátható időben nem fog rephotdozó épülni .
Helyes van ennél fontosabb is
Mint pl hogy a katonáknak modernebb és kényelmes felszerelése legyen
http://vpk.name/news/164786_v_suhop...li_okolo_100_tyisyach_komplektov_ratnika.html
http://vpk.name/news/164786_v_suhop...li_okolo_100_tyisyach_komplektov_ratnika.html
Vlagyivosztok? Jelentősen beljebb van a fagyhatáron, de ez csak kötekedés részemről!
Mi van a rozsdásodó Y(j)ak 42 sorozat példányaival?
Égek, mint a Reichstag! Bocsika minden itt jelenlevőtől! Figyelmetlen voltam! Mea culpa!
Y(J)ak 38-ra (Forger)-re vonatkozott a kérdésem.
Boki! Te tudtad, hogy mit akartam kérdezni? A legszebb öröm a káröröm!
A 40-essel utaztam eleget.
Én igazából a Yak-44E AEW repülőgépen lepődtem meg. Ugyan az Uljanovszk osztályhoz már elkezdték tervezni 1979-től és a feladatai közé tartozott volna a tengeralattjárók elleni képesség (ASW) és a szállítás (COD) is. A 2db Progress D-27 ellenforgó légcsavaros gázturbinás (propfan) hajtóművek teljesítménye 14 000 LE volt. A repülőgép felszálló tömege 40 000 kg-ra, hatótávolsága 4 000 km-re, sebessége 740 km/h-ra volt tervezve. Az NPO Vega impulzus üzemű lokátora a fedélzeten behúzható, a szárnyai felhajthatóak, a jobb tárolás miatt. A személyzet 5 fős. A síúgrósáncos fedélzetről is fel tudott volna szállni. 1991-ben megépült a méretarányos makettje is.
A tervet 1993-ban lemondta a haditengerészet. Most ismét leporolták a terveket? Remélem sikeresebb lesz, mint az AN-71 "Madcap". A Szu-33 gépek mennek a levesbe, de ha a Szu-50 hajófedélzeti változata összejönne. az nagy dobás lenne.
A tervet 1993-ban lemondta a haditengerészet. Most ismét leporolták a terveket? Remélem sikeresebb lesz, mint az AN-71 "Madcap". A Szu-33 gépek mennek a levesbe, de ha a Szu-50 hajófedélzeti változata összejönne. az nagy dobás lenne.
A Jak-38 Forger már új korában is legfeljebb mint kísérleti gép lehetett sikeres, éles helyzetben a NATO-flották gépeivel szemben reménytelen helyzetben lett volna. Légvédelmi feladatra abszolút alkalmatlan volt, nem volt benne lokátor így lokátor-vezérlésű fegyverzete sem lehetett, és lassú is volt, ráadásul túl kis hatótávolságú. Csapásmérő feladathoz megint a kis hatótávolság szabott durva korlátot, na meg a rendkívül gyenge fegyverzeti lehetőség. A szovjet légierő lapja szerint kísérleti fedélzeti üzemeltetést folytattak velük, de hivatalosan soha nem állították hadrendbe a gépet a flottánál, tehát harcászatilag nem számoltak vele.Égek, mint a Reichstag! Bocsika minden itt jelenlevőtől! Figyelmetlen voltam! Mea culpa!
Y(J)ak 38-ra (Forger)-re vonatkozott a kérdésem.
Boki! Te tudtad, hogy mit akartam kérdezni? A legszebb öröm a káröröm!