[HUN] Mikojan-Gurevics MiG-29 "Fulcrum"
- Téma indítója dalost
- Indítva
Ha nem állt volna orral bele az anyaföldbe.
https://www.jetfly.hu/regi-jetfly/7885-nyolc-eve-zuhant-le-a-02-es-oldalszamu-magyar-mig-29-es
Erre emlékszem. Az igaz hogy "egyben" maradt a gép és a többi része lent volt a földben? Vagy az már csak az urban legend?
Kétlem, hogy releváns módon egyben maradt volna a gép, Mondhatni, nagyon szétszóródni nem tudott hova, de hogy csúnyán átalakult, az is biztos.
Nem bizti de ha jól rémlik volt róla egy kicsit távolabbi kép miután kibányászták.
A topicban többször is idézett, Simon Róbert honlapján is megtalálható magyar MiG-29-esek összesített órái, leszállásainak "dicső" száma (http://www.simonrobert.hu/02-repulo...29_Nagyvas/Volt_egyszer_a_MiG-29_Nagyvas.html) jutott eszembe a napokban, amikor Prágában jártam a Kbely-ben lévő repülőmúzeumban.
Az ott kiállított "Nagyvas" 1989 júniusában érkezett, és 1996-os kivonásáig (utolsó leszállása 1996.11.20) összesen 239 órát és 7 percet repült, leszállásainak száma pedig 425 volt (7 év 5 hónap alatt !), ami szinte Magyar Légierős szint, igaz, a gép először a csehszlovák légierőt, utána pedig Szlovákia légierejét erősítette (?).
Lehet, hogy a típus kissé dicstelen pályafutása nem egyedi magyar betegség, hanem a 90-es évek közepén jellemző, közép-kelet-európai pénztelenség?
Az ott kiállított "Nagyvas" 1989 júniusában érkezett, és 1996-os kivonásáig (utolsó leszállása 1996.11.20) összesen 239 órát és 7 percet repült, leszállásainak száma pedig 425 volt (7 év 5 hónap alatt !), ami szinte Magyar Légierős szint, igaz, a gép először a csehszlovák légierőt, utána pedig Szlovákia légierejét erősítette (?).
Lehet, hogy a típus kissé dicstelen pályafutása nem egyedi magyar betegség, hanem a 90-es évek közepén jellemző, közép-kelet-európai pénztelenség?
Azert a lengyel adatokra meg kivancs lennek. De mas orszagokra ugy tunik, ez a jellemzo.
Szolnokon milyen szépen le van takarva még mindig a MiG-29-es....
Fotó: 2018.03.29.
6 éve van ez a gép a szolnoki bázison.
(Ez nem a RepTárban található gép.)
Fotó: 2018.03.29.
6 éve van ez a gép a szolnoki bázison.
(Ez nem a RepTárban található gép.)
10 éve történt - A Peszeki-ösvény titka
https://www.jetfly.hu/mh-59.-kecskemet/a-peszeki-osveny-titka
https://www.jetfly.hu/mh-59.-kecskemet/a-peszeki-osveny-titka
Na, ez a fotó tökéletesen megmutatja, mivel lehet szerkezetileg tönkretenni a 29-est. Jól látható, hogy a szárnytőről nagy állásszögnél leváló örvényáramlásba pontosan beleesnek a függőleges vezérsíkok. Minél nagyobb sebességnél és túlterheléssel csinálja ezt a manővert a pilóta annál erősebb lesz az örvénylés és a mechanikai terhelés, amik a vezérsík bekötéseinek és szerkezetének repedését, sérülését okozhatják. Így "repülték szét" két gépünket a bemutatókon és gyakorlásokon (le kellett korlátozni aztán leállítani a gépeket), Szergejéknél meg a vezérsík leszakadása miatt katasztrófa és pilótahalál is volt belőle legalább egyszer.
Szomorú évforduló - In memoriam Rácz Zsolt
"20 évvel ezelőtt, 1998. július 23-án következett be a magyar MiG-29-esek egyetlen katasztrófája, amelynek során Rácz Zsolt alezredes életét veszítette. Az eseménynek szemtanúja volt a média, hiszen a légierőnk megalapításának 60. évfordulója alkalmából rendezendő nemzetközi légi bemutató „beharangozó” eseménye volt aznap, és a HM vezetése szerette volna a sajtó munkatársainak bemutatni a Fulcrum manőverező képességeit..."
http://www.aranysas.hu/cikk_szomoru_evfordulo.php
"20 évvel ezelőtt, 1998. július 23-án következett be a magyar MiG-29-esek egyetlen katasztrófája, amelynek során Rácz Zsolt alezredes életét veszítette. Az eseménynek szemtanúja volt a média, hiszen a légierőnk megalapításának 60. évfordulója alkalmából rendezendő nemzetközi légi bemutató „beharangozó” eseménye volt aznap, és a HM vezetése szerette volna a sajtó munkatársainak bemutatni a Fulcrum manőverező képességeit..."
http://www.aranysas.hu/cikk_szomoru_evfordulo.php