[HUN] Airbus A319

[Terminator]

Az átadás után azt mondták, hogy ha minden jól megy, akkor 2018 év vége felé lesznek ténylegesen bevethetőek. Szóval addig marad a charter-bérlés, gyakorlás

Ja, úgy ok.

Én még erre emlékeztem:

"A tervek szerint tavasszal már ezekkel utazik az afganisztáni váltás – mondta Simicskó István."

A sajtótájékoztatón nem emlékszem, hogy lett volna szó határidőkről. De ha belegondolok, hogy mennyi ideig tartott a finn- és a három Mi-8-as rendszerbeállítása, akkor a 2018 végi határidő elképzelhető.

Volt még egy ilyen nyilatkozat (5:12-től), bár azt nem mondták hogy a kecskeméti gépekkel fognak gyakorolni:

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

De első a biztonság. Majd repülnek, ha teljesen alkalmasak lesznek rá.

 

[gacsat]

https://www.rt.com/news/426728-chin..._medium=aplication_chrome&utm_campaign=chrome

 

[arcas]

CAMEL1 köröz Kecskeméten!

 

[arcas]

 

[Terminator]

A másik meg Ferihegyen készül valamire...

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[ms07]

A másik meg Ferihegyen készül valamire...

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Elvileg C-check-en van. Aztán, hogy kap e valami katonai cuccot, egyáltalán a ferihegyi cégeknek van e katonai cuccokhoz jogosításuk, az már más kérdés.

 

[borisz]

Elvileg C-check-en van. Aztán, hogy kap e valami katonai cuccot, egyáltalán a ferihegyi cégeknek van e katonai cuccokhoz jogosításuk, az már más kérdés.

C?
Akkor mi a répát csináltak vele Csehországban?

 

[Terminator]

Elvileg C-check-en van. Aztán, hogy kap e valami katonai cuccot, egyáltalán a ferihegyi cégeknek van e katonai cuccokhoz jogosításuk, az már más kérdés.

Biztos hogy C check? Nem C gurulóút/állóhely vagy mittudoménmi? (Zord már megint olyan furcsán fogalmazott.)

 

[Terminator]

C?
Akkor mi a répát csináltak vele Csehországban?

Csak beszerelték a szép szürke székeket?


Time Lapse A319 C-Check

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

De C check-ből is van többféle.

 

[Terminator]

Csak beszerelték a szép szürke székeket?


Time Lapse A319 C-Check

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

De C check-ből is van többféle.

Ha jól emlékszem, úgy kezdődött, hogy a gépek iderepültek Ferihegyre karbantartásra, az Air Berlin meg csődbe ment, álltak egy kicsit a javítóhangár előtt, aztán hirtelen megvette (?) őket a Honvédség féláron. De biztos van itt olyan aki ért a buszokhoz és majd elmondja hogy van ez pontosan...

 

[borisz]

Csak beszerelték a szép szürke székeket?


Time Lapse A319 C-Check

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

De C check-ből is van többféle.

Már hogy lenne C-csekkből többféle?

 

[Littlejohn]

A cseheknél azért volt a gép, mert beszerelték a sörcsapokat...

 

[ms07]

C?
Akkor mi a répát csináltak vele Csehországban?

Pl átszékezték. Szerintem a fapados nem ezekkel a székekkel repülte.
Valamit biztos csinálnak most is vele, csak parkoltatni nem fogják a szerelő cég előtt.

 

[Terminator]

Már hogy lenne C-csekkből többféle?

https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_maintenance_checks#C_check

Logikusnak tűnik, amit írsz. Én nem értek hozza. Ha a buszoknál nincs ilyen, akkor nincs ilyen.

 

[borisz]

Pl átszékezték. Szerintem a fapados nem ezekkel a székekkel repülte.
Valamit biztos csinálnak most is vele, csak parkoltatni nem fogják a szerelő cég előtt.

Csak azért vitték el oda, hogy átszékezzék?
Át is festették, az biztos.

https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_maintenance_checks#C_check

Logikusnak tűnik, amit írsz. Én nem értek hozza. Ha a buszoknál nincs ilyen, akkor nincs ilyen.

Van C-cseck az Airbusznál, de nem "többféle"

Szóval.
Volt a cseheknél egy kis állás után.
Elvileg itthon álltak az ACE előtt. Jó lenne tudni, hogy mit csináltak ezekkel az ACE-ban.
Ha átfestik, akkor logikus, hogy akkor essen át mélyebb átvizsgáláson, mert amúgy is le van állítva. Pár éve még volt festés Ferihegyen is valamelyik cégnél. Felhagytak volna vele?
Namármost. Vagy megvolt a C legkésőbb a cseheknél, és valamit elrontottak rajta itthon, előjött valami, vagy nem volt meg, és ezért megy most. De akkor miért most?
Nekilátnak tanulni, aztán, "jajj, hoppá, nagyjavítás!" felkiáltással kihúzzák a seggük alól?
Szóval fura, na.
Hacsak nem beépítenek valamit.

 

[Terminator]

Csak azért vitték el oda, hogy átszékezzék?
Át is festették, az biztos.



Van C-cseck az Airbusznál, de nem "többféle"

Szóval.
Volt a cseheknél egy kis állás után.
Elvileg itthon álltak az ACE előtt. Jó lenne tudni, hogy mit csináltak ezekkel az ACE-ban.
Ha átfestik, akkor logikus, hogy akkor essen át mélyebb átvizsgáláson, mert amúgy is le van állítva. Pár éve még volt festés Ferihegyen is valamelyik cégnél. Felhagytak volna vele?
Namármost. Vagy megvolt a C legkésőbb a cseheknél, és valamit elrontottak rajta itthon, előjött valami, vagy nem volt meg, és ezért megy most. De akkor miért most?
Nekilátnak tanulni, aztán, "jajj, hoppá, nagyjavítás!" felkiáltással kihúzzák a seggük alól?
Szóval fura, na.
Hacsak nem beépítenek valamit.

Nekem is a "valami beépítése" tűnik a legvalószínűbbnek.

https://mno.hu/belfold/katonak-korm...-lesznek-a-honvedsegi-airbusok-utasai-2444607

"A két gépet a csőd októberi napja után egy ideig a ferihegyi repülőtéren tárolták, aztán átfestésre Rómába repültek, majd onnan kerültek át a csehországi Ostravába, ahol a szükséges módosítások egy részét elvégezték rajtuk. Mint a pénteki kecskeméti tájékoztatón kiderült, az átalakításoknak, berendezések beépítésének második ütemére még ezután kerül sor. Ezek azért kellenek, hogy a gépek a katonai normáknak, valamint új feladataiknak maradéktalanul meg tudjanak felelni: új rádiókról, navigációs és azonosítóberendezésekről van szó, valamint egészségügyi kiürítéshez (Medevac) szükséges modulokról."


A gépek beszerzésénél voltak rosszmájú megjegyzések is, hogy nem véletlenül voltak ilyen olcsók a gépek. Remélem, nem erről van szó.

 

[emel]

Nekem is a "valami beépítése" tűnik a legvalószínűbbnek.

https://mno.hu/belfold/katonak-korm...-lesznek-a-honvedsegi-airbusok-utasai-2444607

"A két gépet a csőd októberi napja után egy ideig a ferihegyi repülőtéren tárolták, aztán átfestésre Rómába repültek, majd onnan kerültek át a csehországi Ostravába, ahol a szükséges módosítások egy részét elvégezték rajtuk. Mint a pénteki kecskeméti tájékoztatón kiderült, az átalakításoknak, berendezések beépítésének második ütemére még ezután kerül sor. Ezek azért kellenek, hogy a gépek a katonai normáknak, valamint új feladataiknak maradéktalanul meg tudjanak felelni: új rádiókról, navigációs és azonosítóberendezésekről van szó, valamint egészségügyi kiürítéshez (Medevac) szükséges modulokról."


A gépek beszerzésénél voltak rosszmájú megjegyzések is, hogy nem véletlenül voltak ilyen olcsók a gépek. Remélem, nem erről van szó.

Az Air Berlin csődjével csak ettől az egyetlen cégtől több mint 100!! nagyjából azonos kategóriájú gép került a piacra egyik napról a másikra, ugye ez nem éppen árfelhajtó hatású, ettől az olcsóság.
A C-check-ből (és a D-ből meg a többiből is) viszont tényleg van többféle is, ez függ a gép típusától és életkorától is. Minden Check-nél van egy típushoz kötődő (a gyártó által kiadott) kötelező ellenőrzésekből, cserékből és munkákból álló alapcsomag. Ezen kívül minden üzemeltető megrendelhet plusz elvégzendő munkákat, berendezés-cseréket és olyan ellenőrzéseket is, amiknek eredményétől függően lehetnek még további javítások, cserék is. A munkacsomag (a kiadott munkalapok száma) függ a gép életkorától/repült óráitól, és attól is, hogy rövid útvonalakat repül (tehát sok az üzemciklus a hajtóműnél, futóműveknél, túlnyomásos törzsnél stb.), vagy hosszú útvonalak miatt kevés az üzemi ciklusa a gépnek. Vannak olyan légitársaságok amelyek nem spórolnak az ilyen munkákon, ha egyszer betolják a gépet a hangárba akkor kilókra mérik a munkalapokat, minden lehetséges ellenőrzést, cserét és javítást elvégeztetnek, hogy minél kisebb legyen az esély a későbbi járatkiesésnek bármilyen meghibásodás miatt. Aztán vannak olyan cégek is, amelyek 7-10 év után (kb. ettől kezdve már többet kell költeni a karbantartásra) eladják/visszaadják a lízingcégnek a gépeket, és jöhet a vadi új friss madár. Mindkét megoldás a spórolás egy formája, szerintem ez már függ a tőkeerőtől is, és olyan pénzügyi dolgoktól amibe kevesen látnak bele ...

 

[arcas]

Egyébként majd minden országnak vannak kif. VIP "kormánygépei", luxus kivitelben, ahogyan azt már irtam, a szlovák ugyanilyen gépek pazar felszereléssel kerültek üzembe, kif. politikus szállitásra (meg persze ugyanúgy orvosi kittek meg miegymás). Mégsem bukott bele a szlovák kormány és ki is van használva. Miért ne lehetne egy kisebb kategória MO-n is erre a célra.
Érthetetlen számomra, hogy lehet egy ilyen beszerzés "politikailag kényes"...ennyi erővel luxuskocsi sem kell, meg drága nyakkendő, meg diszőrség.
Nekem pl. egy "kormányheli" ellen sem lenne kifogásom.

 

[tomka03]

Camel1 most is gyakorol. Épp most húzott el a ház felett. Nem volt túl magasan.

 

[tomka03]

Egyénként most polgári gép használhatja a kecskeméti repteret? Mi a tényállás? Pl egy mercis fejes.
Csak mert ahogy figyeltem flightradaron camel1-et, feltünt hogy egy üzleti gép is leszálló irányon van, semmi adat róla, csak hogy Hamburgból jön.