[HUN] Airbus A319

[Terminator]

Az átadás után azt mondták, hogy ha minden jól megy, akkor 2018 év vége felé lesznek ténylegesen bevethetőek. Szóval addig marad a charter-bérlés, gyakorlás

Ja, úgy ok.

Én még erre emlékeztem:

"A tervek szerint tavasszal már ezekkel utazik az afganisztáni váltás – mondta Simicskó István."

A sajtótájékoztatón nem emlékszem, hogy lett volna szó határidőkről. De ha belegondolok, hogy mennyi ideig tartott a finn- és a három Mi-8-as rendszerbeállítása, akkor a 2018 végi határidő elképzelhető.

Volt még egy ilyen nyilatkozat (5:12-től), bár azt nem mondták hogy a kecskeméti gépekkel fognak gyakorolni:

De első a biztonság. Majd repülnek, ha teljesen alkalmasak lesznek rá.

 

[gacsat]

https://www.rt.com/news/426728-chin..._medium=aplication_chrome&utm_campaign=chrome

 

[arcas]

CAMEL1 köröz Kecskeméten!

 

[arcas]

 

[Terminator]

A másik meg Ferihegyen készül valamire...

https://www.facebook.com/video.php?v=1808508715854708

 

[ms07]

A másik meg Ferihegyen készül valamire...

https://www.facebook.com/video.php?v=1808508715854708

Elvileg C-check-en van. Aztán, hogy kap e valami katonai cuccot, egyáltalán a ferihegyi cégeknek van e katonai cuccokhoz jogosításuk, az már más kérdés.

 

[borisz]

Elvileg C-check-en van. Aztán, hogy kap e valami katonai cuccot, egyáltalán a ferihegyi cégeknek van e katonai cuccokhoz jogosításuk, az már más kérdés.

C?
Akkor mi a répát csináltak vele Csehországban?

 

[Terminator]

Elvileg C-check-en van. Aztán, hogy kap e valami katonai cuccot, egyáltalán a ferihegyi cégeknek van e katonai cuccokhoz jogosításuk, az már más kérdés.

Biztos hogy C check? Nem C gurulóút/állóhely vagy mittudoménmi? (Zord már megint olyan furcsán fogalmazott.)

 

[Terminator]

C?
Akkor mi a répát csináltak vele Csehországban?

Csak beszerelték a szép szürke székeket?


Time Lapse A319 C-Check

De C check-ből is van többféle.

 

[Terminator]

Csak beszerelték a szép szürke székeket?


Time Lapse A319 C-Check

De C check-ből is van többféle.

Ha jól emlékszem, úgy kezdődött, hogy a gépek iderepültek Ferihegyre karbantartásra, az Air Berlin meg csődbe ment, álltak egy kicsit a javítóhangár előtt, aztán hirtelen megvette (?) őket a Honvédség féláron. De biztos van itt olyan aki ért a buszokhoz és majd elmondja hogy van ez pontosan...

 

[borisz]

Csak beszerelték a szép szürke székeket?


Time Lapse A319 C-Check

De C check-ből is van többféle.

Már hogy lenne C-csekkből többféle?

 

[Littlejohn]

A cseheknél azért volt a gép, mert beszerelték a sörcsapokat...

 

[ms07]

C?
Akkor mi a répát csináltak vele Csehországban?

Pl átszékezték. Szerintem a fapados nem ezekkel a székekkel repülte.
Valamit biztos csinálnak most is vele, csak parkoltatni nem fogják a szerelő cég előtt.

 

[Terminator]

Már hogy lenne C-csekkből többféle?

https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_maintenance_checks#C_check

Logikusnak tűnik, amit írsz. Én nem értek hozza. Ha a buszoknál nincs ilyen, akkor nincs ilyen.

 

[borisz]

Pl átszékezték. Szerintem a fapados nem ezekkel a székekkel repülte.
Valamit biztos csinálnak most is vele, csak parkoltatni nem fogják a szerelő cég előtt.

Csak azért vitték el oda, hogy átszékezzék?
Át is festették, az biztos.

https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_maintenance_checks#C_check

Logikusnak tűnik, amit írsz. Én nem értek hozza. Ha a buszoknál nincs ilyen, akkor nincs ilyen.

Van C-cseck az Airbusznál, de nem "többféle"

Szóval.
Volt a cseheknél egy kis állás után.
Elvileg itthon álltak az ACE előtt. Jó lenne tudni, hogy mit csináltak ezekkel az ACE-ban.
Ha átfestik, akkor logikus, hogy akkor essen át mélyebb átvizsgáláson, mert amúgy is le van állítva. Pár éve még volt festés Ferihegyen is valamelyik cégnél. Felhagytak volna vele?
Namármost. Vagy megvolt a C legkésőbb a cseheknél, és valamit elrontottak rajta itthon, előjött valami, vagy nem volt meg, és ezért megy most. De akkor miért most?
Nekilátnak tanulni, aztán, "jajj, hoppá, nagyjavítás!" felkiáltással kihúzzák a seggük alól?
Szóval fura, na.
Hacsak nem beépítenek valamit.

 

[Terminator]

Csak azért vitték el oda, hogy átszékezzék?
Át is festették, az biztos.



Van C-cseck az Airbusznál, de nem "többféle"

Szóval.
Volt a cseheknél egy kis állás után.
Elvileg itthon álltak az ACE előtt. Jó lenne tudni, hogy mit csináltak ezekkel az ACE-ban.
Ha átfestik, akkor logikus, hogy akkor essen át mélyebb átvizsgáláson, mert amúgy is le van állítva. Pár éve még volt festés Ferihegyen is valamelyik cégnél. Felhagytak volna vele?
Namármost. Vagy megvolt a C legkésőbb a cseheknél, és valamit elrontottak rajta itthon, előjött valami, vagy nem volt meg, és ezért megy most. De akkor miért most?
Nekilátnak tanulni, aztán, "jajj, hoppá, nagyjavítás!" felkiáltással kihúzzák a seggük alól?
Szóval fura, na.
Hacsak nem beépítenek valamit.

Nekem is a "valami beépítése" tűnik a legvalószínűbbnek.

https://mno.hu/belfold/katonak-korm...-lesznek-a-honvedsegi-airbusok-utasai-2444607

"A két gépet a csőd októberi napja után egy ideig a ferihegyi repülőtéren tárolták, aztán átfestésre Rómába repültek, majd onnan kerültek át a csehországi Ostravába, ahol a szükséges módosítások egy részét elvégezték rajtuk. Mint a pénteki kecskeméti tájékoztatón kiderült, az átalakításoknak, berendezések beépítésének második ütemére még ezután kerül sor. Ezek azért kellenek, hogy a gépek a katonai normáknak, valamint új feladataiknak maradéktalanul meg tudjanak felelni: új rádiókról, navigációs és azonosítóberendezésekről van szó, valamint egészségügyi kiürítéshez (Medevac) szükséges modulokról."


A gépek beszerzésénél voltak rosszmájú megjegyzések is, hogy nem véletlenül voltak ilyen olcsók a gépek. Remélem, nem erről van szó.

 

[emel]

Nekem is a "valami beépítése" tűnik a legvalószínűbbnek.

https://mno.hu/belfold/katonak-korm...-lesznek-a-honvedsegi-airbusok-utasai-2444607

"A két gépet a csőd októberi napja után egy ideig a ferihegyi repülőtéren tárolták, aztán átfestésre Rómába repültek, majd onnan kerültek át a csehországi Ostravába, ahol a szükséges módosítások egy részét elvégezték rajtuk. Mint a pénteki kecskeméti tájékoztatón kiderült, az átalakításoknak, berendezések beépítésének második ütemére még ezután kerül sor. Ezek azért kellenek, hogy a gépek a katonai normáknak, valamint új feladataiknak maradéktalanul meg tudjanak felelni: új rádiókról, navigációs és azonosítóberendezésekről van szó, valamint egészségügyi kiürítéshez (Medevac) szükséges modulokról."


A gépek beszerzésénél voltak rosszmájú megjegyzések is, hogy nem véletlenül voltak ilyen olcsók a gépek. Remélem, nem erről van szó.

Az Air Berlin csődjével csak ettől az egyetlen cégtől több mint 100!! nagyjából azonos kategóriájú gép került a piacra egyik napról a másikra, ugye ez nem éppen árfelhajtó hatású, ettől az olcsóság.
A C-check-ből (és a D-ből meg a többiből is) viszont tényleg van többféle is, ez függ a gép típusától és életkorától is. Minden Check-nél van egy típushoz kötődő (a gyártó által kiadott) kötelező ellenőrzésekből, cserékből és munkákból álló alapcsomag. Ezen kívül minden üzemeltető megrendelhet plusz elvégzendő munkákat, berendezés-cseréket és olyan ellenőrzéseket is, amiknek eredményétől függően lehetnek még további javítások, cserék is. A munkacsomag (a kiadott munkalapok száma) függ a gép életkorától/repült óráitól, és attól is, hogy rövid útvonalakat repül (tehát sok az üzemciklus a hajtóműnél, futóműveknél, túlnyomásos törzsnél stb.), vagy hosszú útvonalak miatt kevés az üzemi ciklusa a gépnek. Vannak olyan légitársaságok amelyek nem spórolnak az ilyen munkákon, ha egyszer betolják a gépet a hangárba akkor kilókra mérik a munkalapokat, minden lehetséges ellenőrzést, cserét és javítást elvégeztetnek, hogy minél kisebb legyen az esély a későbbi járatkiesésnek bármilyen meghibásodás miatt. Aztán vannak olyan cégek is, amelyek 7-10 év után (kb. ettől kezdve már többet kell költeni a karbantartásra) eladják/visszaadják a lízingcégnek a gépeket, és jöhet a vadi új friss madár. Mindkét megoldás a spórolás egy formája, szerintem ez már függ a tőkeerőtől is, és olyan pénzügyi dolgoktól amibe kevesen látnak bele ...

 

[arcas]

Egyébként majd minden országnak vannak kif. VIP "kormánygépei", luxus kivitelben, ahogyan azt már irtam, a szlovák ugyanilyen gépek pazar felszereléssel kerültek üzembe, kif. politikus szállitásra (meg persze ugyanúgy orvosi kittek meg miegymás). Mégsem bukott bele a szlovák kormány és ki is van használva. Miért ne lehetne egy kisebb kategória MO-n is erre a célra.
Érthetetlen számomra, hogy lehet egy ilyen beszerzés "politikailag kényes"...ennyi erővel luxuskocsi sem kell, meg drága nyakkendő, meg diszőrség.
Nekem pl. egy "kormányheli" ellen sem lenne kifogásom.

 

[tomka03]

Camel1 most is gyakorol. Épp most húzott el a ház felett. Nem volt túl magasan.

 

[tomka03]

Egyénként most polgári gép használhatja a kecskeméti repteret? Mi a tényállás? Pl egy mercis fejes.
Csak mert ahogy figyeltem flightradaron camel1-et, feltünt hogy egy üzleti gép is leszálló irányon van, semmi adat róla, csak hogy Hamburgból jön.