Csak annyit megjegyzem a Nivaval kapcsolatban, hogy meg 1970ben kezdek fejleszteni és tulajdonképpen ez lett az első SUV terepjáró... amikor meg Pajero sehol nem volt...
Érdekességek a világ országaiból
- Téma indítója boki
- Indítva
T
Törölt tag
Guest
A Niva volt kb. az utolsó sikeres klasszikus terepjáró, (eddig) köze se volt a SUV-okhoz, amik főleg bitumenen való használatra készülnek...
Szép szép, de ez már nem Niva, ez csak városi cirkáló mint a Duster meg a Vitara. Sajnos mára egy normális terepjáró se maradt, Land Rover évek óta nincs már, a Szamuráj sincs, Patrol se az már ami, Uaz sincs, most meg a Niva is eltűnik. A G merci meg nem az a kategória semmiképp, se tudásban, se árban, de talán már az sincs. Mi lesz így a tényleges kényszerből közlekedőkkel, erdészekkel pl? Nekiállhatnak offroad gépeket kalapálni?
Akkoriban SUV-nak számított, pedig nem volt az. Egy igazi, vérbeli terepjáró, a SUV szó használata rá nézve sértő. A világ első önhordó karosszériájú terepjárója. Ebben volt különleges többek között, plusz abban,hogy nem gyári csapat részeként, két alkalommal dobogós helyezést szereztek vele a Párizs-Dakar rallyn. Az akkori terepjárókhoz képest SUV-nak tűnt,főleg kinézetre, és főleg itt a keleti blokk országaiban. Apu agrármérnök,amikor megjelentek az első Nivák a TSZ-ben, nem bízott bennük igazán. UAZ-hoz volt szokva. Azt mondta,hogy nem gondolta,hogy ez a kocsi komoly terepjáró, mert ahhoz túl finomnak tűnt.Végül meggyőzte a kocsi. Olyan, a terepen segítséget nyújtó rendszer is volt benne, ami például az UAZ-ban nem: differenciál zár. Szóval klassz igazi,vérbeli terepjáró ez. A mai korban sajnos már csak az utolsók egyike. A másik az a magyarországon ismét kapható UAZ (most már azokba is lehet kapni differenciál zárat, de csak kérésre), viszont ott a legolcsóbb UAZ Hunter(a "parancsnoki" modernizált változata) is 1 millióval drágább mint a Niva. A Patriotról nem is beszélve. Viszont ezek még igazi terepjárók. Meg a klasszikus Land Rover Defenderek is azok. A piac többi szereplőjére nézve viszont azt tudom mondani,hogy szégyen, hogy milyen hulladékokat tukmálnak rá a vásárlókra, mint "terepjárót",ami aztán akkora terepjáró, hogy ha lefordul a betonos/aszfaltos útról akkor az első mélyebb gödörben megfekszik, vagy felakad az első vakondtúráson.
Polgári változatban is megjelent V. Putyin elnöki limuzinja
http://www.autoszektor.hu/hu/content/polgari-valtozatban-megjelent-putyin-elnoki-limuzinja
http://www.autoszektor.hu/hu/content/polgari-valtozatban-megjelent-putyin-elnoki-limuzinja
Most megy a szocsii F1
https://www.mediaklikk.hu/m4-elo
Szerintem drónnal mentek az autók után, nem semmi anyag a videója alapján.
Talán még forszázsása is lehet.
Lehet, hogy még eddig nem orosz.
https://www.mediaklikk.hu/m4-elo
Szerintem drónnal mentek az autók után, nem semmi anyag a videója alapján.
Talán még forszázsása is lehet.
Lehet, hogy még eddig nem orosz.
Subaru Forestert kell venni, meg még a Toyotának-, Mitsubishinek vannak olyan modelljei, amik jók. Lényeg, hogy a japán (és koreai) autógyártók szép lassan lekörözik az európaiakat, az amerikai autógyártók meg már rég nem érnek fel velük.
UAZ van, kapható Gyöngyösön( a gemenci erdészet is innen vett pár éve):
http://uj-uaz.hu/wordpress/
Budapesten is kapható:
https://www.uaz.hu/
Ne viccolj már. A Suziki Jimmy és a Toyota LandCruiser közt minden méretben van igazi terepjáró. A G mercik is nagyon igaziak voltak. Főleg, hogy a járgányon csak a csillag volt merci. Valójában az egy Puch terepjáró. Osztrák.
Naa, naa kérem! Ne tódítsunk! Minden komoly országnak volt terepjárója. A NIVA egy dologban volt első: az önhordó karosszériában.
Á, ki nem mernék menni ilyen csillogó villogó Foresterrel egy erdőbe.
Toyotának még az a dzsihádos változata ami az Isisnél volt használatban az még ami terepjárónak tűnik. Csak azt nálunk nem forgalmazzák ugye?
Azzal pedig járnak terepezni, ha meg nagyon félted, akkor vegyél egy- vagy két generációval azelőtti forestert. De akármivel mész, ha valami az oldalát végigkarcolja, az ugyanúgy végigkarcolná a nivának is. A többi meg méret-, hasmagasság-, meghajtás kérdése. Az új foresterrel nem azért félős erdőre menni, mert nem képes arra mint a niva, hanem mert félted a gyöngyházfestést, de funkcionálisan tökéletes. Az ISIS-Toyotákat meg tényleg nem lehet itt kapni, kár, mert valami olcsó cucc lehet. Viszont van Hilux meg Land Cruiser, Mitsubishinél meg L200. A VW jött elő az Amarokkal, a merci meg az X osztállyal, de náluk az árazás elég elb*szott szokott lenni.Á, ki nem mernék menni ilyen csillogó villogó Foresterrel egy erdőbe.
Kb a főkefénél is így mennek a dolgok,nagyon szipi-szupi nyugati sószóró hóekéket lehet nagyon drágán venni,már egy beszerzett darabtól is lecserélheti a kocsiját valamelyek osztályvezető,minden kompjuter vezérelt,kényelmes,viszont amint leesik a hó,fel is küldik a hegyre hóekézni,meg sót szórni.
A Krazt természetesen...
A Krazt természetesen...
Natalja Poklonszkaja meglátogatta szülőföldjét a Donbasszban. Luganszknál egy kis faluban a nagymamájánál.
<iframe src="" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<iframe src="" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
R
rejsz felügyelő
Guest
Moszkva és Szentpétervár után úgy tűnik Tatárföld fővárosa, Kazán is elérhető lesz közvetlen járattal Budapestről. Bár a részletek, példul hogy melyik légitársaság repüli majd még nem ismert: https://airportal.hu/budapest-es-kazan-kozott-indulhat-uj-jarat/