Erre én is kíváncsi lennék, de valószínűleg nem tudjuk meg. A hölgy a leírtak alapján rendkívül képzettnek tűnik és mégis A319-re kárhoztatják. A képeit nézve felötlött bennem, hogy esetleg a magasságával lehet baj, a képzettségével és elhivatottságával semmi gond nem lehet.
Igen. Talan jobb eletszerűbb lett volna a meglevő szallítókból választani. Nem egy vadászgépest atképezni. Hiszen ahogy említi is, meg a gondolkodásmodja is eltért.
Remélem már nem zárult be minden kapu előtte, mindannyian büszkék lehetnénk rá, ha megülhetné a griffet...én sajnálom, hogy nem éltünk és élünk vele...
Magasságával? Az, hogy alacsony és kicsi kifejezetten előny. A Gripen pilótafülkéje messze legszűkebb a 4. gen gépek között tudtommal. Ültem benne a 174 centimmel. Kb. MiG-21 kategória csak jobb a kilátás.
Egyelőre még az Ancsára is kell egy-két készlet ember, elvégre ez az egy tehergépünk lesz, amíg ki nem húzzák a kereke alól a talajt (váltótípus még mindig nincs a láthatáron sem.).
Majdnem...de inkább az lehet hogy túl hosszú a sorbanállás Gripenre.
Ez így igaz. Ha technikailag lehetséges évi 300 órát repülni egy géppel, akkor több pilóta is repülhetne több pénz esetén. Az más kérdés, hogy így igen hamar kikopna az idő a gépekből is...
35-40 pilóta is lehetne akár. 20-25 évet így is bírniuk kellene a gépeknek. Azt meg amúgy is könnyebb keríteni, mint képzett pilótát.
Halvány emlékeim szerint 6000 órára vannak tervezve a Griffek. Persze ezt ki lehet tolni, de a gépeket nem ingyért építik és erősítik meg...
Évi 300 órával ki is adja a 20 évet. Addigra meg úgy is lesz elég tapasztalat arra, hogy mit lehet kezdeni a sárkánnyal annyi idő után. De inkább repüljenek, mint álljanak.
Évi 120 óra/pilótával én már boldog lennék. Pár éve még RoKAF-ben is ennyit repültek F-15K-val. 1,5 pilótával az is évi 180 óra, ami kb. 30 évre elég. Ez a hazai realitás. Még ezzel is aláznánk minden időszakot, még az MN fénykorát is.
Mig 21? Ugyan már...Me-109 en!.
(virtuálisan)
Minden relatív. Meg kéne nézni, hogy hogyan áll mostanság a zónába kivitt és az abból repülési feladatra elmenni is képes gépek aránya.
