Admiral Kuznyecov / Kuznetsov / Project 11435 (Szovjetunió)
- Téma indítója Tcat
- Indítva
M
molnibalage
Guest
Dehogynem.
Így is tudnának sokkal többet,csak ez már nem a szu,némi értelem is költözött a kremlbe,mondjuk ezzel párhuzamosan a fehér házból távozik az értelem,józanság.
Lemaradtam valamiről,vagy sajtó nagyot mondás,de azt mondja a firkász,hogy kinzsalok vannak a Kuznyecovon,2016-ban.
Kinzsal légvédelmi rakétakomplexum van a Kuznyecovon (NATO: SA-N-9 Gauntlet). Semmi köze a H-47M2 Kinzsal hiperszónikus rakétához amit a MiG-31K hordoz.
Adják már túl magukat ezen az ócskavason ! Van jó pár olyan ország akiknek még ingyen sem kéne ! Gondolom japán franciák angolok svédek izrael és még sorolhatnánk!
Legyünk már őszinték ! Még egy potens 4 gen gépet sem sikerült rátelepíteni ami légiharcra lenne csak jó ! Mivel a szárazföldi támadáshoz nagyobb tömeg miatt nem lehet róla indítani gépet !
Legyünk már őszinték ! Még egy potens 4 gen gépet sem sikerült rátelepíteni ami légiharcra lenne csak jó ! Mivel a szárazföldi támadáshoz nagyobb tömeg miatt nem lehet róla indítani gépet !
M
molnibalage
Guest
A MiG-29K képes felszállni teljes harci díszben.
Decken.
Itt is.
http://www.migavia.ru/index.php/en/gallery/category/25-mig-29k-kub
Ha ezzel megy, akkor fegyverzettel is megy.
N+1-szer kitárgyalt téma, hogy a Szu-33 anno azért lett választva, mert gyorsabban elkészült és féltek, hogy az egész alól kirúgják a sámlit. Csak a sokkal magasabb belső tüzelőanyag arány miatt a gép sokkal nehezebb üresen is, illetve a gép elve olyan nagy, hogy fél keró mellett is alig vihet fegyvert.
A bibi az, hogy a Szu összedőlt és így 25+ évig bentragadt a nem túl sok mindenre jó és el is avult Szu-33-as. Csak azóta az idők is változtak. A Kuzi képes lenne értelmesen helikkel együtt is akár 28-30 db 29K üzemeltetésére tudtommal.
A MiG-29K máshova van balaszírozva. Ennyi.
4 hónap után (végre) döntés született az elvesztett PD-50 száraz dokk kapcsán. Az OSzK modernizálja a Murmanszkban található 35. Hajójavító üzemet. Ennek folyamán egyesítenek két száraz dokkot, ahol elvégezhetik a Kuznyecov Admirális javítási-modernizációs munkálatait.
Nem írtam róla, de nyáron aláírták a szerződést 20 milliárd Rubel értékben az új szárazdokk átépítéséről.
Már folynak a munkálatok -a középső fal lebontása:
Nem tudom, hogy a DCS mennyire megbízható forrás, de ezt találtam neked Szu-27K/Szu-33 esetében:
- A rövid (105m) felszállóútról 27 tonnás felszállótömeg szélcsend és álló hajó esetén
- A hosszú (195m) felszállóútról 32 tonnás felszállótömeg ugyanilyen feltétellel.
- A rövidről 10m/s szembe szél esetén (hajósebesség és/vagy szél) ez 29 tonna a rövid és 33 (34,5) tonna a hosszú felszállóútról.
Meg nem mondom, hogy hol olvastam, de valami olyasmi volt, hogy a harmadik felszállóhely kb egyenértékű egy katapultos indítással.
Vagy valami ilyesmi.
M
molnibalage
Guest
Ez mondjuk a DCS adatokat alátámasztja.
Az amerikai hordozókon sem bevett, hogy egyszerre indítanak és fogadnak. Általában egy cirka 15-20 perces ablakban felküldenek 12-20 gépet (egy hullám), majd előkészítik a fedélzetre a következő hullámot (ez nagyjából fél-egy óra lehet), az első hullám beérkezése (kb. másfél-két órával az indításuk után) előtt pedig indul a második hullám. Amíg a második hullám a levegőben van, az első hullámot újratankolják, újrafegyverzik, a pilóta elintézi bokros teendőit, majd a leszállás után jó egy órával újra indíthatják, hogy aztán a második hullám leszállhasson.
Ez csak egy példa az alkalmazott eljárások közül, de a lényeg, hogy az amerikai hordozókon is csak akkor van egyszerre fogadás és indítás, ha valami nyomós indok van erre.
Más logikus okot nem találok arra, hogy a kínaiak miért szereltek légiutántöltő konténert a J-15-re.