Egy kicsit sznob dolognak érzem még mindig a full elektromost, habár már kezdek megbarátkozni vele. Hogy azt ne mondjam részben tetszik.
A pénz világa
- Téma indítója elimgarak
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
-
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:
- a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
- a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők
Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.
Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.
Rádhagyom. Pár év és meglátjuk.
A mobilitás sok embernek (sajnos/ez van) létszükséglet.
Majd utaznak elektromossal.
A dohányzás meg nem.
Konkrétan ép ésszel felfoghatatlan, hogy a beltéri és n+1 helyen a dohányzás miért nem volt tilos...
Amikor az ember olyan reklámokat lát, hogy mint egészséges társas hobbit reklámozták 60-70 éve, akkor az ember lefejeli az asztalt...
Épp hétvégén néztem egy 2004-es filmet, kicsit furcsa volt nézni, hogy akkoriban még mennyien dohányztak az étteremben is.
Egyébként a muris az, hogy a dohányzás elleni komoly küzdelem nincs. Mert kb. az lenne az igazi, ha minden mai dohányos kapna egy igazolványt, hogy enélkül nem tud élni. Ok, ő vehet. És akkor innentől fogva senki nem vehet. Ha soha nem fogyaszt, akkor nehéz lenne rászokni.
Persze ez mission impossible, de azért érdekes az b*meg, hogy az autózást tiltsuk be, de a dohányzást meg nem...?
Nincs köztünk vita, én a dohányzást is betiltanám, vagy legalábbis mégjobban megadóztatnám.
Na innen már csak egy lépés lenne az alkohol betiltása is, csak ez még nehezebb, mert alkoholt főzni otthon viszonylag könnyű és a szesztilalom nem jött be már régen sem.
Az alkoholt nem kell betiltani. Csak a magasabb alkoholszintűeket kellene durván drágítani, meg bevezetni egy pontozós rendszert, mint a kínaiak, aki sok alkoholt vesz, sok adót fizessen.
Egy üveg sör vagy egy pohár bor a nap végén még kifejezetten egészséges is.
Nem igazán értem ezt. Az autókat igen nagy részben robotok rakják össze. Ergo akkor hol van a kettő közötti nagy munkaerő eltérés...?
Van erre a kijelentésre bárkinek száma produktivitással...? Ja, és akkor a baj még nagyobb. Kevesebb ember kell szerintetek, de mégis rohadt drága a villanyautó. Ajaj,,, Akkor = versenyképtelen.
Kevesebb és egyszerűbb alkatrészből áll egy villanyautó. Ezt fogadd el. Csak az akku ami drágít az árán. Akku nélkül jóval olcsóbb lenne.
Azért drágább, mert most kezdik felfuttani a gyártást.
Nálunk a cégnél több millió euróért vettek új gépeket, azok az első pár évben kell megtérüljenek, viszont valószínűleg használni fogjuk őket még 15 év múlva is.
Na ugyanígy vannak ezzel a nagy autógyárak is, akik új gyártósorokat építettek az elektromos autóknak.
Nyugaton egy autó 10 évnél nem nagyon húzza tovább. Ennyit bőven kibír egy aksi.
Keleten már más dolog, de ott nem is szokás új alkatrészekkel javítani, inkább a bontóból veszik bele.
Nah jo, de 10 év után még van értéke! Egy full elektromos akksicserére váró 10 éves használt kuka. Annyira drága lenne a csere.
W
Wilson
Guest
A robotizáltság elsősorban a karosszériagyártásra és részben a lakkozóra jellemző. Ott sem minden szegmensre, de a döntő többségére. Viszont a robotokat is ki kell szolgálni, karbantartani, beállitani, állítani.Rádhagyom. Pár év és meglátjuk.
A mobilitás sok embernek (sajnos/ez van) létszükséglet.
Majd utaznak elektromossal.
A dohányzás meg nem.
Konkrétan ép ésszel felfoghatatlan, hogy a beltéri és n+1 helyen a dohányzás miért nem volt tilos...
Amikor az ember olyan reklámokat lát, hogy mint egészséges társas hobbit reklámozták 60-70 éve, akkor az ember lefejeli az asztalt...
Épp hétvégén néztem egy 2004-es filmet, kicsit furcsa volt nézni, hogy akkoriban még mennyien dohányztak az étteremben is.
Egyébként a muris az, hogy a dohányzás elleni komoly küzdelem nincs. Mert kb. az lenne az igazi, ha minden mai dohányos kapna egy igazolványt, hogy enélkül nem tud élni. Ok, ő vehet. És akkor innentől fogva senki nem vehet. Ha soha nem fogyaszt, akkor nehéz lenne rászokni.
Persze ez mission impossible, de azért érdekes az b*meg, hogy az autózást tiltsuk be, de a dohányzást meg nem...?
Nincs köztünk vita, én a dohányzást is betiltanám, vagy legalábbis mégjobban megadóztatnám.
Na innen már csak egy lépés lenne az alkohol betiltása is, csak ez még nehezebb, mert alkoholt főzni otthon viszonylag könnyű és a szesztilalom nem jött be már régen sem.
Az alkoholt nem kell betiltani. Csak a magasabb alkoholszintűeket kellene durván drágítani, meg bevezetni egy pontozós rendszert, mint a kínaiak, aki sok alkoholt vesz, sok adót fizessen.
Egy üveg sör vagy egy pohár bor a nap végén még kifejezetten egészséges is.
Nem igazán értem ezt. Az autókat igen nagy részben robotok rakják össze. Ergo akkor hol van a kettő közötti nagy munkaerő eltérés...?
Van erre a kijelentésre bárkinek száma produktivitással...? Ja, és akkor a baj még nagyobb. Kevesebb ember kell szerintetek, de mégis rohadt drága a villanyautó. Ajaj,,, Akkor = versenyképtelen.
Kevesebb és egyszerűbb alkatrészből áll egy villanyautó. Ezt fogadd el. Csak az akku ami drágít az árán. Akku nélkül jóval olcsóbb lenne.
Azért drágább, mert most kezdik felfuttani a gyártást.
Nálunk a cégnél több millió euróért vettek új gépeket, azok az első pár évben kell megtérüljenek, viszont valószínűleg használni fogjuk őket még 15 év múlva is.
Na ugyanígy vannak ezzel a nagy autógyárak is, akik új gyártósorokat építettek az elektromos autóknak.
Én csak azt mondom, egy normál munkaerőhiányos piaci környezetben nem jelent drasztikus leépítéseket. Sőt leépítest sem szükségképpen.
Na, az otthon dohányzó szomszédom bűzét áthozza hozzám a szél, szóval ha betiltják az autózásom, akkor tiltsák be a dohányzást is
A belsőágásű autózást szerintem nem fogják. Szerintem szép lassan úgyis átváltanak villanyosra az emberek.
Most még csak keveseknek alternatíva, de ahogy telnek az évek, egyre többen fogják azt választani. Mindenféle állami dotáció nélkül is.
És addig mennyi volt?
Nehogy már a házak fűtésére fogd, mert mostanában már azok se fűtenek annyira.
Hát persze, hogy ott van! Mivel ez sem úgy van egészen, ahogyan azt a klímaharcosok főkorifeusai beetették nekünk!
Stuttgartban ugyanez a helyzet! de ott le merik írni. Még...
(Bár a cikk a kicsit más aspektusokra van kihegyezve, témába vág!)
..
https://www.tichyseinblick.de/daili-es-sentials/stadtluft-in-stuttgart-der-diesel-ist-es-nicht/
Nem biztos. Japánban a Priuszok akkuit elkezdték cserélni és egész baráti áron.
M
molnibalage
Guest
Pont ezt mondom. A villanyautó pápára elég nagy csapás lenne, hogy kiderülne, hogy ha az autók 2/3-a villanyos lenne, akkor kvázi alig lenne difi sok helyen. Sőt, a mostani még kedvezőbb, mert nem csak a kibocsátás mennyisége kicsi, de a felkavaró járművek is. Mégis van.
A villanyautó a zajt csökkentené csak komolyabban. Vagy még azt sem, mert 50-70 táján a gördülési zaj is elég jelentős. Főleg esőben...
Igen, a városi levegő szempontjából vitathatatlanul előnyös! Na meg azon belül is a nagyobb járműveket kellene előre sorolni (buszok, kukásautók stb.)!
Erre lenne fontos akkor már első körben összpontosítani, mert a 8 milliárdos emberiség teljes járműparkja sosem lesz lítium akksis elektromos!
..
Csak mekkora a különbség van egy asztali gép, meg egy tonnányi testet megmozgatni képes elektromos gép között!
Minél nagyobb a teljesítmény, annál nagyobb elektromágneses mező generálódik! És ez egy elektromos autó esetében nem összevethető egy laptoppal, PC-vel!
Ha az akksik ráadásul az ülés alatt vannak, az még rosszabb verzió!
A full elektromosnál az alvázon van. Lényegében akkumlátorcellákkon ülsz.
Borzasztó sok dolog kavarog a fejemben erősáramú technikusként van valamennyi szakmai rálátásom a villamos rendszerre , erdészként meg ugye a környezet védelem terén jeleskedtem(100ha új telepítésű erdő átadva az utókornak ) valamicskét .
Maga természet/környezet védelem lenne a kulcsa az egésznek de addig amíg a föld lakosságából csak 15-20%-t érdekel és a fejlődő vagy harmadik világ beliek a napi problémáikkal vannak elfoglalva addig nem nagyon lesz megoldás . Sokkal inkább a szívassuk a gazdag fejlett országokat és lakosaikat című tragikomédia képei elevenednek meg előttem .
Atom energia vs. megújuló .
Hagyományos autók vs huybridek/elektromosak .
Környezet védelmi szigorítások vs. élhető élettér .
És még lehetne sokáig sorolni .
Addig a megújulók energiák és az elektromos autók se fognak tudni forradalmat csinálni amíg nem lesz egy akkumulátor forradalom . AZ atom energiától szintén csak ebben az esetben tudunk megszabadulni .
De addig amíg minket lehet szívatni az Euro 6d-vel , meg az atom energia tiltásával , meg a környezetvédelmi díjjal etc és ennek kőkeményen megfizetjük az árát addig a világ másik 80% meg szarik mindenre .
Zero emissziós autó maga a hazugság legteteje ! Ha össze adunk mindent akkor semmivel sem kisebb a globális öko lábnyomuk mint egy hagyományos autónak ami megfelel az Euro6/6d-nek . Csak ellehet adni 2x drágábban a fele olyan funkcionális szarokat .
Csak mérgesítem magam az idióta sötétzöld lobbi erején és hatékonyságán !
Maga természet/környezet védelem lenne a kulcsa az egésznek de addig amíg a föld lakosságából csak 15-20%-t érdekel és a fejlődő vagy harmadik világ beliek a napi problémáikkal vannak elfoglalva addig nem nagyon lesz megoldás . Sokkal inkább a szívassuk a gazdag fejlett országokat és lakosaikat című tragikomédia képei elevenednek meg előttem .
Atom energia vs. megújuló .
Hagyományos autók vs huybridek/elektromosak .
Környezet védelmi szigorítások vs. élhető élettér .
És még lehetne sokáig sorolni .
Addig a megújulók energiák és az elektromos autók se fognak tudni forradalmat csinálni amíg nem lesz egy akkumulátor forradalom . AZ atom energiától szintén csak ebben az esetben tudunk megszabadulni .
De addig amíg minket lehet szívatni az Euro 6d-vel , meg az atom energia tiltásával , meg a környezetvédelmi díjjal etc és ennek kőkeményen megfizetjük az árát addig a világ másik 80% meg szarik mindenre .
Zero emissziós autó maga a hazugság legteteje ! Ha össze adunk mindent akkor semmivel sem kisebb a globális öko lábnyomuk mint egy hagyományos autónak ami megfelel az Euro6/6d-nek . Csak ellehet adni 2x drágábban a fele olyan funkcionális szarokat .
Csak mérgesítem magam az idióta sötétzöld lobbi erején és hatékonyságán !
Azért nem sok elektromos autóban van kuplung, kettőstömegű meg váltó. Talán a Porscheban de az amúgy is réteg autó, extrem drága.
A nagy tétel az az aksi. Autó függő mikor kell cserélni rossz pldanak ott vannak az első leafek, jónak meg van sok amikben 400.000+km után cserélek.
Engem amúgy izgat a Musk féle 1million mile car... persze kérdés, hogy adnék e érte +8000$ ha tudnám, hogy az aksim is "kb végtelen" ideig bírja.