T
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
-
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:
- a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
- a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők
Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.
Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.
Persze. Nyílegyenes a teljesítménygörbe végig, egyik BEM motor sem tud ilyet, de majd biztos bezuhan. Forrás nuku. Mert csak. Majd 180-nál életre kap a benzines, ami kb. 6000-es fordulaton adja le a csúcsot (az elektromotor meg kb. végig), a nyomaték addigra rég kezd eltűnni, és 180-nál meg valami baromi hosszú áttételen keresztül erőlködik gyorsítani a kocsit.
Tesla Model S 180-250 km/h kb. 21 másperc
Audi RS6 C8 180-250 km/h kb 21 másodperc az is
Az Audi a 600 LE, 800 Nm, 4 literes V8 biturbó, összkerékhajtásos változat.
Szegény Tesla, tényleg nagyon befullad 180-nál! Bezuhant a teljesítménye!
Az igazi szépsége a dolognak, hogy ránéztem hogy mennyibe kerül egy Audi RS 6. Az alapára (benzines mild hybrid, 600 LE, négykerekes) csekély 40 millió forinttól indul, valaminvel több, mint a Tesla S, aminek 89 ezer EURó az unduló ára. Persze mire az Audit felextrázod még jön rá úgy 4-5 misi gondolom.
A garancia az Audi hajtásláncára 4 év, vagy 50 000 mérföld az USA-ban... szervíztapasztalaira kíváncsi lennék, már eleve az bíztató, hogy konszervágen.
Izzadságszagú fikázás ez amit csinálsz, mindenféle ténybeli alap nélkül, remélem te is tudod, de gondolod, nyugodtan égetheted magad tovább.
T
Törölt tag 1711
Guest
Te jó ég, leálltam egy hívővel "vitázni".
Mea culpa, mea culpa,
mea máxima culpa.
Mea culpa, mea culpa,
mea máxima culpa.
Yup, azért mert neked 0 ismereted, és 0 érved van a témához, helyette lököd a random baromságoka bele a világba, én vagyok a hívő.
Itt be is fejezhetjük, úgysem fenyeget egyikünket sem a veszély, hogy bármelyiket ezek közül is megvegyük.
Itt be is fejezhetjük, úgysem fenyeget egyikünket sem a veszély, hogy bármelyiket ezek közül is megvegyük.
A lájk a szerk. miatt nagyon jár!
Szerintem is simán fel kell jelenteni azt a f@szt, aki miatt nem tudtak átmenni a kereszteződésen.
T
Törölt tag 1711
Guest
Írják is a videó alatt kommentben, hogy valszeg át akart vágni piroson, de meglátta a rendőrt és megállt...
Visszatérve az eredeti témához, mielőtt cherry-pick kapitány elkezdte jobbra-balra rángatni azt:
https://eu.usatoday.com/story/money...o-reliability-study-2020-vehicles/2578463001/
Kurfürst
"Tesla Model S 180-250 km/h kb. 21 másperc
Audi RS6 C8 180-250 km/h kb 21 másodperc az is"
Ő melyik Model S is ez?
Csak mert a két motorral rendelkező P85D adatai nem egészen ezt mutatják:
Tesla P85D RS6 C8 Avant
701 LE 600 LE
931 NM 800 NM
2215 KG 2188 KG
0-100: 3.5 sec 3.3 sec
0-200: 14.7 sec 11.7 sec
Végs.: 258 km/h 306 km/h
Féktáv
100-0: 36 m 33 m
A videóban sima P85D-van, az csak 422 LE-s. 19 sec neki a 0-200 km/h....
Még a P100D-nek is 11.1 sec a 0-200 km/h.
Össze hasonlításul a BMW M5 (F90)-nek 10.3 sec a 0-200 km/h.
Egy valódi sportkocsi:
Mercedes AMG GT R: 9.8 sec 0-200 km/h.
Porsche 911 turbo S: 9.3 sec 0-200 km/h.
Mclaren 720S: 7.1 sec 0-200 km/h.
A megbízhatóságról meg annyit, hogy a Porsche és a Mercedes modelleket általában pálya bérautózásra használják. Sokszor verseny tempóban mennek 200,000+ km-eket mire selejtezik őket. Nem közúton hanem pályán. De volt olyan Lamborghini Huracan is amely közel 400,000 km-t ment így motor és váltó csere nélkül
"Tesla Model S 180-250 km/h kb. 21 másperc
Audi RS6 C8 180-250 km/h kb 21 másodperc az is"
Ő melyik Model S is ez?
Csak mert a két motorral rendelkező P85D adatai nem egészen ezt mutatják:
Tesla P85D RS6 C8 Avant
701 LE 600 LE
931 NM 800 NM
2215 KG 2188 KG
0-100: 3.5 sec 3.3 sec
0-200: 14.7 sec 11.7 sec
Végs.: 258 km/h 306 km/h
Féktáv
100-0: 36 m 33 m
A videóban sima P85D-van, az csak 422 LE-s. 19 sec neki a 0-200 km/h....
Még a P100D-nek is 11.1 sec a 0-200 km/h.
Össze hasonlításul a BMW M5 (F90)-nek 10.3 sec a 0-200 km/h.
Egy valódi sportkocsi:
Mercedes AMG GT R: 9.8 sec 0-200 km/h.
Porsche 911 turbo S: 9.3 sec 0-200 km/h.
Mclaren 720S: 7.1 sec 0-200 km/h.
A megbízhatóságról meg annyit, hogy a Porsche és a Mercedes modelleket általában pálya bérautózásra használják. Sokszor verseny tempóban mennek 200,000+ km-eket mire selejtezik őket. Nem közúton hanem pályán. De volt olyan Lamborghini Huracan is amely közel 400,000 km-t ment így motor és váltó csere nélkül
Zöld volt a piros kocsinak, de van amit nem értek.
A rendőrautó eléggé hangos volt, a piros kocsiban meg le volt húzva az ablak.Hallania kellett a rendőrautót, de legalábbis óvatosabban kellett volna megközelítenie a kereszteződést.Amikor ilyesmi helyzet áll elő, hogy a másik oldalban állnak az autók, de van egy kereszteződés, akkor azért nem árt óvatosabbnak lenni.Mert ugyan a lámpa zöld lehet nekem a lámpa, de nem árt számítani arra, hogy valaki mégis kijön.A rendőrnek ha lett volna esze, akkor inkább felkapcsol mindent és úgy megy át, de ez sehogy nem volt jó megoldás, mert egyedül a terepjáróval foglalkozott.
Egyébként szabálytalan volt a rendőr is, meg a másik két kocsi is, amik átmentek a piroson.Én mindig megállok a lámpa vonalában, ha előttem autók vannak és jó eséllyel beragadnék a kereszteződés közepén.Hiszen akkor én sem tudok továbbmenni, meg azok se, akik szeretnének kifordulni a keresztező útról.A fehér autónak, meg a terepjárónak eleve nem szabadott volna átmenni a zöldön, mert álltak előttük.Figyelmesebbnek kell lenni, mert a zöld nem feltétlenül azt jelenti, hogy lehet menni nyugodtan, ugyanis a lámpa nem veszi figyelembe, hogy átjutsz-e vagy beragadsz és rád engedi a keresztező forgalmat.
Dédnagyapám mondogatta (ex-autósoktató, ex-mentősofőr), hogy: Elsőbbséged meg akkor van, ha meg is adják.
M
molnibalage
Guest
Csak pont annyira volt szabálytalan, mint a pickup az elején, aztán már a pirosba hajtással tetézte. Kb meg kellett volna állnia és szarrá bírságolni a keresztezésbe behajtókat. Erre a yard volt a még nagyobb barom. Vastaps...
A pirosba behajtás nem a "hátravinni leköhögni" kategória?
Főleg, hogy el is trafált egy másikat.
A zöld vonal végén látszik ahol beleharap a field weakening.Ezt azért erősen kétlem.
Függ a motor tulajdonságaitól, de van értelme villanymotor mellé is váltót tenni. Kérdés mi az olcsóbb. Ez a sebesség mondjuk bőven elég
T
Törölt tag 1711
Guest
A zöld vonal végén látszik ahol beleharap a field weakening.
Függ a motor tulajdonságaitól, de van értelme villanymotor mellé is váltót tenni. Kérdés mi az olcsóbb. Ez a sebesség mondjuk bőven elég
Lusta vagyok utána nézni, de mintha a Hyundai Ioniq-ben lenne egy kétfokozatú.
Ha máshova küldik, vagy nem is a közlekedésiektől van, akkor nem fog leállni minden szabálysértést megbüntetni.
M
molnibalage
Guest
Imádom ezt a videót.
Durva, hogy mennyi macskakő volt akkor. Sőt, még a 90-es évek elején is, ami aztán sok helyen olyan lepukkant lett, hogy ihaj. Bartókon a 2002-es (!) felúíjtásig ez a szoci retro érzés volt.
A Petőfi híd budai oldalán mennyivel emberléptékűbb minden, mint ma a Deák tér. Azóta ez egy aszfalt és aszfalt lett. Egy rakás szar.
T
Törölt tag 1711
Guest
Volt a híradóban is a karambol, szakértő szerint mindenki hülye aki részese volt.
Mondjuk szintén ő mondta, hogy egy másik balesetnél ahol a büntetőfékező megállt (igen, audi), kiszállt az autójából beszólni a mögötte levőnek és közben nekiment egy harmadik autó ott szerinte egyedül a harmadik autó sofőrje sértett szabályt mivel nem volt felkészülve arra, hogy bármikor meg tudjon állni a jelentkező akadály előtt, ezért ő fizeti a második autó kárát (is), a büntikézőt azért vehetik elő mert tanúként elhagyta a baleset színhelyét a rendőrök kiérkezése előtt...
Wtf.
Mondjuk szintén ő mondta, hogy egy másik balesetnél ahol a büntetőfékező megállt (igen, audi), kiszállt az autójából beszólni a mögötte levőnek és közben nekiment egy harmadik autó ott szerinte egyedül a harmadik autó sofőrje sértett szabályt mivel nem volt felkészülve arra, hogy bármikor meg tudjon állni a jelentkező akadály előtt, ezért ő fizeti a második autó kárát (is), a büntikézőt azért vehetik elő mert tanúként elhagyta a baleset színhelyét a rendőrök kiérkezése előtt...
Wtf.
Az ok, hogy mindig a leghátsó a hunyó, de aki indokolatlanul veszélyezteti a közlekedőket, az is érdemelne valamit....
Ha szeretnétek átélni, hogy milyen látvány belülről egy Mclaren Senna-t vezetni:
"Autópálya és autóút úttestjén - a forgalmi okból szükséges megállást kivéve - megállni tilos."
Innentől kezdve értelmezhetetlen, hogy a harmadik autós sértett csak szabályt.
Ez is megszagértette, amit meg kellett.