Il-112 / Il-212 (Iljusin, Oroszország)
- Téma indítója Tcat
- Indítva
Problémák adódtak az Il-112 berepülésével
https://airportal.hu/problemak-adod...wFKJ_-3_NvqH0uK3GH5wyxLz2ZjWHYGCXNk6yzTKgERcE
https://airportal.hu/problemak-adod...wFKJ_-3_NvqH0uK3GH5wyxLz2ZjWHYGCXNk6yzTKgERcE
UAC informátor szerint már megkezdődtek az áttervezési munkák, főként a teherrámpát és tehertérajtókat illetően. Az első prototípus esetén 1 tonnás szerkezeti tömeg csökkenést lehet vizionálni, míg a harmadik példánynál ez már minimum 2 tonnás lesz. Továbbá a sturman (azt hiszem navigátor magyarul) szerepe is felszámolásra kerülhet a típuson a tömegcsökkentés jegyében.
https://tass.ru/armiya-i-opk/6652532
Úgy tudom, a futóművet újra tervezték.
Kérdés, hogy ezzel mennyit tudtak faragni a tömegből. 2.5 tonnát biztosan nem.
Szóval lesz még meló, ha csak ennyit változtattak.
2t-t biztosan lefaragtak-amiről még korábban írtak.
.
.
Az első repülés után a túlsúly annyira veszélyes volt, hogy repülésképtelennek kellett a gépet minősiteni? Mert amúgy másként folytathatták volna addig a berepülési program legalább egy részét, hogy ne vesztettek volna egy full évet....
Miután sikeresen megoldották a gép tömegének csökkentését már le is festették az első gépet.
Elviekben a hajtóművekben is van még potenciál. A TV7-117-es a Pratt&Whitney canada PW100-as családdal egy kategória, abból meg vannak 5-6000 lóerős verziók is. A Klimov a TV7-117-essel meg valahol 3000 lóerő környékén szenved. Ha megoldják a megbízhatósági és teljesítmény problémákat, akkor az Il-122V-be simán kerülhet a jelenleginél kétszer nagyobb tengelyteljesítményű orosz hajtómű is. Ezzel viszont nem csak az An-24-es és 26-os örökébe léphet a gép, de akár az An-32-esébe is és a valamivel nagyobb C-27J Spartan teljesítményével kerülhet egy szintbe.
W
Wilson
Guest
Oroszország megoldást talált a "túlsúlyos" Il-112V problémájára
Úgy tűnik, hogy az Aviation tervezői. S. V. Ilyushin "kitalálta, hogyan lehet megoldani a" túlsúly "problémáját az ígéretes Il-112V-n. A "Army Standard" című újság szerint az új generációs hazai katonai szállító repülőgépek tömege kisebb szerkezeti elemek eltávolításával csökkent.
A kiadvány szerint a könnyű szállító repülőgépeknél módosítják a hajtóművet fedő fém burkolatokat és a fülke burkolatát,. A szakértők ugyanakkor hangsúlyozzák, hogy egy ilyen döntés semmilyen módon nem befolyásolja a repülőgép szilárdsági jellemzőit.
Ennek a könnyű szállító repülőgépnek a,( Il-112 kódnevű) projektje a 90-s évek közepére nyúlik vissza . Kezdetben az Il-114 rövidített változata volt. Később azonban ezt a projektet átnevezték az Il-112V-e. Fejlesztése a 2000-s évek elején kezdődött.
2014-g a projektet az elégtelen finanszírozás miatt többször felfüggesztették. Ugyanakkor 2011 májusában a Honvédelmi Minisztérium teljesen felhagyott az Il-112V-l az An-140 javára.
2014-n az orosz katonai vezetés és az. SV Ilyushin ”szerződést írt alá az Il-112V fejlesztéséről. A könnyű szállítógép első repülésére 2019 márciusában került sor. Később kiderült, hogy jelenlegi súlya meghaladja a tervezettet.
Meg kell jegyezni, hogy az Il-112V sorozatgyártása a fegyveres erők újrafegyverzésének állami programjának kiemelt feladata. Feltételezzük, hogy az új szállító repülőgépek első tétele a Repülőgép-erők számára 35-35 járműből áll majd.
Forrás:topcor.ru
Úgy tűnik, hogy az Aviation tervezői. S. V. Ilyushin "kitalálta, hogyan lehet megoldani a" túlsúly "problémáját az ígéretes Il-112V-n. A "Army Standard" című újság szerint az új generációs hazai katonai szállító repülőgépek tömege kisebb szerkezeti elemek eltávolításával csökkent.
A kiadvány szerint a könnyű szállító repülőgépeknél módosítják a hajtóművet fedő fém burkolatokat és a fülke burkolatát,. A szakértők ugyanakkor hangsúlyozzák, hogy egy ilyen döntés semmilyen módon nem befolyásolja a repülőgép szilárdsági jellemzőit.
Ennek a könnyű szállító repülőgépnek a,( Il-112 kódnevű) projektje a 90-s évek közepére nyúlik vissza . Kezdetben az Il-114 rövidített változata volt. Később azonban ezt a projektet átnevezték az Il-112V-e. Fejlesztése a 2000-s évek elején kezdődött.
2014-g a projektet az elégtelen finanszírozás miatt többször felfüggesztették. Ugyanakkor 2011 májusában a Honvédelmi Minisztérium teljesen felhagyott az Il-112V-l az An-140 javára.
2014-n az orosz katonai vezetés és az. SV Ilyushin ”szerződést írt alá az Il-112V fejlesztéséről. A könnyű szállítógép első repülésére 2019 márciusában került sor. Később kiderült, hogy jelenlegi súlya meghaladja a tervezettet.
Meg kell jegyezni, hogy az Il-112V sorozatgyártása a fegyveres erők újrafegyverzésének állami programjának kiemelt feladata. Feltételezzük, hogy az új szállító repülőgépek első tétele a Repülőgép-erők számára 35-35 járműből áll majd.
Forrás:topcor.ru
Itt meg keszitik elo, de mar allitolag a levegoben van:
Itt meg keszitik elo, de mar allitolag a levegoben van:
Meg is tortent, itt vannak a kepek:
AviaNews
Есть второй полёт Ил-112В! В 127-й день рождения Сергея Владимировича Ильюшина! Фото эксклюзивно для нашего канала.
t.me