Március 30-ára tervezték eredetileg a második felszállást.Meg is tortent, itt vannak a kepek:
AviaNews
Есть второй полёт Ил-112В! В 127-й день рождения Сергея Владимировича Ильюшина! Фото эксклюзивно для нашего канала.t.me
Il-112 / Il-212 (Iljusin, Oroszország)
- Téma indítója Tcat
- Indítva
T
Törölt tag
Guest
Úgy tűnik az oroszok nagyon elégedetlenek az Il-112-vel és magával az Iljusin céggel....
https://en.topwar.ru/183125-il-112v-simvol-nadezhdy-ili-porazhenija.html
https://en.topwar.ru/183125-il-112v-simvol-nadezhdy-ili-porazhenija.html
, harman voltak a gepen.
W
Wilson
Guest
Egy IL-112B prototípusa tesztrepülés közben lezuhant Moszkva külvárosában, Kubinkanál leszállás közben. A repülőgép jelenleg a tesztelési szakaszban van.
A videofelvételek alapján az egyik motor lángba borult. Az előzetes adatok szerint három ember volt a fedélzeten.
Legyen meg itt is...
Az előzetes adatok szerint a gépet az Il PAO főpilótája, az első osztályú tesztpilótájából, az "Oroszország hőse" Niykolaj Kujmovból, az első osztályú tesztpilótából, Dmitrij Komarovból, az első osztályú tesztrepülő -mérnökből, Nyikolaj Hludejevből álló személyzet vezette.
Ez az egész Il-112 program el van átkozva. Vagy másképp fogalmazva, nagyon nincs jól menedzselve. El lehet dönteni.
Sajnos így van. Korábban volt egy elemzés, hogy az Iljusin tervező-iroda veszítette el kompetánciájának legnagyobb részét és ezáltal a leggyengébbek között van orosz viszonylatban.
W
Wilson
Guest
Az új IL-112V könnyű katonai szállító repülőgép első prototípusa, amely a közelmúltban a Voronyezsi repülőgépgyár repülőteréről a Moszkva környéki Zsukovszkij városába repült a VII. nemzetközi haditechnikai fórumon való részvételre való felkészülés céljából, a "Hadsereg-2021" elnevezésű rendezvényre, ma, augusztus 17-én lezuhant a Kubinka repülőtéren.
Az Egyesült Repülőgépipari Vállalat (UAC, a Rosztec állami vállalat része) sajtószolgálata szerint "az IL-112V könnyű katonai szállító repülőgép gyakorlórepülés közben, leszállás közben zuhant le a Kubinka repülőtér közelében".
Hozzátették, hogy a baleset részleteit jelenleg tisztázzák, és külön bizottságot állítanak fel az okok kiderítésére.
Az előzetes adatok szerint a legújabb szállító repülőgép fedélzetén háromfős személyzet tartózkodott. A repülőgép kigyulladt és a kifutópályától 1,5 km-re, Nyizsnyij Nyikolszkij tó közelében lezuhant.
A Mash távirati csatorna szerint "előzetes információk szerint Nyikolaj Kuimov tesztpilóta és orosz hős volt a Moszkva közelében lezuhant gép kormányánál".
Az UAC sajtószolgálatának közlése szerint a repülőgépet augusztus 13-án a Voronyezsi Repülőgépgyárból (VASO, a Rostec állami vállalat UAC közlekedési repülési részlegének része) a Moszkva melletti Zsukovszkijban található IL bázisra irányította az IL vezető tesztpilótájának legénysége, Oroszország Hőse, Nyikolaj Kuimov 1. osztályú tesztpilóta, Dmitrij Komarov 1. osztályú tesztpilóta, Nyikolaj Hludejev 1. osztályú tesztrepülőmérnök.
Farit Sharafeev, a VASO ügyvezető igazgatója kijelentette, hogy "ez egy tragikus esemény az egész hazai repülőgépgyártó ipar számára". Elmondása szerint az első IL-112V előzetes tesztjei folyamatban vannak, a második prototípus pedig erőforrás-teszteken esik át. Az UAC hangsúlyozta, hogy a repülőgépet fejlett digitális technológiák felhasználásával tervezték, és a legmodernebb, Oroszországban gyártott fedélzeti rendszerekkel szerelték fel. A repülési és navigációs berendezések biztosítják az ICAO által legalább II. kategóriába sorolt repülőterek automatikus megközelítésének lehetőségét, valamint a rosszul felszerelt és nem rádióval felszerelt repülőterek kézi megközelítésének lehetőségét.
Az IL-112V könnyű turbopropelleres katonai szállító repülőgép első prototípusa (sorozatszám: 01-01, lajstromjel: RF-41400) 2019. március 30-án hajtotta végre szűzrepülését a Voronyezsi Repülőgépgyártó Részvénytársaság (VASO) repülőterén. Ezt követően a prototípus repülési tesztjeit két évre felfüggesztették a tervezés javítása és a repülőgép súlyának csökkentése érdekében, aminek eredményeképpen az első IL-112V prototípus második repülése csak 2021. március 30-án történt meg. Azóta a prototípus az előzetes tesztprogram keretében mintegy 15 repülést teljesített.
4 kitünő pilótáját veszítette el az Orosz légierő ezekben a napokban. A Be-200CsSz és Il-112V balesetek következtében. Ma pedig 59 éves korában elhunyt az Il-76 és Il-78 főkonstrüktőre Andrej Juraszov.
ria.ru
Ez a haláleset a PAO Il (OKB Iljusina) újabb gyengülése.
Умер главный конструктор Ил-76 и Ил-78 Андрей Юрасов
В Москве в возрасте 59 лет скончался главный конструктор самолетов Ил-76 и Ил-78 Андрей Юрасов, сообщили РИА Новости в пресс-службе Объединенной... РИА Новости, 17.08.2021
ria.ru
Ez a haláleset a PAO Il (OKB Iljusina) újabb gyengülése.
A kora alapján a mondat gondolom úgy precízebb, hogy az Il-76 és Il-78 programok jelenlegi főkonstruktőre. Mivel ez a két típus gyártása/fejlesztése még jelenleg is (pontosabban ismét) zajlik. Amíg van program, addig van főkonstruktőr is.
Ahogy a MiG-31-es jelenleg futó programjainak (BM és K) főkonstruktőre is hasonló korú volt, mikor nemrég meghalt.
Mindig a jelenlegit kell érteni. Létező gépek, futó modernizációs programok. A szovjet korban tervezők már nem élnek.
Az új IL-112V könnyű katonai szállító repülőgép első prototípusa, amely a közelmúltban a Voronyezsi repülőgépgyár repülőteréről a Moszkva környéki Zsukovszkij városába repült a VII. nemzetközi haditechnikai fórumon való részvételre való felkészülés céljából, a "Hadsereg-2021" elnevezésű rendezvényre, ma, augusztus 17-én lezuhant a Kubinka repülőtéren.
Az Egyesült Repülőgépipari Vállalat (UAC, a Rosztec állami vállalat része) sajtószolgálata szerint "az IL-112V könnyű katonai szállító repülőgép gyakorlórepülés közben, leszállás közben zuhant le a Kubinka repülőtér közelében".
Hozzátették, hogy a baleset részleteit jelenleg tisztázzák, és külön bizottságot állítanak fel az okok kiderítésére.
Az előzetes adatok szerint a legújabb szállító repülőgép fedélzetén háromfős személyzet tartózkodott. A repülőgép kigyulladt és a kifutópályától 1,5 km-re, Nyizsnyij Nyikolszkij tó közelében lezuhant.
A Mash távirati csatorna szerint "előzetes információk szerint Nyikolaj Kuimov tesztpilóta és orosz hős volt a Moszkva közelében lezuhant gép kormányánál".
Az UAC sajtószolgálatának közlése szerint a repülőgépet augusztus 13-án a Voronyezsi Repülőgépgyárból (VASO, a Rostec állami vállalat UAC közlekedési repülési részlegének része) a Moszkva melletti Zsukovszkijban található IL bázisra irányította az IL vezető tesztpilótájának legénysége, Oroszország Hőse, Nyikolaj Kuimov 1. osztályú tesztpilóta, Dmitrij Komarov 1. osztályú tesztpilóta, Nyikolaj Hludejev 1. osztályú tesztrepülőmérnök.
Farit Sharafeev, a VASO ügyvezető igazgatója kijelentette, hogy "ez egy tragikus esemény az egész hazai repülőgépgyártó ipar számára". Elmondása szerint az első IL-112V előzetes tesztjei folyamatban vannak, a második prototípus pedig erőforrás-teszteken esik át. Az UAC hangsúlyozta, hogy a repülőgépet fejlett digitális technológiák felhasználásával tervezték, és a legmodernebb, Oroszországban gyártott fedélzeti rendszerekkel szerelték fel. A repülési és navigációs berendezések biztosítják az ICAO által legalább II. kategóriába sorolt repülőterek automatikus megközelítésének lehetőségét, valamint a rosszul felszerelt és nem rádióval felszerelt repülőterek kézi megközelítésének lehetőségét.
Az IL-112V könnyű turbopropelleres katonai szállító repülőgép első prototípusa (sorozatszám: 01-01, lajstromjel: RF-41400) 2019. március 30-án hajtotta végre szűzrepülését a Voronyezsi Repülőgépgyártó Részvénytársaság (VASO) repülőterén. Ezt követően a prototípus repülési tesztjeit két évre felfüggesztették a tervezés javítása és a repülőgép súlyának csökkentése érdekében, aminek eredményeképpen az első IL-112V prototípus második repülése csak 2021. március 30-án történt meg. Azóta a prototípus az előzetes tesztprogram keretében mintegy 15 repülést teljesített.
Lezuhant az Il-112V, az An-26-os váltótípusának első példánya
Az orosz repülőipar egyik legfontosabb új gépe csapódott a földbe Kubinka közelében, miután egyik hajtóműve kigyulladt, hárman életüket vesztették.
iho.hu
Azért ez az eset sok kérdést felvet bennem, így kapásból:
Egy hajtóműnek bármikor jogában áll megmakkanni, ez meg itt úgy néz ki, hogy egy hajtóművel sem tudja tartani a sebességét. Szerintem még akkor is tudnia kellene ezt, ha esetleg az égő oldalon a vitorlába állítás sem ment.
A másik, hogy a pilcsiket sem teljesen értem. A sebesség tartása fontosabb a magasság tartásánál, ők viszont addig koptatják a sebességet, amíg tankönyvszerűen be nem dugóznak.
Szerintem jobb 110 csomó vízszintes sebességgel menni a fenyőerdőbe, mint 90 csomó függőlegessel... Az utóbbi biztosan halál, ez előbbit szerencsével túl lehet élni.
T
Törölt tag
Guest
Sajnos ha kis állásszögön marad a légcsavar és esetleg pont a kritikus hajtóművön, akkor gond lehet..
Lsd: PIA 661 ATR-42-es esete.