Ezt csak en mondom, fogalmunk sincs, mennyi.
Most, pontosan azert, mert nincs sajat gepunk.
Igen, de a ket gep parhuzamosan repul majd, altalaban 40-50 evet, azaz maris ugyanott jarunk, 80-100 ev teljes szolgalat - azaz mar a jelenlegi nyomoronc misszios kepessegeket kiszolgalva is ket gepnel az aranal jarunk.
De a honvédelemben nem a gazdaságosság a lényeg, hanem az önállóság/függetlenség, bármennyibe is kerül. A légi utántöltő képességről nem is beszélve.
Majd kitermelik bérszállítással
És tessék mondani lezárt légtérbe, háborús körülmények közé, tetszik-e szállítani? Esetleg fűves, döngölt terepről megy-e a kimenekítés?2 db KC390 * 80 millió USD = 160 millió USD
5 millió USD / 3 év = 1,67 millió USD /év átlagosan
160 millió USD / 1,67 millió USD = 95,8 év.
De a honvédelemben nem a gazdaságosság a lényeg, hanem az önállóság/függetlenség, bármennyibe is kerül. A légi utántöltő képességről nem is beszélve.
Majd kitermelik bérszállítással
Sehogy, lejmolunk masokat, hogy vigyenek el. Ezert irtam feljebb, hogy a jelenlegi nyomoronc misszios szintunkon is mar visszajott a gepek ara egy lifecycle alatt, ha meg az ilyesmi uj lehetosegeket s hozzaadjuk, akkor plane.
Azért azt még illett volna hozzátenni, hogy most is vannak kint pilóták és műszakiak képzésen, akik igy ilyenkor otthon bizony hiányoznak...ez is néhány dologban közrejátszhat..."Anna örök"
Nincs elegendő üzemképes szállítóhelikopter?
A szolnoki kiképzési feladatok és az éppen zajló nemzetközi gyakorlat ismét aggasztó állapotokra világít rá a magyar katonai helikopteres repülés háza táján.lhsn.hu
Illetve a ruszki vasak a végüket húzzák. Sok pénzt már nem invesztálnak bele. Ha a H145M - el lenne ilyen gond az lenne a gáz. 2023-24-ig, amig H225M át nem veszi a szerepük lehet még gubanc, de ez nem a züllést jelzi, hanem az átmenetet a nyugati helikopterekre.
Abban azért igazuk van, hogy ha SAR-ra be van állítva a gép, akkor nem azzal kell gyakorlatozni. Ha majd áll helyette 145-ös, akkor csinálja, amire szükség van, de ne készenlét helyett.
Azt is tudom, hogy van olyan csapat, amelyik hamarosan utazik, ezért nem járnak már be dolgozni.
Az lhsn igyekszik a negatív oldalát kidomborítani a honvédségi átalakulásnak. Nincsenek egyszerű helyzetben, de próbálkoznak becsülettel. Nem baj, kell ilyen is.
Nem mondom, hogy szeretem ezt a sírós stílust. Kiemeltem amiben egyet tudok érteni, hogy ne intézzem el az első mondattal az egészet.
Ott volt egy durrogás amikor nem tudtak elmenni a Gidrános sajtótájékoztatóra mert negatív PCR tesztet kértek. Azóta a hangnem eléggé átfordult.
Én sem mondtam, sőt jó is hogy van ilyen. Egyébként már korábban is volt hasonló, amikor siratták a Gripeneket, hogy gallyra mennek Pápán a kecskeméti reptér felújítása miatt, meg volt más is. Ezekre mondom, hogy ízé... de inkább legyen, aztán mki egy szűrőn át vonja le a tanulságot.
Hát a nem szakszerű tárolás miatt pápán a svédek ha gecizni akartak volna simán visszamondják a garit....Csak ők késtek a mobilhangárokkal szóval nem kérték számon a dolgot...
Ez mondjuk le is veszi a keresztvizet a diszes társaságról... Annak az 5 (4) Mi-17-esnek minimális összegből lehetne biztosítani az üzemképességét... de még erre sem hajlandóak...
Persze. De ha történik egy reptérfejlesztés náluk nem az a hír, hanem a fonák. Egyébként így teljes a kép, illetve akkor a késedelmes svéd szállítással. Mivel rendszeresen követem őket nekem egy ilyen trend jött át.
Most igy átgondolva nem hiszem, hogy pénzkérdés, illetve elsősorban nem az lehet. Jött 18 új heli, kellenek oda a műszakiak, plusz átképzések is beindulnak lassan a nagyobb helikopterre. Nyáron már röptetik a franciáknál az első új gépeinket.
Ez is igaz és megint sokat elmond a logikus gondolkodás hiányáról és a humánerőforrás-gazdálkodásról...
