Eddig is tudtuk, csak van, aki nem olvas vissza...“This gives the army the ability to mix effectors within a formation if they decided to outfit some of them with 30mm, some of them with 50mm. During the modelling simulation design phase, they may find a more optimal solution for mixing effectors,” Milner says.
Milner says these calibres are changeable even in the field, given that the crew had the equipment necessary to lift the cannons themselves.
Akkor miről beszélünk?
www.defenceconnect.com.au
A felfüggesztés és a fenéklemez hátulról.
Ami pozitív:
- Van egy vastag aknarobbanás ellen védő lemez (mint a Pumán);
- Hátul részben döntött, de csak az utolsó görgőnél.
- A Pzh futómű alkatrészeiből épült.
ami szerintem negatív:
- A Pzh fenéklemez és lengőkar bekötések nem annyira aknaállók.
- A szélességhez képest szűk nyomtáv és a hatalmas magasság borulékonnyá teszi, emiatt alacsonyabb sebességgel manőverezhet.
Ez most vicc akar lenni?
Két fiatal, ésg egy öreg fószer volt ott. Az egyik fiatal mondta.
Ha ránézek valahogy a pancélauto jut eszembe, a Kincs, ami nincsből...
Volt a kaliber vita, a torony vita most jön a STANAG vita!
Magyar katonák voltak vagy az RM német emberei esetleg civilnek álcázott személyek?
RM.
Viszont a STANAG besorolás nem független a járműben alkalmazott ülésektől sem. A PUMA is csak a felfüggesztett szövet ülésekkel tudja a maximumot.Az első futógörgő bekötése. Látszik a szemben lévő torziós tengely rögzítése.
Annyit javítanék, hogy a fenéklemez szélső része lényegében végig döntött, csak a lengőkarok bekötési pontjainál nem, de ez a legtöbb lánctalpas harcjárműnél így van.
- Annyit elárultak, hogy ez még mindig a demó változat, szerintük a STANAG 4569 level 4-et tudja majd ha igazi páncélzata lesz, kb 45 tonnás harci tömeg mellett.
- A moduláris tető rész statikai problémáira azt mondta az egyik csóka, hogyha le van emelve, akkor nem szabad vele közlekedni. Ez logikus, de azt is jelenti, hogy a test torziós merevsége csak a felépítménnyel együtt megfelelő. Vagyis a test nem önhordó...
- A test mellső részén a kiegészítő páncélzat számomra teljesen igazinak tünt, lehet, hogy az is.
- A kötény az vékony lemezburkolat, lényegében imitáció, de ezt eddig is tudtuk, hisz az ausztrál protókon már teljesen más kötény van.
Amúgy a belső tér burkolatai itt-ott potyognak, néhol repedések jelentek meg, ez a sok promó fellépés következménye.
Ami szerintem előnye, hogy a hűtés és kipufogó nyílások hátul vannak, nagy felületű rácsokon távozik a hő, így a hőképe alacsonyabb lehet, mint a Pumáé.
Hölgyeim!
Lessz még festésvita amikor megérkeznek.
