de nem adja el a román mert olyan lessz a román iveco "gyár" mint a rába vólt nállunk.
A magyar haderő lehetséges fejlesztési irányai
- Téma indítója desertfox
- Indítva
-
- Címkék
- haderőkép 2031
A DAC -ot is eladták annak idején nekünk. Aztán, ha némileg ezzel keresztfinanszírozni is tudja a saját teherautó igényének anyagi oldalát, akkor pláne nem fog nemet mondani (meg persze függnénk tőlük meg attól is, hogy mikor éppen milyen árat mondanának). Nomeg persze, ha az olasz is azt mondja, akkor pláne nem lesz apelláta nekik ...
Ugye mi sem köthetnénk ki az RM -nek, hogy Lynx -et avagy csak akár alkatrészt nem szállítanánk pl. a csehnek vagy bárki másnak ...
De nem érted a román iveco "gyár" nem valós piacra termelő üzem lessz hanem egy projekt. Mint nállunk a rába vólt...
valamit gyárt a belpacos járművekhez de valójában csak összeszerel. és nem adhatja el a román az ivecokat (amik valószínűleg iveco dac vagy dac iveco.) néven fognak futni vagy egyenesen DAC néven mint nállunk a rábák... Mert az iveco nem vállalja be a márkájának esetleges lejáratását mert nem az ő minőségellenőrzési rendszerükkel fognak készülni ahogy a rábák sem a német minőségellenőrzési rendszerrel készültek... (ez benne neki az üzlet hogy olyan alkatrészeket is pénzé tud tenni a gyár amit a saját márkás termékébe már nem építene be ezzel a beszállítók selejtszámát csökkenti egyuttal növeli hatékonyságukat...mint az autógyártásba ha kiválló megy a porscheba ha nem annyira a vw be ha közepes akkor a skodába.(ha nincs meg valahol a db szám)
Az olasznak amúgy sem érné meg termelőüzemet nyitni romániába. Cserébe az iveco ad egy szép kis ellentételezés fentartja még a gyártás után 10 évig az üzemet szervízre (amin profitál) nyit 25 iveco szalont szervízzel (20 évig a költségeket elszámolja ellentételezés gyanánt.) meg épít egy nagyobbacska raktárat. ezzel betörve a román piacra kb. az iveconak a román biznisz kb porszema tücsökmicsodán. (majd a szervíz eg az alkatrészellátás meg a civil piacra történő betörés az lessz az igazi üzlet. Az olasz sem hülye.)
évi 100 teherautó 4 féle változatba lessz az a hatalmas gyár (20-30 típusonként)
Szerintem senki (mármint külföldi befektető) nem fog "Rába szerű" gyárat lerakni sehová. Amennyiben hasonlítgatni akarunk, akkor inkább a mi RM gyárunkhoz fog hasonlítani a mutatvány. Azaz, ha Iveco kiszervezi a military teherautók gyártását, akkor ott egyfelől Iveco által lefektetett minőségellenőrzés lesz. Másodsorban ahogy pl. a Lynx esetében is, ha mondjuk a csehek (vagy bárki más) akar valamit, akkor nem velünk fognak tárgyalni, hanem az RM -el. Ez az Iveco biznisznél se lenne máshogy. Aztán ahogy az RM terveiben is szerepel, hogy az itteni gyártáskapacitást kihasználva (akár csak részlegesen) kiszolgáljon más országok igényeit is - így az Iveco is azt fogja mondani, hogy innen kapod és kész. Többek között azért, mert máshonnan nem is tudnád kapni például vagy azért mert neki így éri meg és kész ...
Írtam az elején hogy túlmisztifikálod... évi 100 teherautó 4 féle kategriában történő összeszerelése lessz semmi több. ez az iveconak nem hogy kiszervezés ez semmi... braziliában naponta adnak el ennyit ha nem többet... (civíl piacos ami annyi hogy más minőségellenőrzés alá kerül és 6 kábellel kevesebb van benne meg nincs tetőgéppuskának nyílás vágva kb.)
az iveconak katonai vonalon van üzeme olaszba franciába németbe meg talán spanyolba. (és nem csak teherautókat gyártanak azért egyszerüen nem éri meg pláne ilyen picsa mennyiségért mint amit a románok vesznek...) 1000 db az semmi kategória pláne 10 évre az utolsó 2-3 széria kb az első 2-3 szériát váltaná egyébként jobb országokba.
W
Wilson
Guest
Akkor egyértelműbben fogalmazok az oroszok a videó kapcsán rendelkezésükre álló adottságokból (lásd az üzemcsarnok) nagyon sokat hoztak ki...
bocsánat tévedtem 2900 db ot rendeltek a románok az ivecotól és évi 440 az elméleti max kapacitása az összeszerelő üzemnek ami töbségében olasz alkatrészekbő lessz összerakva. de az első 4 évben csak évi 235 ős átlag fog kijönni. azt is 4 féle változatba.
és nem az ivecoe a gyár (üzem) hanem a CNH Industriálé.
így néz ki. Ez az egész hatalmas "gyár" és mint a képen is látszik a plató felépítmény kerül fel a járművekre romániába. (valóban nem egy rába se.)
és nem az ivecoe a gyár (üzem) hanem a CNH Industriálé.
kiszámolható hogy a román gyár cirka 10 évig ha akarna sem tudna másnak összeszerelni (rászerelni ráépíteni) semmit. hisz a saját rendelés leköti.
berakom mégegyszer a képet.
<<< ezért felejtsük el az ivecot bármilyen formában mert ez a csarnok fenyeget minket adott esetben. ??? (2000 fős zsákfaluba születtem de ott van egy ilyen (sőt ahhoz tartozik egy kb 300 nm es iroda ingatlan és 2 teniszpálya... 
)
)
ez max 7 állás. gondolom az 1. szemrevételeznek (meoznak) 2. on felszerelik a sík platót 3. on az oldalfalat. 4.en a merevítő ponyvatartókat. 5. en a ponyvát 6. on szintén minőségellenőriznek. 7. en berakják a prospektust hogy román termék erre is képesek vagyunk. 4 ajtó a 4 sorna az 5. ajtón gondolom a felépítmény elemeit hordják be és tárolják ideiglenesen a maradék hely meg iroda a főnöknek teakonyha öltöző zuhanyzóval. mivel az üzem buszok szervizelésére épűlt nagy létszám alapból nem fogalkoztatható benne (legalábbis nemhiszem hogy túltervezéssel is túl sokan hozzáférnének az európát elárasztó termeléshez.) a végét ne vedd magadra. De a románokat tudni kell a heylükön kezelni és nem kell töllük félni hogy valami hatalmas üzletet csinálnának túl primitívek ők ahhoz szerencsénkre.
Na ennél a szónál, hogy nem szakadt a nyakába a stúdió nem is értem
Miért, talán nem tudod, hogy mire számíthatsz?
az egy hulladék.
Kerestem, de nem találok olyan linket, amin meg lehetne nézni, csak ezt: https://www.imdb.com/title/tt1043369/?ref_=tt_mv_closeSorry
Illetve mégis:
"Magyar ember ne vegyen román autót."berakom mégegyszer a képet.<<< ezért felejtsük el az ivecot bármilyen formában mert ez a csarnok fenyeget minket adott esetben. ??? (2000 fős zsákfaluba születtem de ott van egy ilyen (sőt ahhoz tartozik egy kb 300 nm es iroda ingatlan és 2 teniszpálya...
na nee ez most vicc vagy komoly? (pont azt dumálom hogy ha akarnánk se tudnánk román ivecot venni. ) 1. a román iveco platóépítő üzem 10 évig le van kötve. 2. nem gyárt semmit külföldre mert nincs semmilyen gyár csak egy platószerelde hogy a románok hazudhassák hogy ők gyártják a teherautókat...
Dacia ra gondolt szerintem
