Több helyen olvastam, hogy az ellenforgó légcsavarok ugyan kellemesek a felhajtóerő termelés szempontjából, de káros rezgéseket keltenek, amik rázzák is a gépet rendesen. Erre próbálnak megoldásként mindenféle ellensúlyokat beiktatni, több-kevesebb sikerrel.
Szállítógépek váltása a MH-nél
- Téma indítója Batka
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
-
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:
- a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
- a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők
Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.
Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.
K
kamm
Guest
Huh? Pont azt irja, hogy nem kell.Ha csak a lapatokra gondolsz, ha jol ertem azok is ugyanazok, csak forditva rakjak fel, a forgasiranynak megfeleloen.
Van egy olyan érzésem, hogy ez nem lehetséges...
(ránézésre az egész olyan összehajigáltnak néz ki... először azt hittem, hogy már meg kellett patkolni a gondolát, de elég sok fotón előfordul az a vasalás...)
Hmm, par videot megneztem:
1.
2.
3.
Szoval hulyeseget irtam magyarul, amikor forditottnak hivtam a mirrored image lapatotat, logikusan nem forditott, hanem tukrozott, elnezest (sajna magyart alig hasznalok csaladon kivul, hosszu evek ota.)
Ezzel egyutt tovabbra is azt gondolom, egyaltalan nem problema ez (a kompozit lapatok a legritkabb esetben szorulnak cserere, millio mas dolog adja meg magat elotte.)
Igen, ez megoldható mert gyárilag így szerelik, de nem az üzemeltető légitársaság vagy légierő, ha véletlenül pont egy fordított forgásirányú kell mint ami a polcon van tartalékként!! A gyártó cégnek van ilyen jogosítása (meg tesztpad-felszerelése az összeszerelés utáni teszteléshez), de az üzemeltetőknek erre általában se jogosítása se felszereltsége!!Huh? Pont azt irja, hogy nem kell.
K
kamm
Guest
Van errol valami link? Nekem pont az ellenkezoje remlik, hogy igy stabilabb, counter-rotating lapatok kevesebb ill (a crew es az utasok szamara) jobban elviselhetobb remegest-rezgest keltenek...
Akárhány gépen fordul elő, az a nagyobbik lemez bizony utólagos patkolás, vagyis repedés miatti megerősítés. A kisebbik lemez meg egyszerűen egy leszorító, ami szerintem azt jelenti, hogy a burkolat mellső gyors-zárjai hajlamosak kinyílni és akkor a légáramlat/légcsavarszél alákapva szépen le is tépné. A gyors-zárak meg a már korábban is panaszolt túl magas vibráció miatt kophatnak el/nyílhatnak ki.Van egy olyan érzésem, hogy ez nem lehetséges...
(ránézésre az egész olyan összehajigáltnak néz ki... először azt hittem, hogy már meg kellett patkolni a gondolát, de elég sok fotón előfordul az a vasalás...)
K
kamm
Guest
Naja, de military service eseten nem is egy gepet veszel - mint minden mission critical rendszernel egy gep = nem gep, ket gep = egy gep stb, legalabbis nekem elkepzelhetetlen maskepp.
Az A-400-on már repedések és korrózió miatt nagyon sok hajtómű-reduktorházat kellett cserélni (konkrétan egyik kihajtási irányút írták), hosszú ideig elég sok gép állt a földön ezekre várva.
K
kamm
Guest
Nem biztos, siman lehet csak egy belso mounting kulso megerosito ellenparja. Ehhez latni kellene a CAD rajzot, hogyan nez ki belulrol a chassis.
Igen, az gyanusan az illesztes felett van, jo sansszal valamifele ilyesmi cellal.
Persze ez így van, de mondjuk 3 géphez már nem 3-3 reduktorház és légcsavar kellene tartaléknak, hanem a jobbos-balos kivitel miatt 6-6, ami pénzben pont kétszer annyi. Vagy sűrűn előforduló hiba esetén lehet várni az éppen hiányzó tartalék-alkatrészre. Ha végigolvasod az A-400 topikot ott sokkal több részletet találsz ezekről a problémákról, szerintem senki se fogja ezeket még egyszer beírni ide is.
K
kamm
Guest
Merre olvastad? Gondolom ezeket retrofit alapon lecserelik majd a korabbi peldanyokon is. A Hercules sem veletlenul jar mar a J modellnel...
Ugye ezt viccnek szántad...?!? Mire kell nekünk a 35+ tonna kapacitás?!? - SOHA nem fogjuk kihasználni, csak fizethetjük 1 megbízhatatlan - rendelkezésre állásban siralmas - monstrum méregdrága fenntartási és javítási költségeit. - Ja, és vehetünk mellé kisebb - de MEGBÍZHATÓ - katonai szállítógépeket!
Ezek után nem csoda, hogy a németek és az Airbus is hiába próbálja eladni ezt a "legmodernebb és hihetetlen" pénznyelőt! - És mivel már évek óta nem kell senkinek, valószínűleg az lesz a sorsa, mint az A380-asé...!
K
kamm
Guest
Nem tudom, nekem ezek leginkabb gyerekbetegsegeknek tunnek, amin szinte minden uj modell atmegy, a sulyos tulkoltekezessel egyetemben. A Galaxyt 1963-tol 1970 nyaraig tartott az elsot leszallitani, brutalis budget overrun, alapveto airframe design problemak , ujratervezes stb. A C-17-nel ugyanez a sztori ismetlodott, szinten boduletesen sokkal dragabb lett a program, ugyanugy design hibak jottek elo,szinten ujra kellett tervezni a szarnyakat, csak ez utobbi ket ev csuszast okozott, a fejlesztes 1980-tol 1995-ig (!) tartott, akkor kerult csak hadrendbe az elso peldany. Ez egy ilyen mufaj.
Huh? Pont azt irja, hogy nem kell.
Atyaég! Hogy, miket összeirkáltok itt! Kezdjük az elején. Használt angol Hercules- most daraboltak össze egy párat. Azért nehogy már 30 év feletti gépeket vegyünk még ha Heki is. Max használtan 15 évest, de ilyet nem ad el senki. A németek mennyiért vásároltak 6 db Hekit? Darabját 210 millió dollárért. A franciák mennyiért vettek A400-ast? 155 millióért. Egy ázsiai ország 165 millióért. Állítólag Új-Zélandnak volt felkínálva 135 millióért. Nekünk, mivel már vásárolgattunk az Airbus-tól , simán megtudnánk venni 150 millióért szerintem. A különbség nem kicsi a két gép között, csak egy csekély C27-es ára. Jaj, ebbe nincs benne, hogy a használt spanyol és német gépek mennyibe kerülnének, amik max öt évesek. Nagyon jól írták itt a topikban, hogy az A400-ast nagyon sokáig tovább lehet fejleszteni. Vajon az USA-nak miért kell? Tudom, más kategória ,de még egy Hekijük nem lesz. Mindenesetre én Heki párti vagyok, de ez már én szerintem a repülőgépek megcsúfolása. 60 millió különbség. Meg volt írva a topikban a francia minőségről. Hát, én a francia fegyvergyártás negyedét elfogadnám, amilyen minőségben csinálják.
K
kamm
Guest
Mar leirtam 2-3x, nem ismetlem meg ujra, plane nem demagog hoborgesre.
Hogyan is irta valaki: merjunk kicsik, kiszolgaltatottak es csorok maradni...?
T
Törölt tag 1586
Guest
Megjegyezném hogy ez nem így van...több hajtôműves légcsavaros gépeken általában minden légcsvar egy irányba forog (kivétel erősíti a szabályt..)
Olvasd mondjuk innen:
https://forum.htka.hu/threads/airbus-a400m-atlas.265/page-17
Vagy akár a legelejétől.
T
Törölt tag 1586
Guest
A konstrukció nagyszerű de a projekt félresiklott egy kicsit.
Tényleg vannak gondok az üzemeltetéssel.
Lehet hogy egyszer úrrá lesznek a bajokon, de nekünk szerintem jelenleg - lovas hasonlattal élve - inkább egy igénytelen muraközire lenne szükségünk mint egy lipicaira.
K
kamm
Guest
Elolvastam. Egy szo nincs arrol, amirol hoborogtel, viszont @rudi jol osszefoglalja, miert is telitalalat az A400M, amire jon par teves ellenvelemeny (pl a C-130 sehol nincs szallitasi kapacitasban), no meg par felreertesen alapulo velemeny (ti az A400M lenyege, hogy a C-130 rugged tactical flexibilityje van strategiai tavolsagra emelve, ezt valamiert mindenki elfelejti.)
Eltelt egy ev, kozben kiderult, hogy minden letezo feluleten kepes le- es felszallni, hibatlanul atalakithato tankernek, elvisz joval 30 tonna felett es olcsobb, mint a C-130J. Mire megvennek es hadrendbe allitanak oket Magyarorszagon (3 even belul) mar megerkezne a self-defense system is, amivel el vannak csuszva.
K
kamm
Guest
MInden ilyen hatalmas allami produkcio egy clusterf*ck az elso par evben, ez gyakorlatilag a normalis allapot. Ha azt veszed, hogy itt raadasul 4-5 kulon orszag okoskodott kozbe, akkor mar kifejezetten jol all a project.
A hasonlat nem jo, mert ez a lo tobbet elhuz, mint az a regi murakozi.
A problema az, hogy ma a C-130J dragabb es kevesebbet visz el rovidebb tavra. En pont azert gondolom, hogy Orbanek az A400M-et veszik, mert most, amikor eppen olcsoer' kaphatnank a nemetektol kifejezetten jobb uzlet es megfelel a "strategiai" kepessegnek, amirol beszelt valamelyikuk korabban. Amugy az tenyleg vicc, hogy a nemetek 900 millio euroert (!) vesznek 6 (!) uj Herculest - tipikus amerikai viselkedes, gatlastalanul kihasznaljak a pillanatnyi elonyt es maximalizaljak a bevetelt (ti ezek a nyugdijba vonulo C-160-asokat valtjak majd ket ev mulva.)