A román átállás után mire a szovjetek elérték a Román-Magyar határt Dél-Erdélyben, nem volt üzemképes T-34-esük (én úgy emlékszem nem volt, de mindjárt utánanézeka pontos számoknak), csak Sherman-ek annak ellenére, hogy mindkét típus lábon tette meg a Dél-Erdélyig vezető utat.
Ezzel szemben a BT-k,amikből kifejlesztették a T34est,de amerikai liszensz gépek,megbizhatóak voltak.Csak a II.vh idejére már elavult.
Új konstrukció, sebtében áttelepített gyárak, nyersanyag és munkaerőhiány. A mindent túlélő szovjet cuccokat nem a világháború idején gyártották.
A T34 legnagyobb pozitívuma és szupersége a legyártott majd 55 ezer darab és, hogy abból is 19400 körül volt a 34/85. Hogy ez mennyire meleg szám az mutatja a németek legyártott 8500 körüli Pz IV-e például.
Az az össz legyártott mennyiség volt,a háború utáni gyártás is benne van.
Az össz számot tekintve nem teljesen vagyok biztos, de 34/85-ből csak a háború alatti számot írtam. Összesen valami 26000-et gyártottak amúgy.
Fejböl meg nem mondo m pontosan,de azt hiszem,40valamennyi ezret gyártottak a háború végéig a T34böl.de rengeteget ki is lőttek.A háborúban legyártott mennyiség több mint 90%-kát.
Cseh eredetű. Kis tár,hamar beragadt,viszont elég sokáig használták az angolok.
Hát a Bren név azért elég árulkodó a származását illetően
Persze,hogy árulkodó,mert a Brno,és az Enfield-ből lett összerakva. AjvéHát a Bren név azért elég árulkodó a származását illetően
Tehát mégis csak jó volt.
Egyébként meg a BAR-nak sincs nagyobb tárja pl.
Scherlock bzmgPersze,hogy árulkodó,mert a Brno,és az Enfield-ből lett összerakva. Ajvé
Nem,csak az érdeklődési kör miatti komoly ismerethalmaz.Scherlock bzmg
Akkoris annyira magától értetődik, hogy a Bren az cseh. Ld a mai karabélyok is.
