A II. világháború (1939 - 1945)
- Téma indítója fip7
- Indítva
M
molnibalage
Guest
Versenyfutás Norvégiáért 1.
Szinte történelmi közhelynek számít, hogy a háború 1939-es kitörése váratlan meglepetésként érte a teljesen felkészületlen német haditengerészetet. A német felszíni flotta 1939 szeptemberében úgyszólván nem is létezett, a Bismarck, a Tirpitz, és a Prinz Eugen még javában épült, míg a két…
Egy fontos dolgot kellene helyre tenni ! Ez a motorizáltság ! Nagyon nem mindegy , hogy benzin vagy diesel ! Gondoljunk a kamionokra és a személyautókra ha csak Le-ben hasonlítanánk össze őket akkor simán gondolhatnánk , hogy a személy autók benzines motorjai ugyan olyan erősek mint a teherautók dieseljei ! Pedig qrvára nem és az eb a nyomaték és a hatékonyság környékén van elhantolva Egy 500 Le-s kamion pl bőven 2000Nm feletti forgatónyomatékkal bír már 1500 percenkénti fordulattól míg egy benzines 500Le olyan 600-700Nm körül 5000 percenkénti fordulatnál ! A fogyasztás majdnem egyforma de a vontatási képesség sokszorosa a dieselnek a benzineshez képest ! Ez minden szinten jelentős előny egy sok 10 tonnás járműnél !
Porcukros Tigris olyan mint a chilis csoki csak ez jobban kaparja a torkod
"Reggel beütött a fagy, és a harckocsik a földbe fagytak. Amikor megpróbálták erővel kihúzni őket, semmi sem működött - a kötelek elszakadtak, a futómű eltört. Benzint kellett a harckocsik alá öntenünk és meggyújtani, hogy felmelegítsük a talajt.
A motorok indítói nem működtek. A motort óránként kellett bemelegíteni, de ez rengeteg benzint és motorórát emésztett fel.
Ezután a hosszában elvágott kannákba öntött benzint meggyújtották a jármű alja alatt. Ez természetesen tilos volt, de másképp nem lehetett elindítani a tankot".
Ludwig Bauer, emlékiratok.
Miért osztasz meg ilyen mítosz romboló emlékiratot ? LOL
Porcukros Tigris olyan mint a chilis csoki csak ez jobban kaparja a torkod
"Reggel beütött a fagy, és a harckocsik a földbe fagytak. Amikor megpróbálták erővel kihúzni őket, semmi sem működött - a kötelek elszakadtak, a futómű eltört. Benzint kellett a harckocsik alá öntenünk és meggyújtani, hogy felmelegítsük a talajt.
A motorok indítói nem működtek. A motort óránként kellett bemelegíteni, de ez rengeteg benzint és motorórát emésztett fel.
Ezután a hosszában elvágott kannákba öntött benzint meggyújtották a jármű alja alatt. Ez természetesen tilos volt, de másképp nem lehetett elindítani a tankot".
Ludwig Bauer, emlékiratok.
Manapság az ilyen totális befagyás ellen hogy védekeznek?
Sehogy.Úgy mint akkoriban,nem állítod le a motort vagy sűrűn újraindítod stb.Megjegyzem az alágyújtás a szovjeteknél is szigorúan tilos volt,de csak úgy mint a németeknél ott sem érdekelt senkit.
T
Törölt tag
Guest
Gázturbina. A T-80as a mérsékelt égövi csapatoknál soso, a sivatagi csapatoknál istencsapása, a sarkörieknél meg isten ajándéka.
De am az Abrams se szerette irakot, viszont alaszkában maga a megtestesült csoda.
W
Wilson
Guest
Ez miért lenne mítosz romboló abban a hidegben minden technika hasonló gondokkal küzdött ez a dolog szerintem semmit sem von le a Tigris "értékéből".
Az ötvenes évek végén még rendszeresen láttam vidéken, hogy teherautó motorja alá tüzet raktak hajnalban.
Én 20 éve is láttam olya,t hogy VW dízel tulaja kézi gázégővel melegítette a motort, amikor ledermedt a gázolaj mínusz 15 fokban.
T
Törölt tag
Guest
Mi hajszárítóval, és kb -25 ben. 2001-2 környéke
Ezért is írtam korábban, hogy a T-34 előnyeinek jelentős részét az akkor technikai csúcsteljesítménynek számító alu-blokkos Diesel motorból származó előnyök (jelentős súlymegtakarítás a motornál, üzemanyagnál, a fajlagosan jó teljesítmény-mutatók megtartása mellett!) más területre történő átvitele tette lehetővé.
Így lehetett más harckocsikhoz képest a végeredmény a több páncélzat/jobb védelem, jobb ágyú, igen jó mozgékonyság.
Ha a "munkakörülmények" és a kiképzés --mindkettő!-- jobb lett volna, nagyságrenddel hatékonyabb lett volna a T-34!
Azt a motor legalábbis a legendák szerint egy amerikai dizájn volt. Mindenesetre Konsztantyin Cselpannak tulajdonítják a tervezését, akit 1938-ban agyonlőttek, mint "imperialista kémet" (hivatalosan szívrohamot kapott), feltehetően ezért nem is említették a nevét a szovjet források 1956-ig, amikor rehabilitálták.
Elmélkedjünk kicsit ezen a metszeten. A motor és az erőátvitel teszi ki hosszban a harckocsi min. 50% úgy, hogy a motortérben az üzemanyagnak nem is jutott hely, azt az oldalfalakba kellett beépiteni, ugyhogy a lőszert mehetett aluóra, a harckocsizók lába alá, ahonnan lehetett kiszedegetni, persze ezzel a toronykosár is ugrott.
Mindez azért, mert akkoriban egy 40 literes diesel motor tudta megközelíteni a 20 literes benzinesek teljesítményét.
Nem, egyszerűen csak egy méretváltás következett be, az akkori max. 20 tonnás harckocsikról 26 tonnára.
Hogy egy haderő diesel vagy benzin motort használt, az többnyire egy tudatos döntés eredménye volt ( pl. US, de a németeknél is...) figyelembe veve az üzemanyag ellátàssal kapcsolatos logisztikai feladatokat. Bőven elég gond volt, elegendő üzemanyagot a frontra szállitani, nemhogy még azzal is törődni, hogy melyik alakulatnak kell benzin, melyiknek diesel.
Persze, amikor ezt eldöntötték, nem számoltak pl a harckocsik súlyának ilyen drasztikus növekedésével.
Persze, amikor ezt eldöntötték, nem számoltak pl a harckocsik súlyának ilyen drasztikus növekedésével.
Pontosan. A US Army pl. csak benzines Shermaneket használt, volt diesel változat is (M4A2) is, de azt a USMC használta, mert őket a flotta látta el, illetve ezrével adták LL keretében a Ruszkiknak.
Az oroszok helyzete ilyen szempontból elég katyvasz volt mert a háború közepéig tízezerszámra hadrendben álló könnyű tankjaik T38/40/60/70, BT sorozat, T-26 stb) szinte kivétel nelkul benzines volt, és később az igen nagy számban gyártott SzU 76M könnyű támogató/rohamlövegeik is. Utóbbi úgy, hogy két gépkocsimotort kötöttek ‘sorba’, mert más megoldás nem volt..
Úgymond “Csak” a KV-ISz és a T-34 volt diesel hajtású, úgyhogy kétféle üzemanyag kellett a harckocsi alakulatoknak, amelyeket ezeket tobbnyire vegyesen használták, ami nem könnyítette meg a hadtápolt, mégis valahogy csak ezek a dieselesek maradtak meg a köztudatban, holott 1943-ban is a vörös hadsereg harckocsi állományának legalább a fele valamilyen totális elavultság szélén táncoló benzines könnyű harckocsi volt.
kis OFF
Nem baj, majd MI: a Hidrogén-Hibrid 8X8-as APC-vel.
( <= ez a "hivatalos kép", ez meg a műszakiak véleménye => 
)nagy ON
W
Wilson
Guest
Raymond Fenard francia tengernagy megmutatja Franklin Delano Roosevelt amerikai elnöknek a Richelieu csatahajó makettjét, mielőtt megkezdődik a korszerűsítése az amerikai hajógyárakban.