Beszélgető

[Kurfürst]

M6-oson nem az volt a probléma, hogy olyan gyenge szerkezetű volt a domb, hogy el kellett hordani a földet, megépíteni az alagutat, majd visszahordani?

De valami ilyesmi volt ha jól rémlik.

Igaz ha csak szimplán elhordták volna meg felhúztak volna 2 betongátat oldalra tizedannyiba került volna

Na ja, de akkor meg nincs referencia osztrákiába arról, hogy te tudsz alagutat is építeni.

2007-11 között kelenföldi lakosként pont a négyes metró soha el nem készülni látszó végállomására nézett az ablakom.

Egy projektből csak addig lehet lopni, amíg a projekt tart..

Piros 7-essel ~20 perc volt eljutni a Keletihez, most lemenetellel-feljövetellel ~16 perc metróval.

Az M4 metrót mint tervet én nem ekézem, mert szükség van rá, a non-stop 7es buszkaraván nem egy normális megoldás. Kár hogy nem fejezték be legalább a bosnyákig. Ettől függetlenül jó dolog, Kelenföldet végre bekötötte, azt lehetett továbbfejleszteni.

Szóval az ötlet nem volt hülyeség, hanem az ahogy menedzselték, a teljesen ésszerűtlen pénzelbaszás a világ legcsilivilibb megállóira, ahol gondolom rengeteg építészmérnök megmutatta a világnak, na meg persze az egekbe mászó korrupció. ​

 

[Törölt tag]

Tök jó gondolat! Utána kéne nézmi melyik kormàny mennyiért építette pl. az autópálya kilométerèt, de Mack valszeg rossznéven venné.

Ja és azt is, hogy ki volt az aki a magyar adófizetők pénzéből épített autópálya üzemeltetési jogát odaadta külföldnek garantált profittal évtizedekre amit szintén magyar adóforintokból kompenzálnak és a szerződés felbonthatatlan.

...Igaz ha csak szimplán elhordták volna meg felhúztak volna 2 betongátat oldalra tizedannyiba került volna
..

Akkor jönnek a zőőőődek, hogy beton, meg fagyilkos, szegény földanya, vonuló állatok, stb.

 

[Törölt tag]

..... Ettől függetlenül jó dolog, Kelenföldet végre bekötötte, azt lehetett továbbfejleszteni.....

Jaja, így a déli megszünhet. Amúgy nagy cumi lenne.

 

[arbalest]

Az M4 metrót mint tervet én nem ekézem, mert szükség van rá, a non-stop 7es buszkaraván nem egy normális megoldás. Kár hogy nem fejezték be legalább a bosnyákig. Ettől függetlenül jó dolog, Kelenföldet végre bekötötte, azt lehetett továbbfejleszteni.

Ja, én is napi szinten használom a vonalat, ha nem kurták volna el a pénzt hülyeségekre és lopták volna ki belőle, talán még Rákosig is ki tudták volna vinni. Na akkor tényleg az egész agyhalál 7-es családot végre belehetett volna darálni. sok tucat busz szabadult volna fel a többi vonalra, masszív tehermentesítéssel az utakon.

 

[Kurfürst]

Jaja, így a déli megszünhet. Amúgy nagy cumi lenne.

És az időközben oda kiépített P + R, buszterminál is egy vicc lenne metrócsatlakozás nélkül.

Én ezt a két dolgot venném előre a fővárosi tömegközlekedésben - az M4 kösse össze Budaörsöt és Újpalotát (akár részben a felszínen, egy óriási P+R parkolóval aminek MOST MÉG hely is lenne), az M2-t a HÉVvel, a Rákóczi út / Kossuth Lajos utat pedig levinném a felszín alá a Keleti pu. és az Erzsébet között. Ez utóbbi iszonyat szopó lenne mert kb. az összes közüzemi csatorna ott megy alatta.. de a város élhetőségén rengeteget dobna, totál szükségtelenné tenné a Érd/Törökbálint stb. illetve pesti oldalobn az alvóvárosokból az ingázást (elég lenne a P+rig eljutni), az átmenő forgalom is zavar- és zavarásmentesen mehetne át a 3 nagy hídon.

 

[Halfdan]

Ez jó ötlet. Megfelelő összehasonlításban egész jó képet lehetne alkotni. Pl. mibe kerül nekünk az M6-os, mert ugye még vagy 30-évig fogjuk fizetni. (Vagy az M5-ös.)

M7-esen nagyon fasza völgyhíd van a semmi felett, az M6-oson pedig rengeteg alagút, igaz előtte oda kellet hordani egy dombot hogy utána át lehessen fúrni.

Forgalom az mondjuk nincs rajta.

Ja és azt is, hogy ki volt az aki a magyar adófizetők pénzéből épített autópálya üzemeltetési jogát odaadta külföldnek garantált profittal évtizedekre amit szintén magyar adóforintokból kompenzálnak és a szerződés felbonthatatlan.


Akkor jönnek a zőőőődek, hogy beton, meg fagyilkos, szegény földanya, vonuló állatok, stb.

Tehát van -inflációval korrigàlt- építési költség, a kamatok, üzemeltetèsi díjjak, beleszàmolva, vagy a levegőbe beszélünk?

 

[megazez]

Tök jó gondolat! Utána kéne nézmi melyik kormàny mennyiért építette pl. az autópálya kilométerèt, de Mack valszeg rossznéven venné.

Gondolom a M7 völgyhíd meg a M6 dombba fúrt alagút kilőné a számokat az egyik oldalon.... Holott mindenki tudja, ha domb van és völgy akkor dombot a völgybe és egyenes talán így is olcsóbb lett volna.

 

[csibeszke]

Tök jó gondolat! Utána kéne nézmi melyik kormàny mennyiért építette pl. az autópálya kilométerèt, de Mack valszeg rossznéven venné.

Elé lenne visszaemlékezned. pl. Füzesabony-Polgár autópálya szakasz cirka ( Vegyépszer) nettó 1 milliárd/km. Ezt 2002 őszén adták át. Ez után Csillag István (SZDSZ) minisztersége alatt 5 milliárd/km díjért hirdettek győztest autópálya építésére. Ezt végül érvényteleníteni kellett a felzúdulás miatt! Végül cirka 3,5 milliárdért fogadták el.

 

[Törölt tag]

Tehát van -inflációval korrigàlt- építési költség, a kamatok, üzemeltetèsi díjjak, beleszàmolva, vagy a levegőbe beszélünk?

Nem biztos, hogy tudod, hogy miről beszélsz. Én erről:
https://pestisracok.hu/kozel-3000-m...urcsany-kormanyok-negy-autopalya-szerzodesen/

 

[Halfdan]

Gondolom a M7 völgyhíd meg a M6 dombba fúrt alagút kilőné a számokat az egyik oldalon.... Holott mindenki tudja, ha domb van és völgy akkor dombot a völgybe és egyenes talán így is olcsóbb lett volna.

Én melóztam ott, "katasztrófaturistáskodtam" is az alagútomlásnál.

 

[Halfdan]

Elé lenne visszaemlékezned. pl. Füzesabony-Polgár autópálya szakasz cirka ( Vegyépszer) nettó 1 milliárd/km. Ezt 2002 őszén adták át. Ez után Csillag István (SZDSZ) minisztersége alatt 5 milliárd/km díjért hirdettek győztest autópálya építésére. Ezt végül érvényteleníteni kellett a felzúdulás miatt! Végül cirka 3,5 milliárdért fogadták el.

Végre valami adat. Kösz.

 

[Halfdan]

Nem biztos, hogy tudod, hogy miről beszélsz. Én erről:
https://pestisracok.hu/kozel-3000-m...urcsany-kormanyok-negy-autopalya-szerzodesen/

Keressek egy " ellencikket" hvg-népszabi vonalról ?

 

[zeal]

Keressek egy " ellencikket" hvg-népszabi vonalról ?

Ha van akkor miért ne?

 

[Schurrer]

Nem biztos, hogy tudod, hogy miről beszélsz. Én erről:
https://pestisracok.hu/kozel-3000-m...urcsany-kormanyok-negy-autopalya-szerzodesen/

Igen a ppp szerződések:
https://privatbankar.hu/makro/az-au...az-allam-mint-a-nyugdijpenztari-vagyon-327360

 

[Törölt tag]

Keressek egy " ellencikket" hvg-népszabi vonalról ?

Az index is erre hivatkozik, de hajrá

 

[Schurrer]

Keressek egy " ellencikket" hvg-népszabi vonalról ?

Részletes írás erről, max azt mondják fake
https://g7.hu/kozelet/20190723/negy...tt-ki-az-allam-mint-a-nyugdijpenztari-vagyon/

 

[fishbed]

M7-esen nagyon fasza völgyhíd van a semmi felett, az M6-oson pedig rengeteg alagút, igaz előtte oda kellet hordani egy dombot hogy utána át lehessen fúrni.

Forgalom az mondjuk nincs rajta.

Az meg van , hogy a völgyhíd a part menti települések ellenállása miatt épült meg? Az eredeti nyomvonal a parthoz közelebb volt. Nem mellesleg a vegyépszer építette. Ami az első orbán kormány udvari autópálya építő cége volt.

 

[notaricon]

Az meg van , hogy a völgyhíd a part menti települések ellenállása miatt épült meg? Az eredeti nyomvonal a parthoz közelebb volt. Nem mellesleg a vegyépszer építette. Ami az első orbán kormány udvari autópálya építő cége volt.

Ez konkrétan hazugság. A hidat a Hídépítő Zrt és a Strabag Zrt építette konzorciumban.

 

[fishbed]

Ez konkrétan hazugság. A hidat a Hídépítő Zrt és a Strabag Zrt építette konzorciumban.

Tévedtem. Ha te rosszul emlékszel , majd ezt leírod. Az minden esetben hazugság?

 

[jani22]

Érdekes és jó, hogy efféléket megtudhatunk:

https://www.idokep.hu/hirek/medikan-csaphat-le-a-foldkozi-tenger-kozepso-medencejeben

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása