Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
De az 15% jövedéki és más adó kiesését is jelenti ám, ami rengeteg pénz. Sztem ez az egyik fő oka, hogy az államok inkább a szart passzírozzák érdemi lépések helyett. És aki 110-re csökkenti a sebességhatárt, bukja a következő választásokat, mert az emberek hülyék. Nem engednek a 130-ból, még ha a saját gyerekük hal is meg tüdőrákban. MOST legyen jó, és NEKEM. Ennyit tudnak.
130 az 18%-al gyorsabb, mint 110,és ha csak 15%-al fogyaszt többet, akkor még hatékonyabb is!
Arról nem is beszélve, ami az egyik Totalcar Égéstérben volt említve, hogy kisebb sebességnél (US autópályák voltak a példa ahol kb 110-nek felel meg a sebhatár ám ez államonként változó) jóval hajlamosabbak az emberek elbambulni/elaludni/benézni, mint nagyobb sebességgel (Autobahn volt az összehasonlítás) és egyáltalán nem biztonságosabb a vezető szempontjából. Magamon is észreveszem hogy 140-150-es tempónál jóval éberebb vagyok mint 90-110-el csattogva. Na meg senki sem tartaná be főleg Európa boldogabbik felén ám ezt a sebességhatárt saját tapasztalatból beszélve. (Jórészt a mostanit se ahol 2*2 vagy annál több sávról beszélünk) Illetve egy Veszprém-Pest távon azért nem mindegy, hogy másfél vagy két óra alatt érsz fel, arról nem is beszélve, hogy ha üres a hetes és kicsit megnyomod akkor van az 1:15 is. 122 kilométer háztól házig, míg busz 2 óra alatt nincs, a vonat meg kb másfél óra de a halál barlangos szerve után van a drága állomás, míg Pesten meg a Déliből vagy Kelenföldről haza is kell jutni.130 az 18%-al gyorsabb, mint 110,és ha csak 15%-al fogyaszt többet, akkor még hatékonyabb is!
Eddig azt hittem, egyedül vagyok a véleményemmel. Lehet, hogy szélsőséges álláspont, de én az autópályákon - a némethez hasonlóan - sebességkorlátozás nélküli szakaszokat is építenék. Aki akar, az ma is mehet 110-zel, viszont aki szeretne, az hadd mehessen gyorsabban, időt spórolva magának. Nem rosszak a baleseti statisztikák a német autópályákon. Nem kell ettől sem félni. Amennyire fontos a magyar gazdaságban az autóipar, akár lazábban is hozzáállhatnánk a témához:
Az első 81-el előző román kamionig.....Ha jó géppel vagy, akkor a 250 is csak egy nyugodt utazótempó.
....
Ja persze, aztán itt is lesz majd az, mint a magyar pályás esete, ahová betévedt a vad. A motoros maradványait a fákra meg majd leszedik a tűzoltók. Vagy csak a motoros a gépével átcsókol egy másik a jármű szélvédőjén.Eddig azt hittem, egyedül vagyok a véleményemmel. Lehet, hogy szélsőséges álláspont, de én az autópályákon - a némethez hasonlóan - sebességkorlátozás nélküli szakaszokat is építenék. Aki akar, az ma is mehet 110-zel, viszont aki szeretne, az hadd mehessen gyorsabban, időt spórolva magának. Nem rosszak a baleseti statisztikák a német autópályákon. Nem kell ettől sem félni. Amennyire fontos a magyar gazdaságban az autóipar, akár lazábban is hozzáállhatnánk a témához:
Ha jó géppel vagy, akkor a 250 is csak egy nyugodt utazótempó.
Shortban, polóban, papucsban, ahogy nyàron lehet az M7-en látni.Az első 81-el előző román kamionig
90-110 körül lehet menni úgy, hogy a szembe sáv közvetlen melletted van. Ha ott elrontasz egy előzést és frontálisan ütközöl egy kocsival, akkor az sokkal rosszabb, mint 250-nel leseggelni egy autópályán. Én sem erőltetném ezt a nagy sebességet, de ha nem rosszak a statisztikák, akkor miért ne? Számtalan előnye is van. (És ahogy nézem ezeknek a modern gépeknek a fogyasztása elég szuper, még az ilyen 250+ körüli sebességeknél is.)
Én bármit elhiszek, de nincs szó rugalmatlan ütközésről.
Írtam, hogy az ütközési számot nem tudom, de a másik végletet tekintve, a teljesen rugalmas ütközésnél energiát cserél a két mozgó jármű.Lenne ennek saját topikja, de most elfér itt:
Én bármit elhiszek, de nincs szó rugalmatlan ütközésről.
Ah, igazad van, régen volt. De így átszámolva lendület összeadódásra is 50m/s jön ki rugalmatlan utolérésre (a tömegközépponti rendszer sebessége a megfigyelő rendszerhez képest), az 53 helyett, tehát nagyjából azonosak az arányok a fenti számokkal.
Ez tök jó, érdekes, tetszik a fizika, de nekem eredetileg eszembe sem jutott, hogy autópályán bárkit is utolérne a motoros. Naivan csak sima elesésre gondoltam. Mindenkit levillogok a belső sávból...
