[BIZTPOL] Afrika

boki said:
Lényegtelen, ott a jégtörők. Egyébként idővel a jelentősége megnövekszik és a kínai cégek is arra fognak szállítani, kb 3 héttel korábban érkezik meg a szállítmány Európába.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Korábban CSAK a nyári hónapokban és teljesen jégmentes vízfelület esetén érkezik. Méteres jégtáblák között - sokkal lassabban - csak speciális hajók tudnak közlekedni, ami már nagyon nem éri meg...! És mint említettem a jégtörők nem ingyen dolgoznak...!!! :) :) :)
 
  • Tetszik
Reactions: milagro
aquarell said:
Hát ez a csatorna a hajó méretéhez kepest eleg keskeny. Ha âramkiesés volt, akkor a kormâny ( ami egy joystick) se müködött.
Eselyed sincs a vészkormânyt beüzemelni, mielött a hajó orra a partnak ment.
Szél: Szâmitsd ki az oldalfelületet és a nyomâst, amit 36km-es szèl kifejt râ. Az oldalfelület többszöröse egy rëgi windjammer vitorlafelületének mint pl. a Passat-nak.
A hajón volt egy révkapitâny is.
Egyszerüen pech. Sokkal több a hajós baleset, mint gondolnânk.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Nem győztél meg teljesen...
Nincs tartalék áramforrás? Ráadásul pont egy ilyen szituációban, amikor egy szűk csatornán, különösen nagy odafigyeléssel kell áthaladni?
Feltételezem az időpontot, sebességet stb. is az időjárás előrejelzés függvényében választják meg, és ezt aztán figyelembe veszik.
..
Voltak erősebb széllökések ugyan, de máskor is. Itt végig lehet böngészgetni Szuez időjárási jellemzőit!
(Elég érthetetlen ez az egész.)

Suez, As Suways, EG Historical Weather Almanac

Suez, As Suways, Egypt - Hourly past weather, almanac for Suez including historical temperature, wind, rain, pressure and humidity stats | WorldWeatherOnline.com
www.worldweatheronline.com www.worldweatheronline.com
 
"Továbbra sem sikerült megoldani a keresztbe fordult teherhajó problémáját a Szuezi-csatornában, a mentőcsapatok 5 vontatóhajóval igyekeznek megoldani a problémát, ami miatt nagy számban torlódik a forgalom.
..
Ma folytatják annak a 400 méter hosszú konténerhajónak a megfordítását, amely kedd reggel keresztbe állt a Szuezi-csatornában, ezzel feltartva az áruforgalmat a kulcsfontosságú kelet-nyugati vízi úton. A problémát eredetileg a nagy szél és porvihar okozta, a konténerhajó elvesztette az irányítást és így tudott keresztbe fordulni a csatornában.
..
Az EverGiven nevű hajó most mindkét irányban blokkolja az áruforgalmat, holott a csatorna a világ egyik legsűrűbb hajózási útvonala, amely összeköti Ázsiát Európával. A hivatalos közlés szerint ma folytatják a mentőakciót, de nehezíti a körülményeket a nagy szél és az, hogy a megmentésre váró konténerhajó az egyik legnagyobb a világon.
..
A világ konténerforgalmának nagyjából 30%-a bonyolódik a 193 km hosszú csatornán naponta, a világ teljes áruforgalmának pedig 12%-a. Hajózási szakértők szerint ha nem tudják felszabadítani a csatornát a következő 24-48 órában, akkor a hajózási cégeknek más útvonalat kell találniuk, amely további egy héttel növelheti az áruszállítást."
www.portfolio.hu

Konténerhajó-válság a Szuezi-csatornában â Volt ennél sokkal rosszabb is

Továbbra sem sikerült megoldani a keresztbe fordult teherhajó problémáját a Szuezi-csatornában, a mentÅcsapatok 5 vontatóhajóval igyekeznek megoldani a problémát, ami miatt nagy számban torlódik a forgalom. Ugyanakkor nem ez a legnagyobb csapás, ami érte a csatornát, ugyanis volt...
www.portfolio.hu www.portfolio.hu
 
  • Tetszik
  • Szomorú
Reactions: Nemerson, formosa1 and Pogány
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
t.me

РОГОЗИН

Суперконтейнеровоз Ever Given сел на мель в южной части Суэцкого канал. Снимок сделан спутником "Канопус В" орбитальной группировки Роскосмоса.
t.me t.me
 
Elég nagy dugó alakult ki. Legkorábban március 31-én indulhat újra a forgalom.

VbdB2zmgUrc.jpg
1pQZnQnHbUw.jpg
 
  • Tetszik
  • Hűha
Reactions: tong djagbu, milagro, fip7 and 3 others
ExRaW7AVgAA6n-K


Mindenki mindenki ellen, elég nagy reményeket fűztek Etiópiához de jelenleg ahogyan a térkép is mutatja az egész esik szét, twitter tele van képekkel és videókkal ahol civileket ölnek, vagy tucatjával,százasával vannak kiterítve. A valós harcok, és mészárlások meg ennek a többszöröse lehet.
 
  • Szomorú
  • Tetszik
Reactions: Veér Ispán, tong djagbu, antigonosz and 7 others
"A mostani eset egyébként, ha a hajó kiszabadítása hosszú időt vesz igénybe, a lehető legrosszabbkor következett be, mivel a világjárvány miatt egyes ipari termékekben (például félvezetők), valamint konténerkapacitásban eleve hiány mutatkozik, amit a hajóforgalom 12 százalékának leállása, illetve hosszabb útvonalra terelése tovább súlyosbít. Emellett Egyiptom különösen megszenvedi a balesetet, hiszen a százmillió lakosú, szegény ország gazdaságának jelentős szeletét képezi a Szuezi-csatornán átkelő hajóktól szedett díj.
..
A jármű kiszabadítására elvileg két módszer van: a rakomány lepakolása, illetve a megszorult résznél lévő óriási mennyiségű homok eltávolítása, lényegében kibányászása. Az első módszerhez óriási mobil daruk kellenek, melyek odaszállítása időigényes, ráadásul meglehetősen körülményes az adott helyszínen működtetni azokat. Reálisabb a második módszer, ami nem tudni, mennyi időt vesz igénybe, ráadásul olyan kockázat is felmerül, hogy ha közben nem a megfelelő részen támaszkodik a hajótest, egyszerűen kettétörik, ezért különös óvatosságra van szükség."
magyarnemzet.hu

Nem tudni, meddig blokkolja az óriáshajó a Szuezi-csatornát

Négyszáz méter hosszú, kétszázezer tonnás hajómonstrum szorult a Szuezi-csatornába, és eddig meg sem tudták mozdítani. A kár óriási lehet, hisz a világ hajóforgalmának 12 százaléka használja ezt az útvonalat, így az általuk szállított árukból hiány keletkezhet.
magyarnemzet.hu magyarnemzet.hu
 
  • Tetszik
Reactions: antigonosz
milagro said:
"A mostani eset egyébként, ha a hajó kiszabadítása hosszú időt vesz igénybe, a lehető legrosszabbkor következett be, mivel a világjárvány miatt egyes ipari termékekben (például félvezetők), valamint konténerkapacitásban eleve hiány mutatkozik, amit a hajóforgalom 12 százalékának leállása, illetve hosszabb útvonalra terelése tovább súlyosbít. Emellett Egyiptom különösen megszenvedi a balesetet, hiszen a százmillió lakosú, szegény ország gazdaságának jelentős szeletét képezi a Szuezi-csatornán átkelő hajóktól szedett díj.
..
A jármű kiszabadítására elvileg két módszer van: a rakomány lepakolása, illetve a megszorult résznél lévő óriási mennyiségű homok eltávolítása, lényegében kibányászása. Az első módszerhez óriási mobil daruk kellenek, melyek odaszállítása időigényes, ráadásul meglehetősen körülményes az adott helyszínen működtetni azokat. Reálisabb a második módszer, ami nem tudni, mennyi időt vesz igénybe, ráadásul olyan kockázat is felmerül, hogy ha közben nem a megfelelő részen támaszkodik a hajótest, egyszerűen kettétörik, ezért különös óvatosságra van szükség."
magyarnemzet.hu

Nem tudni, meddig blokkolja az óriáshajó a Szuezi-csatornát

Négyszáz méter hosszú, kétszázezer tonnás hajómonstrum szorult a Szuezi-csatornába, és eddig meg sem tudták mozdítani. A kár óriási lehet, hisz a világ hajóforgalmának 12 százaléka használja ezt az útvonalat, így az általuk szállított árukból hiány keletkezhet.
magyarnemzet.hu magyarnemzet.hu
Kattints ide a kinyitáshoz...
Csak óegyiptomi piramisépítő munkások kellenének, rézvésővel megoldják 2 nap alatt. :D
 
  • Vicces
  • Tetszik
Reactions: enzo, milagro and LMzek 2.0
milagro said:
"A mostani eset egyébként, ha a hajó kiszabadítása hosszú időt vesz igénybe, a lehető legrosszabbkor következett be, mivel a világjárvány miatt egyes ipari termékekben (például félvezetők), valamint konténerkapacitásban eleve hiány mutatkozik, amit a hajóforgalom 12 százalékának leállása, illetve hosszabb útvonalra terelése tovább súlyosbít. Emellett Egyiptom különösen megszenvedi a balesetet, hiszen a százmillió lakosú, szegény ország gazdaságának jelentős szeletét képezi a Szuezi-csatornán átkelő hajóktól szedett díj.
..
A jármű kiszabadítására elvileg két módszer van: a rakomány lepakolása, illetve a megszorult résznél lévő óriási mennyiségű homok eltávolítása, lényegében kibányászása. Az első módszerhez óriási mobil daruk kellenek, melyek odaszállítása időigényes, ráadásul meglehetősen körülményes az adott helyszínen működtetni azokat. Reálisabb a második módszer, ami nem tudni, mennyi időt vesz igénybe, ráadásul olyan kockázat is felmerül, hogy ha közben nem a megfelelő részen támaszkodik a hajótest, egyszerűen kettétörik, ezért különös óvatosságra van szükség."
magyarnemzet.hu

Nem tudni, meddig blokkolja az óriáshajó a Szuezi-csatornát

Négyszáz méter hosszú, kétszázezer tonnás hajómonstrum szorult a Szuezi-csatornába, és eddig meg sem tudták mozdítani. A kár óriási lehet, hisz a világ hajóforgalmának 12 százaléka használja ezt az útvonalat, így az általuk szállított árukból hiány keletkezhet.
magyarnemzet.hu magyarnemzet.hu
Kattints ide a kinyitáshoz...



A hajó hossztengelyére merolegesen rá kell akasztani, a túlsó partról 4-5db D10/D11 Caterral(vagy a vízen tug boatokkal) meg húzni, s freedom again.
 
  • Tetszik
Reactions: LMzek 2.0
  • Hűha
  • Tetszik
Reactions: Kim Philby and milagro
  • Szomorú
  • Tetszik
Reactions: Kim Philby and formosa1
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom
Back