Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
www.wsj.com
Mostanában nincs szerencséje a Cargoluxnak. Ezúttal az egyik futóművét hagyta el a 747-400
youtu.be
/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/7N37JGVPS5PBHANLR3FALGLKWQ.jpg)
www.reuters.com
Érkezeik a folytatás, avagy kedves delikvensünk azért nyitotta ki 700 lábon (213 méter) az ajtót, mert "kényelmetlenül érezte magát és gyorsan ki akart szállni"Na egy koreai idiótának sikerült leszállás közben kinyitnia az Asiana Airlines A321-es gépének egyik ajtaját. Szerencsére halálos áldozat nem volt, plusz a becsatolt biztonsági övek miatt senki sem repült ki, de légzési problémák miatt 9 embert vittek kórházba megfigyelésre
South Korea detains passenger after Asiana plane door opened mid-air
South Korean police on Friday detained a man who opened a door of an Asiana Airlines plane minutes before it was due to land in the city of Daegu, causing panic among the passengers, officials said.
/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/5EMCBGIHMRNANDV3VKMRDUHSPI.jpg)
www.reuters.com
www.napi.hu
Nekem csak az a szívfájdalmam, hogy gyakorlatilag eltűnik a formai, elrendezésbeli sokszínűség, ami jellemezte a XX. század polgári repülését.
Kereskedelmi repülésre indult az első kínai tervezésű utasszállító – képek!
Első kereskedelmi repülésére vasárnap felszállt Kína első saját fejlesztésű nagy, 170-190 férőhelyes utasszállító repülőgépe, a Comac C919-es, amely már több mint ezer megrendelést kapott.
Érkezeik a folytatás, avagy kedves delikvensünk azért nyitotta ki 700 lábon (213 méter) az ajtót, mert "kényelmetlenül érezte magát és gyorsan ki akart szállni"
Klasszikus molni idézettel élve "hátravinni, agyonlőni"Man who opened Asiana plane door in mid-air tells police he was 'uncomfortable,' Yonhap reports
A passenger on an Asiana Airlines flight told police he opened a door on the plane minutes before it landed in Daegu, South Korea, on Friday because he was "uncomfortable", Yonhap News Agency reported.
A venturi hatás miatt simán csinálhatott légritkítást a mnetszél.
Na meg létezik olyan, hogy pánikroham.
www.napi.hu
Ha annyira leesik a nyomás automatikusan nyíltak volna az oxigén maszkok, amiről szó nincs ebben az esetben.
Persze saját fejlesztès, de azért nem gyengén kell nyugati cucc is hozzá!Kereskedelmi repülésre indult az első kínai tervezésű utasszállító – képek!
Első kereskedelmi repülésére vasárnap felszállt Kína első saját fejlesztésű nagy, 170-190 férőhelyes utasszállító repülőgépe, a Comac C919-es, amely már több mint ezer megrendelést kapott.
Tudom. Remélem az MC-21esnél a külföldi cuccok aránya 0% lessz. Az sokkal komolyabb fegyvertény. Jövőre igérik az első kereskedelmi járatot.Persze saját fejlesztès, de azért nem gyengén kell nyugati cucc is hozzá!
Valamint egy dolog repülő gépet építeni, és egy nagyon más azt üzemszerűen gyártani. Jelenleg 1 gépet tudnak előállítani havonta. Ez ebben a kategóriában a Boeingnél Airbusnál 1 gép/nap.
A PD-14 fogyasztása, és ereje is abszolút versenyképes. Magyarul ugyanannyi. Hanem az ára egyből több, a megbízhatóságáról meg az élettartamáról meg nem tudunk semmit.
Az új hajtóművek megbízhatóságával a "nagyok" is szenvedtek egy ideig. A supportot sem kell tanulniuk az oroszokkal ellentétben.
www.flightradar24.com
