Civil repüléssel kapcsolatos témák

[molnibalage]

Én azt nem értem, hogy miért volt ennyire sürgős a leszállás. Ok, villámcsapás miatt elment a műszerek egy része, de két hajtómű rendesen működött a gép túl nehéz volt. A cikk szerint szélnyírás volt és bejelzett a rendszer. Ekkor kellett volna átstartolni és újra megpróbálni leszállni. A leszállás idején a szélnyírást leszámítva a videók és képes alapján jó idő volt. Mitől volt ennyire sürgős? Lehetett volna könnyíteni a gépet és nem kapkodva leszállni és megtörni a gépet.

 

[Törölt tag 1586]

A pilótaképzés és képesség fenntartás/ellenőrzés ma már olyan szinten van, hogy a rossz képességűek hamar kiesnek, de legalább is nem jutnak parancsnoki pozícióba.

De nem Oroszországban...sajnos.
Hosszú évek óta köztudott hogy súlyos gondok vannak az Orosz közforgalmi pilóta képzéssel.
A Kazan Air 2013-as baleseténél döbbent rá a világ hogy komoly gond van.
Sajnos még mindig sok olyan Orosz pilóta van aki pénzért vette a szakszóját és konkrétan semmiféle képzésben nem részesült.

Ezek rendszer problémák és ezért nem is nagyon várható hogy egyhamar megoldják.
Addig egy megoldás van...nem szabad Orosz légitársaság gépével repülni..

 

[Allesmor Obranna]

Első és ez ideig egyetlen alkalommal, orosz légitársasággal, az Aeroflottal repültem, még 2005-ben, Bp - Moszkva - Bp vonalon. Tu-154M, őszes halántékú gépparancsnok, mi baj lehet. Persze az ember nem választja, hanem kapja a személyzetet, de ha így nézzük, egész biztos, hogy ezek a körülmények együttesen a típust jól ismerő, tapasztalt személyzetet jelenthettek. Vagy mégsem? Lásd a 2006-os Anapa - Szentpétervár járat Tu-154M gépét, ami azért zuhant le, mert a tapasztalt személyzet egy zivatar felhőt felülről akart kikerülni. Tu-154B2-eshez voltak szokva, meg is célozták a 13000 métert, ami azzal lehetséges is, de Tu-154M-el repültek, az meg 11 ezer méteren átesett és ledugózott. Dupla személyzet plusz egy műrepülőbajnok is volt a kabinban, együttesen, közös erővel nem vették észre, hogy dugóban vannak, földig húzták a botot.

https://en.wikipedia.org/wiki/Pulkovo_Aviation_Enterprise_Flight_612

 

[molnibalage]

De nem Oroszországban...sajnos.
Hosszú évek óta köztudott hogy súlyos gondok vannak az Orosz közforgalmi pilóta képzéssel.
A Kazan Air 2013-as baleseténél döbbent rá a világ hogy komoly gond van.
Sajnos még mindig sok olyan Orosz pilóta van aki pénzért vette a szakszóját és konkrétan semmiféle képzésben nem részesült.

Ezek rendszer problémák és ezért nem is nagyon várható hogy egyhamar megoldják.
Addig egy megoldás van...nem szabad Orosz légitársaság gépével repülni..

Bakker.

Első és ez ideig egyetlen alkalommal, orosz légitársasággal, az Aeroflottal repültem, még 2005-ben, Bp - Moszkva - Bp vonalon. Tu-154M, őszes halántékú gépparancsnok, mi baj lehet. Persze az ember nem választja, hanem kapja a személyzetet, de ha így nézzük, egész biztos, hogy ezek a körülmények együttesen a típust jól ismerő, tapasztalt személyzetet jelenthettek. Vagy mégsem? Lásd a 2006-os Anapa - Szentpétervár járat Tu-154M gépét, ami azért zuhant le, mert a tapasztalt személyzet egy zivatar felhőt felülről akart kikerülni. Tu-154B2-eshez voltak szokva, meg is célozták a 13000 métert, ami azzal lehetséges is, de Tu-154M-el repültek, az meg 11 ezer méteren átesett és ledugózott. Dupla személyzet plusz egy műrepülőbajnok is volt a kabinban, együttesen, közös erővel nem vették észre, hogy dugóban vannak, földig húzták a botot.

https://en.wikipedia.org/wiki/Pulkovo_Aviation_Enterprise_Flight_612

Bakker.

 

[angelsoul]

De nem Oroszországban...sajnos.
Hosszú évek óta köztudott hogy súlyos gondok vannak az Orosz közforgalmi pilóta képzéssel.
A Kazan Air 2013-as baleseténél döbbent rá a világ hogy komoly gond van.
Sajnos még mindig sok olyan Orosz pilóta van aki pénzért vette a szakszóját és konkrétan semmiféle képzésben nem részesült.

Ezek rendszer problémák és ezért nem is nagyon várható hogy egyhamar megoldják.
Addig egy megoldás van...nem szabad Orosz légitársaság gépével repülni..

Na ezt nem igazán kommentelném több okból sem, ráadásul, a law részébe sem folyok bele - de ha így van, az felveti az EASA felelősségét. Mert Oo. ICAO tagállam, és az Aeroflot gépei járnak EASA tagállamokba (Mo.ra is) - vagyis valahogy elérték, hogy az ottani szakszók jók ide is. Vagyis nem auditáltak megfelelően. Az egy dolog, ha az oroszok csalnak, de ha ezt nem derítik fel és beengedik a gépeiket európai légtérbe, az már az EASA sara is.

Amúgy az biztos, hogy nyugaton airlinehez vehetsz te akármilyen szakszót - ATPL elmélet és szimulátor assesment minden felvételin van és ott hamar elválik, mit tudsz és mit nem...

 

[jani22]

 

[jani22]

Ez eléggé durva.

https://index.hu/kulfold/2019/06/18/10_serult_pristina_bazel_repulojarat_turbulencia/

 

[molnibalage]

 

[arbalest]

50 éves az Airbus, összeállt egy kötelékbe a teljes paletta.

 

[Tcat]

https://airportal.hu/megserult-a-futopalya-lezartak-ferihegyet-szerda-este/

A pilótáknak az időjárásról és a repülőtérről aktuális információkat közlő 18:30-kor kiadott ATIS adásban az hangzik el, hogy a repülőteret lezárták, mert a futópálya felületén sérülés keletkezett. (“Airport closed due to runway surface damage”)

(A másik futópálya karbantartás alatt van éppen.)

 

[migfun]

Mindenhol azt olvasom, hogy korábban meglazult a futópályán egy darab beton, amitől később kidurrant a Wizz-járat kereke. Ok, de mitől lazul meg egy darab beton a kifutópályán?

 

[emel]

Mindenhol azt olvasom, hogy korábban meglazult a futópályán egy darab beton, amitől később kidurrant a Wizz-járat kereke. Ok, de mitől lazul meg egy darab beton a kifutópályán?

Pl. az előző gép egyik kerekétől, súlyától ami kifordította a helyéről.

 

[KoviUbi]

https://airportal.hu/megserult-a-futopalya-lezartak-ferihegyet-szerda-este/



(A másik futópálya karbantartás alatt van éppen.)

Épp a tegnapi LKK-videóban volt megemlítve, hogy azért kellett a 2-es pálya, mert egypályás üzemnél nincs tartalék.Tessék, egyből meg is nézhettük hogy miért kell két pálya.

 

[Pocok75]

Baszki! Este 10kor szálltunk le a Lisztre! Alapból 30 perc késés, mondom sebaj! Landolás után satufék, megállunk, semmi taxizás. 5 perc után bemondja a pilóta, hogy a nagy forgalom miatt várni kell mert nincs hely! 30 perc után begurulunk, semmi. Öt perc után bemondja a pilóta, hogy nincs busz, várni kell! 20 perc után, nyitják az első ajtót, a hátcsóhoz nincs lépcső! Persze hogy a 28. sorban ülünk! 10 perc mire leszállunk, 5 percet vár még a busz, mert fogalmuk sincs, hogy hova álljanak be. Elindulunk, szerintem 2x körbebuszoztunk a repteret, kanyargunk mint állat, persze a gyerek behányt! Végre megállunk, tömeg megindul, de csak az ajtóig jut, mert nincs útlevélkezelő! Várunk! Megjön a nő, értem én, hogy este fél 12 van, de ilyen búvalbaszott, megkeseredett nőt még nem láttam! Hát nem ezért van itt?? Ezért fizetik? Na mindegy, nesze neked ország imázs! Szóval üdv a 21. századi Ajrópában!!

Bocs, kicsit bepöccentem!

 

[Pocok75]

Igaz, jobb mint Pozsonyban landolni!
Összeségében megúsztuk kissebb kellemetlenségekkel.

 

[arbalest]

Baszki! Este 10kor szálltunk le a Lisztre! Alapból 30 perc késés, mondom sebaj! Landolás után satufék, megállunk, semmi taxizás. 5 perc után bemondja a pilóta, hogy a nagy forgalom miatt várni kell mert nincs hely! 30 perc után begurulunk, semmi. Öt perc után bemondja a pilóta, hogy nincs busz, várni kell! 20 perc után, nyitják az első ajtót, a hátcsóhoz nincs lépcső! Persze hogy a 28. sorban ülünk! 10 perc mire leszállunk, 5 percet vár még a busz, mert fogalmuk sincs, hogy hova álljanak be. Elindulunk, szerintem 2x körbebuszoztunk a repteret, kanyargunk mint állat, persze a gyerek behányt! Végre megállunk, tömeg megindul, de csak az ajtóig jut, mert nincs útlevélkezelő! Várunk! Megjön a nő, értem én, hogy este fél 12 van, de ilyen búvalbaszott, megkeseredett nőt még nem láttam! Hát nem ezért van itt?? Ezért fizetik? Na mindegy, nesze neked ország imázs! Szóval üdv a 21. századi Ajrópában!!

Bocs, kicsit bepöccentem!

Lehet, hogy ez kavart be nálatok is.

https://index.hu/belfold/2019/06/20/nagy_kavarodast_okozott_ferihegy_serult_kifutopalyaja/

 

[Pocok75]

Lehet, hogy ez kavart be nálatok is.

https://index.hu/belfold/2019/06/20/nagy_kavarodast_okozott_ferihegy_serult_kifutopalyaja/

Most már tudom, de ott akkor senki sem mondott semmit!

 

[arbalest]

Most már tudom, de ott akkor senki sem mondott semmit!

Magyarországon ez nem szokás, nyugi.

 

[torsen]

Mindeközben Debrecenben...

https://www.dehir.hu/debrecen/vadon...-hamarosan-a-debreceni-repuloteren/2019/06/17

A google maps-en jól látszik a szélesebb (É-i) futópálya. Azon még az oroszok kötelékben szálltak fel gyerekkoromban (a környékbeliek legnagyobb örömére). Jelenleg teljesen felhagyott, a betonhézagokban sokszor 60-80 cm magas fő nő fel. (aztán persze kaszálnak rajta) Ennek a helyére terveznek egy pályát, bár okát nem értem, mert ha megnézzük a debrecen airport honlapon a menetrendet, akkor bizony elég hézagos (átlag napi 5-7 fel-, és leszállás). Haderőfejlesztés? WizzAir átkényszerítés (lsd. budapesti balhé és bünti kilátásba helyezése? Valami más ok?)

 

[jani22]

https://index.hu/techtud/2019/06/27/ujabb_hibaforrast_talaltak_a_vegzetes_boeing-tipuson/