Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
hirado.hu
airportal.hu
A 737 MAX program 2011-ben indult, 2017-ben szállították le az első kész gépet, és 2019-ben voltak az első repülési tiltások.Sokan tudni vélik mi történik a Boeingnél, hogy szabadesésben vannak a termékeik. (No pun intended.)
Ezt a szovjetunió bukásához tudod visszavezetni. Avagy a kapitalizmus alaptermészete, hogy egy rial haszon miatt is eladod anyádat kurvának. A mérnöki szemlélet meg drága.
Igen, ismerem a történetet, de egyrészt a dolog a legújabb, ajtó kirepülés kapcsán került elő, másrészt ez nem úgy működik, hogy egy nagy cég tegnap még teljesen minőségorientált volt, ma meg már fele hátrányos helyzetű és milliós bónuszokat adnak ha felveszed őket, hanem ez egy folyamat. Amire a nyilvános céges policy része lesz a téma, már évtizedes múltja van a dolognak, annak minden következményével együtt.
Ez így van. A McDonnell összeolvadás és annak hatása a Boeing quality policy-jára már régi téma, és valószínűleg igaz, ehhez csak hozzáadódik az ami a legújabb, woke vezérelte szarral a nyakukba ömlött. Lesz az még roszabb is, amíg csődbe nem megy. A baj az, hogy akkor az Airbus kvázi egyedül marad, ami meg soha nem jó a repülőgép gyártásban. Ha nincs konkurencia, akkor a minőség még jobban esni fog ott is, és még választás sem lesz.
A hozzászólásokból kiderül, hogy a Cathay állt a Korean Airways, meg taxizott, csak a hótól nem látták a vonalat. Ez nagyon forgalmi hibának tűnik. Valóban merre jártak a wing walkerek?
nypost.com
