Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
India “feltalálta” a hajófedélzeti RafaleGripen-t.India: Preliminary work for development of the Twin Engine Deck Based Fighter (TEDBF) has begun at ADA with support from Indian Navy. The Project is being monitored 2 by the Naval Project Office at Bengaluru, which was initially set up to coordinate the LCA (N-) project. The aircraft is planned to undertake its first flight by year 2026 and roll out the production variant by year 2031.
Kína kezdhet aggódniIndia: Preliminary work for development of the Twin Engine Deck Based Fighter (TEDBF) has begun at ADA with support from Indian Navy. The Project is being monitored 2 by the Naval Project Office at Bengaluru, which was initially set up to coordinate the LCA (N-) project. The aircraft is planned to undertake its first flight by year 2026 and roll out the production variant by year 2031.
inkabb az indiai teszt-pilotak
Érdekes ez az LMFS koncepció.
Egy újabb F-22/F-35 utánérzés, amit a jó három évtizedes technológiát képviselő F414GE400-as fog repíteni.
Pusztán tolóerő és szuperszonikus karakterisztika szempontjából F100PW-229, GEF110 család és az F414 vagy annak be nem fejezett EPE változati mit tudhatnak az F119/F135 pároshoz képest?
Profánul mondva a hajtómű fejlesztés elérte a "történelem végét"?
A fejlesztés nem állt meg, lásd pl a 117-est az oroszoknál, WS-20 a kínaiaknál, és különösen az NGAD új hajtóművét az amerikaiaknál, de egy tűnik, ezt már csak a legnagyobbak engedhetik meg maguknak, akiknek van rá pénze, és teljes k+f meg ipari háttere.
Az csak egy 30+ éves alaphajtómű tovább cifrázása. Mert az AL-31/41 n+1-dik iterációval, jenki analógiával egy kb. GE F110 kalapálása volt, mind a mai napig.
Nem ismerem, de az is csak kb. az, ami a jenkinél a GE F110 vagy az F119. Vegyük észre, hogy az a hajtómű kb. 30 (!!) éves.
Az, hogy új a hajtómű nem jelenti azt, hogy fajlagosan előre lépés is. Lehet, hogy csak kicsit nagyobb vagy akár kisebb is, idomulva a gép igényeihez és méreteihez. Attól, mert valami új nem feltétlen jelent előrelépés. A meglevő technológia alapján lehet egy más méretű hajtóművet gyártani, picit máshova optimalizálva.
WS-15 a J-20-ashoz. Ez a hajtómű lesz a kínai 5gen. A mostani J-20-asokban a negyedik generációsnak nevezhető WS-10-es legutolsó, legszebb, legjobb verziója van, de ez is csak átmeneti, mint az AL-31FN volt.
Bocsi, a 30-asra gondoltam, csak hülyeséget írtam.
Úgy emlékszem, Allesmor elemezte az eddigi infókat róla.
Az is csak az F119-es színvonal beállítása, min a kínai.
.
.
