Energiagazdálkodás, energiabiztonság, villamosenergia-termelés
- Téma indítója Batka
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
A 414 H-t nem lehetett tisztán benzinnel üzemeltetni a hengerfej és a főtengely/hajtókar csapágyak károsodása nélkül. Télen adalékolták vele a gázolajat kb 5:1 arányban (gázolaj javára), hogy ne dermedjen le.
Bár villamosenergia-termelés, energiagazdálkodás a topik témája, de ennek kapcsán más, hasonló témák is felmerülnek itt, lásd a legutóbbi hozzászólásokat.
S nem mellesleg a fórumot látogató mérnökök ezt az oldalt mindenképpen követni szokták.
Amit a szíves fegyelmetekbe szeretnék ajánlani, az is valahogy így van, hiszen a motortuningolás számos okból egy igazi mérnöki kihívás.
Nekem - az egykori lelkes raliverseny-látogatónak - a Hanula-Havasi motoros autók megjelenése a kanyarban a misztikus, tiszteletteljes libabőrös reakciót jelentette. Hiszen azok a motorok erősek voltak, szépen szóltak, mit szóltak, énekeltek! S mindezt úgy, hogy közben megbízhatóan...
Ezek után nem véletlen, hogy Dr. Hanula Barna az egyik kulcsembere volt a Bugatti Veyron 1001 lóerős, 16 hengeres, motorjának a kifejlesztésében.
A két link nyilván nem továbbképzés lesz a mérnök tagjainknak, nyilván nem konkrét titkok elmondása a nagyérdeműnek.
De - hogy spoilerezzek - szóba kerül, hogy mi a különbség a papírszalvéta skiccel kezdett tervezés és az egyből számítógéppel indított folyamat esztétikai végeredménye között?
/Csak mondom, hogy HT folyóiratban olvastam anno, hogy a Szu-27 tervezése éttermi papírszalvétával kezdődött.../.
Szóba kerül, hogy mi a különbség az amerikai é a japán projektindítás között.
Hogy mi az elvárásbeli különbség egy Golf és a Veyron motorjának engedélyezési/átvételi protokolljában?
/Mondhatni ugyanaz, amiért sok-sok ezer órát tesztelik az amerikaiak a harci repülőgépeiket, s ettől - tudomásunk szerint kevesebbet - az oroszok/.
Hogy tökéletes nyomaték jelleggörbe kell e vevőnek, vagy legyen benne egy "hupli"?
Hogy miért nagyobb az áramfogyasztásuk/kisebb a hatótávolságuk az elektromos autóknak a gyári adatokénál?
Hogy milyen módon lehet szimulálni egy motor olajellátását nagy sebességű fordulóban, anélkül, hogy beépítenénk egy autóba?
Hogy egy acél alkatrésznek hogy alakul az élettartama a terhelési ciklus növekedésével?
Hogy mennyi időt kell kibírnia egy motornak fékpadon padlógázon?
Hogy mekkora terhelésen megy a Veyron motorja 270 km/h óránál?
Hogy foroghat e egy dízelmotor 10000-ret percenként?
Hogy Michael Schumacher tényleg szereltetett e fényszórót az F-1 Ferrari versenyautójára, hogy éjszaka is tudjon tesztelni?
Remélem, felkeltettem az érdeklődéseteket, s nem fog csalódást okozni - akár egyéb HTKA topikok olvasása közben - a két link meghallgatása!
Jó időtöltést!
http://totalcar.hu/magazin/technika/2017/01/20/a_130_loeros_lada_csak_a_kezdet_volt/
http://totalcar.hu/egester/2017/01/21/egester_239/
"Gazprom" új napi rekord gázellátásnál Európában"
http://index.hu/tudomany/2017/02/03/rekordszinten_a_fukusimai_reaktor_sugarzasa/
Az utolsó mondat elég bisckanyitogató, egyértelmű újságírói hazugság/ferdítés.
"Több mint 18 ezren haltak meg a csernobili óta legsúlyosabb atomkatasztrófában."
Nem is a szökőárban á, dehogy. Gusztustalan.
molnibalage
Guest
molnibalage
Guest
Írtam annak az "újságírónak", hogy gondolják már ezt át egy kicsit...
molnibalage
Guest
Átgondolták, javították.
molnibalage
Guest
http://index.hu/belfold/2017/02/12/egy_funyiro_kiakaszthatja_a_szmogmero_allomast/
http://rtl.hu/rtlklub/magyarulbaloval/feleljuk-a-jovonket
Magyarul Balóval- Energia termelésről
molnibalage
Guest
Írtam a Momentumnak szépen és logikusan, hogy ezt talán gondolják már át és jó lenne kommunikálni, hogy ezt miért is szeretnék, mert ez így elég "vicces" húzás.