F-15 Eagle (McDonell Douglas/Boeing)

[molnibalage]

A B-1B nagy magasságon fel tudna gyorsítani egy indítás erejéig M1.2-re is, nem? Gondolom ott is nyithatja-használhatja a bombaterét, arra (is) van tervezve.
A függőleges komponens hozzáadásával sem hiszem, hogy gondja lenne.

Teljesen felesleges. A HSM nem ballisztikus rakéta, ezért loftolni kb. 0 értelme van. Elvileg fel tudna gyorsítani, de halál felesleges.

Ez az F-15EX történet még nem dőlt el.
A Boeing számára komoly a tét.
Az van, hogy más nincs, az F-15EX-en kívül mást nem tudnak most megfuttatni a piacon, még a Super Hornet-et se.
A civil üzletág meg halott.

Miről van szó?
Az F-15-ös család utolsó fix megrendelése a katari volt, azóta nincs semmi.
Az F-15EX-re van össz-vissz 8 darab lekötve, ami édeskevés, lényegében az F-15QA gyártósorának darabszámát toldották meg ezzel a jelképes mennyiséggel.
Azonban ott lóg a levegőben 144 darab, ha a gép beválik! Az már nem kis darabszám, a cég jövője a tét.
Tehát 8 kontra 144, érezhető a különbség.
Ha az USAF/ANG megrendeli a 144 darabot, akkor várható további érdemi külföldi rendelés Indiából, Indonéziából és esetleg még egy harmadik országból.
Ha nem, akkor volt ez a nyolc darab és lehet kinézni a fejükből.

Ezért nem fejlesztettek külön ki semmit, ez nem egy USAF-specifikus verzió, csak elnevezték a QA-t EX-nek. Meg kapott egy szép Eglin-i festést.
Most pedig a gombhoz varrják a kabátot.
Az F-15EX nem olcsó, csak a Boeing-nek olcsóbb, hogy a nyolcdarabos próbarendeléshez nem csináltak semmit a QA-ból (még el is vettek belőle), csak átnevezték.
Most pedig mindent is megígérnek, ez a gép mindenre jó lesz.
Bombakamion, hiperszonikus fegyverplatform, loyal wingman drón vezérlő állomás, 24 légiharcrakéta egyidejű hordozója...
Az ANG-nek?
Akik a jó öreg F-15C/D gépekkel főképp azzal vannak elfoglalva, hogy a mexikói öböl felett nézegetik a drogfutár Cessna-kat, vagy Oregonban az elmebetegek által elkötött regionális utasszállítókat?

Hát kb. Halál nevetséges, hogy egy olyan gépet festenek le nagyból az ANG és USAF megváltójaként, amit exportra is engedélyeztek, mert az F-35A mellett gazdag országoknak belefér a túlárazott beszerzése. Aztán a túrázott jenki beszerzésből faragtak valamiféle messiás gépet.

És igen, ha az ANG nem megye vele legalább egy OAF vagy ODS szerű konfliktusba, akkor ez az osztrák EF-et air policyra történet a köbön...

LOL

 

[BJani]

Teljesen felesleges. A HSM nem ballisztikus rakéta, ezért loftolni kb. 0 értelme van. Elvileg fel tudna gyorsítani, de halál felesleges.

Ok, ehhez nem értek (ezért is kérdeztem rá), thx.

Amúgy emiatt kérdeztem rá:

Az ASM-135 ASAT. Na, azt két pótossal 38 ezer lábon engedte el a Sas és annak igencsak kellett a függőleges sebesség komponens is.

De ezek szerint a HSM nem így működik.

 

[Allesmor Obranna]

A MiG-31K sem ferdén hajítja a Kinzsalt, hanem közel vízszintes repülésben, Mach 1.5 körül indítja, olyan 15-16 ezer méteren.

 

[fip7]

molnibalage​

"És igen, ha az ANG nem megye vele legalább egy OAF vagy ODS szerű konfliktusba, akkor ez az osztrák EF-et air policyra történet a köbön..."

Pont erről írtam én is ide nem olyan régen.
Akkor páran azzal jöttek, hogy minek pl. új gyártású F-16 az USA-nak miközben ott az F-35.
Én meg azt kérdezném, hogy a felmerülő valós feladatokat figyelembe véve miért is kell mindent F-35-el lemókolni?
Az otthoni légi rendészeti feladatok ellátására még egy F-16C is sok, nem, hogy egy F-16V. Erre küldenének rá F-35-öt....
Polgári gépek kergetésére az F-35 egy veretes pénztemető baromság.
Kell az F-35 az USA-nak? Persze, hogy kell.
De az USA vagy a Locked érdeke az, hogy minden légierős gépük F-22/35 legyen? Mert szerintem inkább utóbbié.

Az F-15EX se lenne ördögtől való ha a Boeing nem lenne egy ugyan olyan gátlástalan szarkupac, mint az LM.
Ez szerintem jól látszik a gép árazásán is.
És azt sem értem, hogy az USA-ban miért nem akadnak ki azon, hogy ilyen szinten szétlopják őket.
Mert amíg a Boeing nem volt csődközelben addig a sajtó is , politika is cinkosan kussolt.

 

[zsolti]

molnibalage​

"És igen, ha az ANG nem megye vele legalább egy OAF vagy ODS szerű konfliktusba, akkor ez az osztrák EF-et air policyra történet a köbön..."

Pont erről írtam én is ide nem olyan régen.
Akkor páran azzal jöttek, hogy minek pl. új gyártású F-16 az USA-nak miközben ott az F-35.
Én meg azt kérdezném, hogy a felmerülő valós feladatokat figyelembe véve miért is kell mindent F-35-el lemókolni?
Az otthoni légi rendészeti feladatok ellátására még egy F-16C is sok, nem, hogy egy F-16V. Erre küldenének rá F-35-öt....
Polgári gépek kergetésére az F-35 egy veretes pénztemető baromság.
Kell az F-35 az USA-nak? Persze, hogy kell.
De az USA vagy a Locked érdeke az, hogy minden légierős gépük F-22/35 legyen? Mert szerintem inkább utóbbié.

Az F-15EX se lenne ördögtől való ha a Boeing nem lenne egy ugyan olyan gátlástalan szarkupac, mint az LM.
Ez szerintem jól látszik a gép árazásán is.
És azt sem értem, hogy az USA-ban miért nem akadnak ki azon, hogy ilyen szinten szétlopják őket.
Mert amíg a Boeing nem volt csődközelben addig a sajtó is , politika is cinkosan kussolt.

Miért nem akadnak ki hogy szétlopja őket a fegyverlobbi? Nézd, engem sem zavarna a dolog, ha a saját hazám cégei lopnak amik nekünk adnak munkát, egy olyan közösből, amelyet a dollár nyomtatása miatt szét lehet teríteni a világra azzal, hogy toljuk ki a visszafizethetetlen államadósságunkat az égbe, amíg papír és nyomdafesték van, nincs vele gond .

 

[molnibalage]

molnibalage​

"És igen, ha az ANG nem megye vele legalább egy OAF vagy ODS szerű konfliktusba, akkor ez az osztrák EF-et air policyra történet a köbön..."

Pont erről írtam én is ide nem olyan régen.
Akkor páran azzal jöttek, hogy minek pl. új gyártású F-16 az USA-nak miközben ott az F-35.
Én meg azt kérdezném, hogy a felmerülő valós feladatokat figyelembe véve miért is kell mindent F-35-el lemókolni?
Az otthoni légi rendészeti feladatok ellátására még egy F-16C is sok, nem, hogy egy F-16V. Erre küldenének rá F-35-öt....
Polgári gépek kergetésére az F-35 egy veretes pénztemető baromság.
Kell az F-35 az USA-nak? Persze, hogy kell.
De az USA vagy a Locked érdeke az, hogy minden légierős gépük F-22/35 legyen? Mert szerintem inkább utóbbié.

Az F-15EX se lenne ördögtől való ha a Boeing nem lenne egy ugyan olyan gátlástalan szarkupac, mint az LM.
Ez szerintem jól látszik a gép árazásán is.
És azt sem értem, hogy az USA-ban miért nem akadnak ki azon, hogy ilyen szinten szétlopják őket.
Mert amíg a Boeing nem volt csődközelben addig a sajtó is , politika is cinkosan kussolt.

Mert fordítva tessék ezt elképzelni. Az otthon állomásozó gépek ellátják az AP feladatot, ahogy a világon mindenhol máshol.
Pusztán AP-ra külön a világon nem tart fenn senki típust. Évente szerinted hány órát repülnek ilyen feladatkörben a gépek, amikor valóban fel is szállnak éles riasztásra? Vonalvastagságnyi. Ergo azzal érvelni, hogy drága az F-35A repórája marhaság, mert az év 8760 órájából a gép 8758 órát a keszik a földön állva vár. Itthon is hírértéke van, ha felszáll igazoltatni Gripen.

Az, hogy Ausztria semleges országként semmiféle beavatkozást nem keresve a legolcsóbb F-5-tel tudta ezt le, nem jelenti azt, hogy akkor azt jelent, hogy mindenki más, akinek valóban használható harci gépe van, akkor az évi néhány valódi emelésre tartson fent külön típust, amire külön kell képezni a pilótát és minden mást.

Fura, hogy senkinek nem esik ez le...
Ha van szuperszonikus géped, akkor kurvára nem számít, hogy akkor azzal adsz AP-t. Nem extra költség. Ugyanúgy harckész gép kell hozzá, mint bármilyen más feladatnál, de ha nem száll fel, akkor ez hol drága? Szerintem sehol.

De, az F-15EX-nek lényegében semmiféle előnye nincs az F-35-tel szemben a kétfős személyzeten kívül. Az, hogy a gép nem stealth zárójelbe is teszi egyes forgatókönyvek esetén. Lehet akármennyire szexi a sok függesztő, a két hajtómű, az F-35-ösök leverik, mint a szart. Mert nem sok rakéta kell nem kihasználható HMZ-vel, hanem azok a képességek, amit az F-35 nyújt. Hogy egy 4. gen gép gyak. tracket nem képes ellene adni közepes távolságon sem, ha nagyjából egy vonal két oldalán állnak fel.

 

[K.Attila63]

Mert fordítva tessék ezt elképzelni. Az otthon állomásozó gépek ellátják az AP feladatot, ahogy a világon mindenhol máshol.
Pusztán AP-ra külön a világon nem tart fenn senki típust. Évente szerinted hány órát repülnek ilyen feladatkörben a gépek, amikor valóban fel is szállnak éles riasztásra? Vonalvastagságnyi. Ergo azzal érvelni, hogy drága az F-35A repórája marhaság, mert az év 8760 órájából a gép 8758 órát a keszik a földön állva vár. Itthon is hírértéke van, ha felszáll igazoltatni Gripen.

Az, hogy Ausztria semleges országként semmiféle beavatkozást nem keresve a legolcsóbb F-5-tel tudta ezt le, nem jelenti azt, hogy akkor azt jelent, hogy mindenki más, akinek valóban használható harci gépe van, akkor az évi néhány valódi emelésre tartson fent külön típust, amire külön kell képezni a pilótát és minden mást.

Fura, hogy senkinek nem esik ez le...
Ha van szuperszonikus géped, akkor kurvára nem számít, hogy akkor azzal adsz AP-t. Nem extra költség. Ugyanúgy harckész gép kell hozzá, mint bármilyen más feladatnál, de ha nem száll fel, akkor ez hol drága? Szerintem sehol.

De, az F-15EX-nek lényegében semmiféle előnye nincs az F-35-tel szemben a kétfős személyzeten kívül. Az, hogy a gép nem stealth zárójelbe is teszi egyes forgatókönyvek esetén. Lehet akármennyire szexi a sok függesztő, a két hajtómű, az F-35-ösök leverik, mint a szart. Mert nem sok rakéta kell nem kihasználható HMZ-vel, hanem azok a képességek, amit az F-35 nyújt. Hogy egy 4. gen gép gyak. tracket nem képes ellene adni közepes távolságon sem, ha nagyjából egy vonal két oldalán állnak fel.

Mondjuk nekem kifejezetten tetszik ez a F15 EX és a Super Hornet, de nekünk a büdös életben nem lesz amerikai vadászgépünk. Lásd: még helikoptereket sem vettünk. Úgyhogy szerintem ettől nem kell tartani. Ment itt a beszéd, hogy 2 hajtóműves gépnek drága az üzemeltetése, na de a fene tudja. Szerintem viszont az F15-ös meg F18-as kenterbe veri a Grippen legújabb változatát is. Mondjuk szarkupac vállalat mindenütt van, mint az USA-ban meg a németeknél is. Én is úgy gondolkodom, hogy mindenből a legújabbat, pld: az F35-öst hagyjuk,mert az csak álomkategória. Ahogy más fórumokon is írták, sok mindenre kell a pénz, főleg ezekben az ínséges időkben. Mondjuk 1-2 cuccban eltudnék képzelni használtat , pl a PZH-ból. Csak úgy kérdem, hogy a szlovákok mennyiért vették a 14 db F16 V-t? Valami 1,4 milliárdra emlékszem. Ha maradunk a svéd vonalon, akkor adjanak el nekünk az állítólagos letárolt Archer-ból.

 

[Allesmor Obranna]

Az F-15EX nem kellett az USAF-nak.
Ezért a nyolcdarabos próbarendelésen felül a gépeket majd az ANG kapja és itt botlik meg a dolog.

Az USAF-nak F-35A szintű dolog kell. Vagy egy NGAD. A Raptorral nem jutnak egyről a kettőre, de a Strike Eagle flottával még sokáig számolnak, ahogy az F-16C-vel is. Ez utóbbi típus block 50/52-es gépei vannak a sor végén.

Ettől lefelé már csak a két bázison megmaradt F-15C/D van, aminek a napjai meg vannak számlálva. Az Aviano-i block 40-es F-16C szintén lejárt lemez.

Namost, ez az USAF, ugyanakkor az ANG az teljesen más. A Boeing nyomulása az F-15EX-el az akkori védelmi miniszter (ex-Boeing CEO) Patrick M. Shanahan boltja volt.
A célja az volt, hogy a B737 Max után megrogyott, amúgy stratégiai jelentőségű volt munkaadóját egy állami megrendeléssel megmentse.
Mivel a Boeing kínálatában nem volt semmi USAF-releváns produktum, meg kellett oldani a fából vaskarika dolgot azzal, hogy az USAF égisze alatt az ANG-nek rendelnek modern technikát.

Mert miről van szó?
Az USAF szenved az F-35-ös problémáival és költségeivel. De amíg a Lockheed emberei nyeregben voltak, addig ezt el lehetett kenni. A gép nem zajos, nem drága, a bajok nem jelentősek, a több, mint száz használhatatlan gépet meg majd közösen eldugjuk valahová, amúgy is, tekintetünket a jövő felé vessük, arra van az irány!
A Boeing meg szenved az életben maradással, viszont releváns terméke nincs. Mit lehet csinálni?

Fogták a gazdag arab vevőknek az autókereskedések szintjén felextrázott, de amúgy nem éppen a legújabb technológiákból összelegózott F-15-ösét és felkínálták az USAF-nak, hogy nesze, ez mindent is tud. Az meg reflexből közölte, hogy köszi, de nem érdekel. Van elég Strike Eagle, ha azoknak kell extra képesség, majd szólnak, de plusz gép nem kell.
De az ex-CEO megrendeltetett nyolc próbapéldányt (ami eredetileg 12 volt).
Az USAF jelezte, hogy bevizsgálásra átvesz nyolc gépet, de ha mindenáron venni kell F-15EX-et, az már az ANG boltja lesz, adják oda nekik.
Namost mi kell az ANG-nek?
Semmi.
Lényegében elvannak ők az F-15C-vel is, az EX az nekik egy teljesen felesleges luxus. Mivel azonban a C/D flottájuk nekik még az USAF-énál is öregebb, ezért az se tartható már fenn sokáig, hogy Lakenheath-ből és Kadenából kapnak időről időre egy-egy példányt.
Hiszen ott is ezek állnak ki a sorból.
Ezért az USAF eredetileg az F-15CX-et preferálta, persze nem magának, hanem az ANG nevében. De erre meg a Boeing mondta azt, hogy ők most készültek el az FbW-s, kétüléses F-15SA-val és a QA-val, nekik az együléses CX nem volna kifizetődő. Vagyis még nekik állt feljebb!
Ahelyett, hogy örültek volna, hogy szóba áll velük a Pentagon, 17 év után újra vesznek tőlük valamit, még ők kezdtek el nyavalyogni.
Hogy az USAF igenis lesz szíves az arab piacra szánt gépet átvenni és annak örülni.

Ehhez a faramuci helyzethez gyártódtak/gyártódnak az elmúlt két évben a bullshit infógrafikák.
Hogy nagy hirtelen a legfontosabb igény a kétüléses, negyedik generációs, nagyon is jól észlelhető bombakamion, a 24 AMRAAM, a hiperszonikus rakéta meg szuper missönkompjúter lett.
Gondolom, mindenkinek feltűnt, hogy a nyolcgépes szerződés aláírása előtt még totál más volt az irány, az USAF doktrínájában szó nem volt a nyolcvanas évek retrójáról.

Az F-15-ös, mint technológia egyedül az ANG-nél releváns. Illetve már ott sem. Mert a terv az volt, hogy az USAF Raptor flottája megy át oda, az pont megfelelő lett volna AP feladatra. Ezen felül az F-35A volt az új technológia, lásd a Vermont-i ANG, ami már el is kezdte a gépet rendszeresíteni.
Viszont ez is mind a Lockheed biznisze.
Jól látható, hogy itt a Boeingnek nem osztottak lapot.
Az egyetlen, lényegében valódi ANG-releváns termék az F-15CX lett volna, ami légtérrendészeti feladatra kihegyezve, lényegében egy képesség csökkentett F-15QA. De ilyen gépe a Boeingnek meg nem volt, azt felárért kellett volna a QA-ból kifejleszteni.
Azaz a gyengébb (de valójában relevánsabb) képességű, együléses AP feladatkörű F-15CX lett volna a drágább, ami plusz költséget - nem meglepő módod - az amúgy megnyekkent Boeing-nek kellett volna kifizetni.
Ezt meg a befektetők nem nyelték volna be.

Így jött a korszakos ötlet, hogy adjuk el az arab piacra szánt, pimpelt Strike Eagle leszármazottat az ANG-nek, kiemelve, hogy milyen sok szép mindenféle dologra is jó (amiből szinte semmi se kell nekik), igaz az összes egzotikus képesség reklámozásánál az USAF doktrínájával hozakodnak elő. Amiben amúgy nincs is szó erről a gépről, meg ezekről az igényekről.
Ha kellene, arra ott van a Strike Eagle.

Ha komolyan gondolják, hogy az ANG rendszeresíti a 144 darab gépet, akkor le kell csupaszítani a típust és ezt a Boeing-nek kell állnia. Hátul meg majd nem ül senki.
Ugyanis, azt gondolom tudjátok, hogy az F-15C-k miatt az ANG sem végtelen számú pilótával operál...

 

[Allesmor Obranna]

Namost akkor pár dolgot a viszonyokról.

Az ANG az USAF kvázi hátországa, nekik képesnek kell lenni arra, hogy az USAF gépeit akár kereszt-üzemeltessék, de nem mindegyiket! Ahogy nincs ANG-s B-52-es, vagy B-1B, úgy nincs F-15E Strike Eagle se náluk. Ez a fajta csapásmérő feladatkör nincs meg odahaza.

Anno, az F-15C váltótípusa az F-22 lett volna, de a redukált darabszám miatt a teljes csere nem mehetett végbe. De mivel az USAF-nál részleges váltótípus a Raptor volt, így jópár ANG-s pilóta is ki lett rá képezve.
Azóta nagyot fordult a világ és napjainkra már az F-35A lett az F-15C váltótípusa az USAF-nál, az F-16C mellett.
Emiatt született meg a döntés, hogy akkor ugyanez lesz az ANG-nél is a helyzet.
Ezért az ANG ugyanúgy megkapta az F-35A-t, mint az USAF. Vagyis, van már egy olyan ANG-s alakulat, amelyik megkezdte az átállást.

Namármost, az USAF Strike Eagle flottájának nincs váltótípusa, ez nincs most napirenden.
Az ANG-nek meg eleve nincs Strike Eagle-je. És nem is kell nekik.

Így jól látható, hogy az F-15EX, ami egy külföldi gazdag vevők számára kifejlesztett exportcikk volt, olyanoké, akik eleve Strike Eagle-t akartak venni (vagy csak ilyet volt szabad vásárolniuk), nem nagyon illeszthető be az ANG feladatkörébe.

 

[fip7]

molnibalage​

Előttem már leírta Allesmor Obranna , a légvédelmet részben az ANG adja. Nekik mi a búbánatnak F-35?
Szerintem elég sokat spórolnának egy olcsóbb egyhajtóműves géppel , mondjuk egy F-16C/V-vel.
A valós ára és üzemeltetése kb. a fele lehet az F-35 költségeinek.
Vagy ha minden áron Boeinget akarnak menteni akkor az F-15EX kell csak jó árasítva. (Én mondjuk a teljes F-15 flottát elengedném de az én vagyok)

USAF-nál hasonló a helyzet. Ott sincs szó új típusról, jelenleg is ott az F-16C. Szóval semmi újat nem kell kiépíteni hozzá ami eddig nem volt.
F-15C helyet kapnának F-35-öt. Igazából az F-15E helyet is mehetne akár az F-35.
Az F-16C-k helyet meg fokozatos térnének át az F-16V-re ahogy kopik a flotta.
Egy ekkora légierőnél sokkal ésszerűbb lenne a két típusos flotta, mint az egy. Ha valamiért reptilalmat kap az F-35 akkor mind az 1000+ gép a földre kényszerül?
E mellet tényleg semmi szükség arra, hogy minden szarra F-35 repüljön. Jellegéből adódóan sosem lehet olcsóbb egy F-16-nál.

Én az F-22-őt Alaszkába meg Japánba tenném. A potenciális ellenség arra van, nem Kanadában meg Mexikóban.....
Az F-15EX sok rakétás konfigjának kb. csak Dél-Koreába telepítés esetén látnám az értelmét. A sok észak-koreai szemetet le lehetne vele halászni az égről.
De ez is egy marginális dolog. Szerintem.

 

[molnibalage]

Azóta nagyot fordult a világ és napjainkra már az F-35A lett az F-15C váltótípusa az USAF-nál, az F-16C mellett.

Ez most saját meglátás, de facto USAF beosztás vagy kommunikáció?
Mert ilyenről egy sort sem olvastam.
Az, hogy szükség esetén beteszik az ATO-ban sweep-re az ok, de hogy valaki ezt így leírja és alakulat szinten hivatalosan F-15C --> F-35A legyen, ilyennel nem találkoztam.

 

[dudi]

Ez most saját meglátás, de facto USAF beosztás vagy kommunikáció?
Mert ilyenről egy sort sem olvastam.
Az, hogy szükség esetén beteszik az ATO-ban sweep-re az ok, de hogy valaki ezt így leírja és alakulat szinten hivatalosan F-15C --> F-35A legyen, ilyennel nem találkoztam.

Te mivel csinálnád 2021-ben azt ami az F-15C feladata?F-15C-vel vagy F-35A-val?
Mielőtt Ratort írsz azt vedd figyelembe, hogy alig van belőle, így azokkal 100%-ban kiváltani az F-15C-t biztosan nem tudod.

 

[Allesmor Obranna]

Lakenheath-ben tavaly októberre volt eredetileg tervben az F-15C/D század átállása F-35A-ra, ez idén év végére módosult, de könnyen lehet, hogy 2022 lesz belőle:

USAFE Still Targeting F-35s at Lakenheath by 2021, Despite Construction Delays - Air Force Magazine

The head of U.S. Air Forces in Europe is “convinced” the command will base F-35As at RAF Lakenheath, U.K., on time in late 2021.

www.airforcemag.com

Strike Eagles make room for F-35A arrival

ROYAL AIR FORCE LAKENHEATH, England – The 48th Fighter Wing and U.K. Defense Infrastructure Organisation partners unveiled a new parking ramp for the 492nd and 494th Fighter Squadrons at Royal Air

www.lakenheath.af.mil

Kadena-n ugyancsak az a terv, hogy az F-15C-t az F-35A váltja:

Lockheed Martin has a new F-35 sustainment proposal for the Pentagon that may improve readiness

The new proposal may not lead to the massive savings Lockheed pitched with its more expansive first pitch.

www.defensenews.com

Amúgy ezen a két bázison már 2017 óta terv a vadász-Sasok cseréje F-35-össel. Kadena-n Strike Eagle nem is állomásozik.

 

[Terminator]

U.S. Secretary of State Antony Blinken and Secretary of Defense Lloyd Austin is arriving in Tokyo for their first foreign trip on Mar. 15 and Kyodo News reports that Japanese Defense Minister Nobuo Kishi will speak to Austin on the high cost of modifying the F-15J to carry long-range cruise missile. The report says the cost had soared to three times the amount Japan had budgeted. Kishi felt that he had to intervene to get an agreement with the Americans.

 

[Allesmor Obranna]

 

[Terminator]

Air Force Wants To Give Its F-15s Game-Changing Cognitive Electronic Warfare Capabilities.
Artificial intelligence and machine learning could improve the ability of future electronic warfare suites to respond, in real-time, to new threats.

 

[molnibalage]

Air Force Wants To Give Its F-15s Game-Changing Cognitive Electronic Warfare Capabilities.
Artificial intelligence and machine learning could improve the ability of future electronic warfare suites to respond, in real-time, to new threats.

Egészen elképesztő erőlködés.
Hitetlen, hogy mennyire komplex rendszerrel próbálkoznak eladni azt, ami fizikailag egy korszerű légvédelem ellen erőlködésnek látszik. Oszt, ha egy dolog nem működik, akkor csá? Mert ebben minden úgymond aktív. Kell működnie miden szenzornak és "bizbasznak".

A stealth meg passzív. Nem kell neki se áram, se semmi.
Amúgy az F-15EX helyett a hülye Boeing felkínálhatott volna egy SOJ Eagle változatot is, ahol nem lóg ki a lóláb és hihető.
Mert az EF-111 elvesztése óta ugyebár ezt a migthy USAF-nak a USMC és a US Navy biztosította...

 

[Allesmor Obranna]

 

[Allesmor Obranna]

Mostani képek a szaúdi F-15C gépek görögországi látogatásáról:

 

[zsolti]

Egészen elképesztő erőlködés.
Hitetlen, hogy mennyire komplex rendszerrel próbálkoznak eladni azt, ami fizikailag egy korszerű légvédelem ellen erőlködésnek látszik. Oszt, ha egy dolog nem működik, akkor csá? Mert ebben minden úgymond aktív. Kell működnie miden szenzornak és "bizbasznak".

A stealth meg passzív. Nem kell neki se áram, se semmi.
Amúgy az F-15EX helyett a hülye Boeing felkínálhatott volna egy SOJ Eagle változatot is, ahol nem lóg ki a lóláb és hihető.
Mert az EF-111 elvesztése óta ugyebár ezt a migthy USAF-nak a USMC és a US Navy biztosította...

Kell annyi egy ilyen SOJ EW gépből hogy megérje vele foglalkozni egyáltalán? Nem tudom hány darabra lehet szüksége egy USAF-nak ilyen feladatkörű gépből, de olyan hatalmas nagy darabszámok nem repkednek a szemem előtt...