F-35 Lightning II (Lockheed Martin)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
- Címkék
- cf-35a joint strike fighter jsf x-35
M
molnibalage
Guest
Miért ne lenne...?Én mindig csak pislogok mikor ilyen gyorsan látom repülni az f-35 alacsonyan ! Képes lenne ugyan erre a j-20-as is ?
Ekkora sebességre lendületből még egy Harrier is képes, ami szubszonikus.
Ezen mi a pislogni való....?
Én mindig csak pislogok mikor ilyen gyorsan látom repülni az f-35 alacsonyan ! Képes lenne ugyan erre a j-20-as is ?
Viccelsz, nem lehet 500 KIAS, nagyon is meg van adva, milyen magasságon és sebességgel lehet embercsoportok felett áthúzni.
Arra gondolj ilyenkor, hogy repülőgépek esetén nagyon ritkán lehet érzékelni a valódi sebességet, mert vagy egy másik repülőgépről filmezik, vagy a földről, nagy távolságról.
Itt van néhány jó áthúzás:
Szerintem az FCAS légifölény gép kell, hogy legyen, mert a nyugati szövetségi rendszer számára ott az F-35, ami supportolva, fejlesztve lesz vagy a következő fél évszázadban. Nem lehet vele érdemeben ezen az oldalon vesenyezni - ne érts félre, jó lenne, de egyrészt nem jönne be, másrészt, minek, ha van egy másik szegmens, ahol meg totál géphiány lesz, mert az amerikaiak nem adják el azt a kategóriát, ahogy az előd F-22-t sem.
És igen, éppen ez körvonalazódik. Egy nagy teljesítményű, nagy hatótávolságú nehézvadász - mint egy AA jellegű F-111 vagy egy MiG-31 felturbózva.
Ez így szerntem túl merész. Egy non-stealth gépbe rakhatsz te akármit, attól az még másodvonalas gép, mert egyes képességekkel már nem rendelkezik. Vannak egy eszköznek fejleszthető részei, mint az elektronika, meg a nem fejleszthetőek, mint az LO sárkány, a beömlők levegőáteresztő képessége, a homlokfelület, vagy a belső fegyvertér/ szárnyak hardpoint száma és terhelhetősége.
Meg mondjuk az egyik legjobb LO kasztni, az első sorozat AESA radar, emellett tetű jó erőtartalékei vannak és nagy állászögű tartományokban is vezethető... azeért ez s benne van a game changerban. A cél az F-15-ről való előrelépés volt, ami maradéktalanul sikerült is.
MAWS/EW nélküli célpont egy F-15 számára is ennivaló volt már akkor...
Az, hogy nagyobb HMZ jelent meg a raksikon ok - de ez visszafelé is igaz. Az F-22 megkapja az AIM-260-at és ez az előny megintcsak leolvadt. Az, meg hogy terjed a stealth behozza a szóródott jelek hálózatán lapuló érzékelést meg a kombinált érzékelőket - HMZ fontossága ugyanígy megmarad (főleg, ha a raksinak megmarad annyi hajtóanyaga, hogy a végfázisban manőverezzen - mert akkor a célpontnak reszeltek).
A manőverezés fontossága nem a LOAL miatt csökken igazán, hanem az hamarosan megjelenő önvédelmi raksik miatt...
Szerintem néhány, amit nem lehet átemelni:
- HF stealth - ez a kasztnival jön, nagyon nem tudod alkalmassá tenni rá a régebbi gépet.
- Új hajtómű, amit AO tök jól kiszámolt, hogy pont nem az az átmenő levegő (átmérő és tolóerő) kategória, ami belefér az F135 helyére. Visszafelé nem lesz csereszabatos de nem is kell, van elég tartalég az F135-ben és egy AG gépnek nem is ez a lényeg.
- Aktív védelmi rendszer - alap lesz ezeken a gépeken, de mivel itt is jelentős méret az egész rendszer, kell rá a hely és nem látom az F-35-ön erre hol van ez meg. Legalább egy tucat ellenraksi/projectile kell (ez nem egy tank, amire rászerkeszted utólag az APS-t, repcsin közel sem olyan egyszerű).
Na de mi lesz akkor ha az NGAD így fog kinézni ?
Az európai meg ilyen yf-23 izé ?
Te mit gondolsz erről ? Ráadásul a fcas egy elkésett 5 gen gép koncepció amire ráírják mjad hogy na lám ez 6 generációjapánnal együtt .
Végre egy olyan videó, ahol a Nap pont belesüt a fúvócsőbe és jól megvilágítja azt, amit az összes közeli fotón valahogy egy fólia vagy borítás takar:
Az F135 hajtómű lángstabilizátoráról eddig nem nagyon volt jó minőségű felvétel, de az is nyilvánvaló, hogy a fúvócső Laval-profiljából valahogy hiányzik a szűkülő rész. Azt valahogy máshogy oldják meg.
Az F135 hajtómű lángstabilizátoráról eddig nem nagyon volt jó minőségű felvétel, de az is nyilvánvaló, hogy a fúvócső Laval-profiljából valahogy hiányzik a szűkülő rész. Azt valahogy máshogy oldják meg.
T
Törölt tag
Guest
bekapot egy madarat..
SEOUL, Jan. 14 (Yonhap) -- South Korea's F-35A fighter jet made an emergency belly landing following a bird strike on its left engine intake earlier this month, the country's Air Force announced Friday, adding there will be a follow-up investigation on the exact cause of the incident.
Bird strike confirmed in connection with F-35A fighter's belly landing: Air Force | Yonhap News Agency
SEOUL, Jan. 14 (Yonhap) -- South Korea's F-35A fighter jet made an emergency belly l...
valamit nagyon meg vagy szét kellet csapnia , hogy ez történjen vagy nem verébbel találkozott, kérdés hajtóművel mi történt vagy oda már nem jutott semmi, ill mekkora sebességnél történt mindez?bekapot egy madarat..
SEOUL, Jan. 14 (Yonhap) -- South Korea's F-35A fighter jet made an emergency belly landing following a bird strike on its left engine intake earlier this month, the country's Air Force announced Friday, adding there will be a follow-up investigation on the exact cause of the incident.
Bird strike confirmed in connection with F-35A fighter's belly landing: Air Force | Yonhap News Agency
SEOUL, Jan. 14 (Yonhap) -- South Korea's F-35A fighter jet made an emergency belly l...en.yna.co.kr
T
Törölt tag
Guest
a madarak elege jol szet tudjak csapni a repulogepeket.
sok gep es emberi elet mar odaveszet miattuk.
ebben a cikben vmi 13 vesztet geprol es 27 pilotarol irnak az amcsi hadseregben a madarak miatt.
Air Force aircraft have hit birds more than 100,000 times since 1995, and it's cost the service nearly a billion dollars
Canadian geese are the most frequent and most costly culprit, causing $93.8 million in damage to Air Force aircraft between 1995 and 2016.
www.businessinsider.com
Most néztem nemrég a Columbia történetét és nem akartam elhinni míg a saját szememmel nem láttam, a teszt eredményeket,
az csak 800 Gramm volt, 800 Km/h és a megfelelő helyen.
T
Törölt tag
Guest
T
Törölt tag
Guest
Nincs itt semmi látnivaló, csak egy kis korrózió...
Bele kell rakni egy nagy tál rizsbe, plusz egy kis hajszárítózás és jobb lesz, mint új korában.
Vótmá hogy úgy tűnik kiemelték az angol gépet?
Bele kell rakni egy nagy tál rizsbe, plusz egy kis hajszárítózás és jobb lesz, mint új korában.
F-35 vs Szu-35 elemzés (ha még nem volt)
M
molnibalage
Guest
Na várjunk csak. Az F-35 M1.6 csúcssebessége adminisztratív tudtommal a szívócsatorna miatt. Max. utánégető egészen biztosan eltolná M1.6 fölé 20-25k láb felett. A 1G envelope teszt seregnél, amit láttam függőleges vonal volt M1.6-nál, ami szintén erre utal.F-35 vs Szu-35 elemzés (ha még nem volt)
Részletes utánégetéssel is sanszosan tudná tartani azt. Az, hogy a gyorsulása milyen addig fel, az szintén egy más kérdés.
Hogy az Ibris hogyan hoz ki 90 km-et -20 dBsm ellen az homályos, amikor a radar egyenlet alapján az Sz-400 MFR-je sem tud annyit, az elég homályos...
