F/A-18 Hornet , F/A-18 E/F Super Hornet (McDonell Douglas/Boeing)

[pöcshuszár]

Ehhez pedig jól jöhetne az extra tolóerő.
Namegugyebár mivel nekünk hajlékony tömlősek lesznek a KC390-eseink és Biden bácsit is meg kéne kenni egy kis vásárlási szándékkal, egy ilyen mesebeli Ultra Advanced Super Hornet-HU jó is lehetne nekünk.

Ennek van egy igen egyszerű oka, hogy miért nem jönne be. Két szó!
Két hajtómű...

 

[Allesmor Obranna]

Összeállt a Blue Angels csapat programja, befejeződött az átállás a Super Hornet-re.
A gép úgy méretre, mint zajszintre F-15-ös kategória, így a Ruszkije Vityazi után az övék a legnagyobb, legzajosabb típus.
Viszont az orosz csapatnál lényegesen feszesebb, sűrűbb és dinamikusabb program miatt talán meglátványosabb a Blue Angels 2021-től induló új bemutatója:

 

[molnibalage]

Összeállt a Blue Angels csapat programja, befejeződött az átállás a Super Hornet-re.
A gép úgy méretre, mint zajszintre F-15-ös kategória, így a Ruszkije Vityazi után az övék a legnagyobb, legzajosabb típus.
Viszont az orosz csapatnál lényegesen feszesebb, sűrűbb és dinamikusabb program miatt talán meglátványosabb a Blue Angels 2021-től induló új bemutatója:

Már 1:36-ig ej miket látni.

• Az oldalkormányos beilleszkedés szemből igen látványos, ez a közönség szemszögéből nem látszik.
• Utánégetős kötelékes emelkedés felszállás után? Ehhez a gépeknek is nagyon egyenszilárdnak kell lennie. Gondolom én.
• Felszállás után egyből nyitott futós palástorsó.

 

[Allesmor Obranna]

Már 1:36-ig ej miket látni.

• Az oldalkormányos beilleszkedés szemből igen látványos, ez a közönség szemszögéből nem látszik.
• Utánégetős kötelékes emelkedés felszállás után? Ehhez a gépeknek is nagyon egyenszilárdnak kell lennie. Gondolom én.
• Felszállás után egyből nyitott futós palástorsó.

Azért ezek az elemek nem újak, ezeket a Hornet-érában is megcsinálták.
Itt a méret és a zaj növekedett, de pl a nagy állásszögű elemek már nem olyan kihegyezettek, mint a C-Hornet idejében volt.
A felszállás után a kötelék minimál fáklyával emelkedik (sárga füst), majd a tetőponton leveszik maximálra a gázkart.
Ez sem változott a korábbi programhoz képest.
Ugyanakkor pontosan így kezdi a bemutatóját a Ruszkije Vityazi (Kecskeméten is, ha még emlékszel), a Sztrizsi, de még a Thunderbirds négyese is.
A két szólista kunsztja a felszállás közben a BA csapatnál maradt változatlan.
Talán annyi a változás, hogy a pálya végén a Hornet seggre lett húzva, míg a Super Hornet inkább “csak” szűk íven, de mindenképpen egy látható íven megy át emelkedésbe.
Gyanítom, hogy ebben a nagyobb LERX nagyobb homlokellenállása a ludas.
Vagy sokkal inkább a vezérlőrendszer limitációi.
Itt ilyen nincs:

A Super Hornet FbW algoritmusának egyik egyedi - általam máshol nem látott - specialitása, hogy a nagy állásszögű elemeknél nem engedi a gépet megtartani, hanem a hatalmas vezérsíkokra (illetve virtuálisan a botra) mintegy “ráütve”, hírtelen nyomja át a gépet.
A korábbi Hornet ezzel szemben gond nélkül tudott “Szuhojosan” repülni.
Ahogy az F-35-ösök is.
Ilyen durva kalimpálást csak a Super Hornetnél látni.

 

[molnibalage]

Nah, egy podcastet hallgatva ismét kiderült, hogy a upgrade és egyenszilárdság egy mítosz még a jenkiknél is.
2003-ban volt olyan F/A-18A alakulat, ahol a gépek nem rendelkeztek AIM-120 képességgel. Ebben hangzott el.

 

[hete]

 

[Horizon]

 

[Allesmor Obranna]

Se maszk, se g-ruha, nagyon sportos így csapatni egy Super Hornet-tel, de hát ők a Blue Angels!

Egy klasszik D-Hornetből fotózva, videózva (kivéve a szólistás részt).

 

[Terminator]

Photos show EA-18G Growler damaged in 2017 mid air collision arriving at nas whidbey island via truck to be repaired...

 

[Allesmor Obranna]

Szemben az amerikaiakal, nálunk itt Európában, keleten és nyugaton egyaránt, szezonról-szezonra, de főleg pilótáról-pilótára váltakozva a demók mindig változnak. Hol jobb lesz, hol gyengébb, vagy unalmasabb, de a finneket nem érheti a vád, hogy ne lennének kreatívak.
A tavalyi F/A-18C bemutatójuk odahaza, Finnországban ilyenre sikeredett:

Ez bizony Kecskemét egére kívánkozó műsor!

 

[Terminator]

Szemben az amerikaiakal, nálunk itt Európában, keleten és nyugaton egyaránt, szezonról-szezonra, de főleg pilótáról-pilótára váltakozva a demók mindig változnak. Hol jobb lesz, hol gyengébb, vagy unalmasabb, de a finneket nem érheti a vád, hogy ne lennének kreatívak.
A tavalyi F/A-18C bemutatójuk odahaza, Finnországban ilyenre sikeredett:

Ez bizony Kecskemét egére kívánkozó műsor!

Biztos hogy változott valami? Nekem elég ismerős a program az elmúlt évekből...

 

[Allesmor Obranna]

Biztos hogy változott valami? Nekem elég ismerős a program az elmúlt évekből...

Az elmúlt egy évből maximum. Ez a 2020-as műsor és csak 2019 óta repülik ezt a programot a finnek, mert akkor volt egy szovtver upgrade a régi Horneteken.
Itt annyi volt az újítás, hogy a hazai repülőtéren az összes manővert megszínesítették a nem sajnált infrázásokkal.

 

[Terminator]

On 1 April 2021, the Royal Canadian Air Force celebrated her 97th birthday party. For this occasion, the 4th Wing conducted a large formation flypast.

https://www.facebook.com/RCAF.ARC/posts/10157829870136237

 

[Törölt tag 1945]

Stílusosan, ehagyta a tojását...

 

[Allesmor Obranna]

 

[Allesmor Obranna]

Megvolt a Blue Angles első nyílvános szereplése a Super Hornetekkel:

Állásszög tekintetében szerintem ez a gép elmarad a Hornet-hez és az F-35A-hoz képest.

 

[migfun]

Megvolt a Blue Angles első nyílvános szereplése a Super Hornetekkel:

Állásszög tekintetében szerintem ez a gép elmarad a Hornet-hez és az F-35A-hoz képest.

Nem lehetne, hogy erre is bevállalunk egy teltházas rendezvényt, mint a fociEB-re?

 

[Terminator]

A Raytheon RIM-174 SM-6 missile integrated on a left wing pylon of a Boeing F/A-18F Super Hornet in flight. The RIM-174 is an extended range anti air and anti ballistic missile with operational range 240km. The SM-6 Block IA so that it has the capability to strike surface targets...

 

[Törölt tag 2361]

Raytheon Intelligence & Space, a Raytheon Technologies business (NYSE: RTX), delivered the APG-79(V)4 AESA radar prototype to the U.S. Marine Corps. The prototype allows for early flight testing and completion of weapon systems integration on the Hornet platform.


The APG-79(V)4 is a scaled version of the APG-79 AESA radar that helps pilots detect and track enemy aircraft from farther distances and with more accuracy than the legacy APG-73 system. The radar’s improved targeting capabilities provide an edge in crucial operations including air-to-air, maritime strike and air-to-surface missions. Powered by gallium nitride (GaN), the APG-79(V)4 is the first domestic implementation of a GaN-based fire control radar, with GaN Transmit/Receive Modules embedded directly into the array.

 

[Allesmor Obranna]

A Super Hornetek soha nem fognak már leszokni erről a brutális átnyomásról. Szerintem megöli a show-t. Olyan, mintha nem megijedne a pilóta
De a forduló elég intenzív: