Ne forgasd a szavakat. A 40Km, az antenna jel érzékelési távolsága, s itt az akkumulátoros hajtásról beszélgetünk. Ugye? Nem az antennáról. Ennyi, nem figyelsz?
Hibrid hajtás alkalmazása harcjárművekben
- Téma indítója Vogon
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
K
kamm
Guest
Neked megtiltották, hogy írj a fórumra azon kívül, hogy cikket linkelsz és mémeket ?
Ugyan már, gondolod hogy hívnám ezt a nagy dromedárt!
Mire odaér lemaradok a meleg vizes esti tusolásról. Ne már!
- Ez a kis szerkentyű mutatná hogy hol van az akna, megjelölném s visszalépnék a csapatszállítóba s a gépágyúval tisztes távolságból meggyorsítanám a folyamatát.
Ennyi, - por elültével séta folytat.A szálláson is hallaná a főnök hogy dolgozom,
nem lopom a napot valahol árnyékban! Többet ésszel mint erővel. S elsírnám neki milyen veszélynek 
volt a csapat kitéve. Hátha lepottyan valami csillag.
Ne legyél már kishitű.
Én vagyok a hülye, hogy leállok veled...
Ha a jármű hatótávolságról beszélgetünk, akkor minek vetted elő az antenna hatótávolságát?
Nem én dobtam be a 40km-t, hanem te.
Ha képben lennél, akkor tudnád, hogy sem az egyik (Themis), sem a másik (Type-X) esetén nem tisztán akkummulátoros hajtás áll rendelkezésre, hanem ezek hibridek.
A 2 fajta hajtás előnyet tudják harci körülmények között ötvözni.
Szerintem nem fárasztom magam tovább...
Na ezt sem ma írtam.- Igen ez rendben is van. Most hasonlítsuk ezt össze egy harckocsival. Te ha elindulsz otthonról viszonylag folyamatosan egy tempóban fogsz haladni a munkahelyedig. (Lámpákat, stb ne vegyük bele). Ezért egyszer felgyorsítod ezt a kis tömeget -"Kisautó"- majd a munkahelyeden leparkolsz.
Fogyasztottál x W-ot. A harckocsi tömegének felgyorsítása alatt nagy lesz az A felvétel. Majd a bújócska, erdő, domborzat, stb... alatt mindig gyorsítanod kell. Az aksiknak ezt a sűrűn nagy áramfelvételt bírni kellene. Egy darabig bírja is azaz akksi, ám minél kevesebb a feszültség- ugye annál kevesebb lesz a leadott áram is. Mivel csökken az akksi teljesítménye.
- Ha a harckocsi súlyát elosztod a "kiskocsi" súlyával, s a kapott számmal megszorzod az akkuk számát, talán megkapod hogy mennyi akku kell a harckocsi mozgatásához.
S elmentél vele 50Km-t. Valamint megsaccolhatod mennyi hely kell az akkuknak.
- Ezzel csak azt szerettem volna illusztrálni, mondani hogy tisztán csak elektromos hajtással (így) szerintem nem fog működni rendesen a rendszer. Hamar le fog merülni.
- Nem így kell megoldani a rendszert.
- Nálunk az elektromos targoncások is sokszor mérgelődtek, mivel mindig akkor volt lemerülve mikor legjobban kellet.
- Dízel-Elektromos rendszer: Igen ez működhet, tudom ismerem 40 évet ilyen rendszeren dolgoztam. Gyorsulása a gépezetnek sokkal jobb lesz, időnként kapaszkodni kell.
- Szóval mindent meglehet oldani a mai világban ha tudod mit csinálsz.
- Itt több verzió is lehetséges.
- Dízelmotor-dinamó-szabályozás-Villanymotor
- Dízelmotor-generátor-egyenirányító-szabályozás-Villanymotor
Ezeknél a rendszereknél a fő problémát a szabályozások okozzák. Azaz itt megint kettéválik a rendszer, hogy egy motort akarsz-e használni, vagy minden hajtott tengelyen óhajtasz motort.
Ezeket mind mind tisztázni kell mielőtt elkezdtek számolgatni.
- Említettétek a vasúti felhasználást: Ott az a lényeg hogy folyamatos legyen a vontatás.
Mivel 2000 tonnát nem lehet sebességváltósan gyorsítani, megenné kapcsolót azonnal.
Ezért használnak ott dízel-elektromos hajtást. Na de esetünkben a 60tonna sem kevés.
A dízelmotorra minden visszahat.
Nem akarom tovább bővíteni, a lényeg sima akkus nem opció! (Legalábbis így nem)
Annak is meg van a módja, pont mi magyarok tudjuk azt hogy hogyan kell megvalósítani.
- Sok sikert hozzá.
De ha elolvasod pár régebbi bejegyzések láthatod kb ugyanazt gondoljuk.
Emlékeim szerint leírtam párszor, ma egy elektromos kocsiban 300-400kg az aksi ami kb ezt a számot tudja hatotavban. Kb 2t a jármű.
Cw 0.19/020/0.21 légellenállás èrtèkkel,erre fejlesztett gumikkal.
Ezt átültetni egy mondjuk 30t-s járműbe, azt jelentené hogy 6-8t csak maga az akupakk.
Ahol minden g számít ott ez nem kivitelezhető èrtelmesen.
Másfajta/újfajta megoldás ez pl.
Bár szerintem főleg katonainak túl van bonyolítva.
Meglenne az előnye az elektromosnak.
Nyomaték rögtön jön.
Hőkèpe a járműnek minimális.
Kevesebb karbantartás.
De ha lessz 8*8, kíváncsi leszek mi lessz az a innováció hajtásban amitől leesik az állunk.
Főleg ha az pár èven belül jön.
Nem akarok senkit kizökkenteni de ezeket marhára nem messziről irányítják...!Bocsi! Nézd csak, s olvasd: Mindjárt az elején a képnél volt. S RCV
X típusú RCV A Type-X Robotic Combat Vehicles gépesített egységek támogatására szolgál. A Type-X jelentősen növeli a csapatok túlélőképességét és csökkenti a halálozási kockázatot azáltal, hogy növeli az ellenséges egységektől való távolságot. A Type-X-et úgy tervezték, hogy könnyen frissíthető legyen, és az alacsony karbantartási költségeket szem előtt tartva.
Azaz nem űl benne senki, távirányított, vagy megy a csapattal! Én szoktam olvasni.
40 km-es hatótávolságú antenna van rajta.
K
kamm
Guest
Electric vs. Fuel Cell Vehicles: 'Green' Auto Tech Explained
We compare the technology behind battery-powered electric vehicles (like the Tesla Model S) and hydrogen vehicles (like Toyota's Mirai).
www.livescience.com
Nikola Corporation - Pioneering Solutions for a Zero-Emission World
Class-8 hydrogen-electric and battery-electric zero-emission trucks with energy infrastructure solutions.
nikolamotor.com
Aha.Electric vs. Fuel Cell Vehicles: 'Green' Auto Tech Explained
We compare the technology behind battery-powered electric vehicles (like the Tesla Model S) and hydrogen vehicles (like Toyota's Mirai).
Nikola Corporation - Pioneering Solutions for a Zero-Emission World
Class-8 hydrogen-electric and battery-electric zero-emission trucks with energy infrastructure solutions.
K
kamm
Guest
Természetesen, ám ennyi a hatótávolsága az antennának. Lehetőség meg van hozzá, hogy segítség képen fegyverzetet küldjenek egy elzárt, nem bekerített csapatnak. Esetleg lőszer bevitel, utánpótlás a területre.
Több mindenre lehet használni ezeket a szerkentyűket, ezért okosítják annyira őket. Kicsik mégis sokat segítenek a lövészeknek.
Lánctalpas hibrid/távirányítós motor is kell sáron homokon lépcsőn mindenen keresztülmegy mint a sz.r 
...Pl. cickány néven egy géppuskával az elején! Ha gyorsan pörög körbe a lánc (mint az usa-ban a vizen mennek a snowmobilokkal!) akkor a vizen folyókon is bevethetőek... már vizicickány változatban! Ejtőernyővel de anélkül is ledobható...ha lemerül az akksi akkor lenne pedál (mint a babettákon) és ha hárman egyszerre tekerik műúton elketyereg 5 métert óránként...de addig veszélyes lenne.
Amúgy meg a történelem ismétli önmagát: az energia válság miatt mikor a drága technológiával üzemanyagzabáló lomha monstrumokat a gyalogság kézifegyverekkel simán kilövi...szükség lenne egy településtől településig használható olcsó, gyalogságot is elbíró, mozgékony, nem üzemanyaggal működő, úszóképes, tankkal nem vagy nehezen kilőhető, könnyűpáncélzatú, elektronikával nem zavarható de intelligens eszközre:
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcROcIIM-ybqrudGvtEybKzizjDLsAtW_ybKAw&usqp=CAU
...Pl. cickány néven egy géppuskával az elején! Ha gyorsan pörög körbe a lánc (mint az usa-ban a vizen mennek a snowmobilokkal!) akkor a vizen folyókon is bevethetőek... már vizicickány változatban! Ejtőernyővel de anélkül is ledobható...ha lemerül az akksi akkor lenne pedál (mint a babettákon) és ha hárman egyszerre tekerik műúton elketyereg 5 métert óránként...de addig veszélyes lenne.Amúgy meg a történelem ismétli önmagát: az energia válság miatt mikor a drága technológiával üzemanyagzabáló lomha monstrumokat a gyalogság kézifegyverekkel simán kilövi...szükség lenne egy településtől településig használható olcsó, gyalogságot is elbíró, mozgékony, nem üzemanyaggal működő, úszóképes, tankkal nem vagy nehezen kilőhető, könnyűpáncélzatú, elektronikával nem zavarható de intelligens eszközre:
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcROcIIM-ybqrudGvtEybKzizjDLsAtW_ybKAw&usqp=CAU
Lánctalpas hibrid/távirányítós motor is kell sáron homokon lépcsőn mindenen keresztülmegy mint a sz.r
Amúgy meg a történelem ismétli önmagát: az energia válság miatt mikor a drága technológiával üzemanyagzabáló lomha monstrumokat a gyalogság kézifegyverekkel simán kilövi...szükség lenne egy településtől településig használható olcsó, gyalogságot is elbíró, mozgékony, nem üzemanyaggal működő, úszóképes, tankkal nem vagy nehezen kilőhető, könnyűpáncélzatú, elektronikával nem zavarható de intelligens eszközre:
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcROcIIM-ybqrudGvtEybKzizjDLsAtW_ybKAw&usqp=CAU
Ez erős visszalépés a lengyelek részéről. Ez repült is, ha jól emlékszem
:Pegasus+kentaur szerelemgyerek
Bármi legyen is ez a képen, nekem bejön.
: https://forum.htka.hu/threads/auto-motor-elektromos-jarmuvek-koezlekedes.1490/page-671#post-1215487
Újra menetkész a nyolckerekű, féllánctalpas VW busz
A Half Track Fox nevű furcsaságot a Volkswagen haszonjármű-részlege újította fel.
totalcar.hu
Ezt a cikket ide is beteszem két érdekes mondatrész miatt. A full elektromos busz szar és nem nagyon használható viszont a
Toyota Fuel cellas buszai nagyon megbízhatók, viszont nagyon drágák!
totalcar.hu
Toyota Fuel cellas buszai nagyon megbízhatók, viszont nagyon drágák!
Dízel buszokat vesz elektromosak helyett Wiesbaden
Nem igazán váltak be a villanybuszok a német városban, ezért váltanak vissza dízelre.
totalcar.hu
K
kamm
Guest
?Ezt a cikket ide is beteszem két érdekes mondatrész miatt. A full elektromos busz szar és nem nagyon használható viszont a
Toyota Fuel cellas buszai nagyon megbízhatók, viszont nagyon drágák!
Dízel buszokat vesz elektromosak helyett Wiesbaden
Nem igazán váltak be a villanybuszok a német városban, ezért váltanak vissza dízelre.
majd Jörg Höhler, az ESWE vezérigazgató helyettese az alábbiakkal próbálta helyre tenni: az ESWE továbbra is elkötelezett a nullemissziós technológiák üzemeltetése terén, azonban a flottában lévő Mercedes eCitarók még nem elég kiforrottak ahhoz, hogy a teljes járműállományt kiválthassák. A legnagyobb gondot az okozza, hogy e járművek megközelíteni sem tudják a gyártó által ígért hatótávot, jó, ha a felére képesek a mindennapokban. Ezt erősen rontják Wiesbaden domborzati viszonyai is. Így túl sok dízel buszt is állományban kell tartaniuk, hogy a kieső elektromosokat pótolni tudják. Az eCitaróikat néhányszor teljesen le kellett állítaniuk garanciális problémák, és a más üzemeltetőknél többször is előfordult súlyos tűzesetek miatt. Ezen problémák miatt jelenleg egy dízel buszt 1,7 elektromos busz tud kiváltani, ami épp ellentétes a fenntarthatósággal. Túl magas az elektromos buszok áramfogyasztása is, egy-egy töltőoszlop 75-80 lakás energiaigényét emészti fel. Az ESWE ezért minden elektromos buszokkal kapcsolatos fejlesztését átütemezi, illetve feladja. Sem a plusz töltőoszlopokat, sem a transzformátorállomást nem építik meg egyelőre, és az idei évre megrendelt csuklós Mercedes eCitaro-rendelésüket is megpróbálják felmondani.
A Daimler AG is kénytelen volt megszólalni a wiesbadeni ügyben, de csak egy szűkszavú közleményt adtak ki, amelyben annyi állt, hogy ők soha nem mondták azt, hogy egy eCitaro kiválthat egy dízel buszt. Így jogosan adódik a kérdés, hogy mi értelme volt kifejleszteni egy olyan 12 méteres, szóló, alacsony padlós, elektromos városi buszt, ami nem tud kiváltani egy 12 méteres, szóló, alacsony padlós, dízel buszt?
Pedig nem hülyeség,ha lesz hozzá jó hangos generált Abrams hang...!Románok letennék a kulcsot...!
K
kamm
Guest
Ezt a sok suletlenseget meg hanyszor szedjuk elo?
Oldalakat toltottrunk meg azzal, hogy tetelesen cafoltuk ezt a sok marhasagot.