A kivont haditechnika értékesítése melyik állami szerv feladata? Vagyonkezelő? Honvédség? Valamelyik régi vagy új zrt?
[HUN] Antonov An-26 Curl
- Téma indítója Jeno
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Igen ez a lehetőség is fent áll,de ugyanakkor érdemes elgondolkodni azokon a gép típusokon is amelyek viszonylag gyorsan nálunk lehetnek
Hat, az csak az Atlas, a nemet kapcsolatot feltetelezve...
igen de szerintem a KC-390 is esélyes nem tudom per pillanat hány db épül éppen a Brazil légierőnek,de ha mi a KC-390-t választjuk és sürgősen kell,akkor szerintem a brazilok simán átadják nekünk ezeket a gépeket,de persze van jó pár más lehetőség is.az is lehet,hogy a 319-l illetve az esetleg pluszban vásárolt C-17-s repidővel megoldják addig a helyzetet amíg megjönnek a választott gépek.
A komment arrol szol, hogy nem sokara itt az uj, nem repidorol meg hasonlo mankokrol.
Es nalam fizikai jelenlétet sejtet, gondolom 3-6-12 honapon belül, az meg azonnalra egy (német) Atlas, míg talán jövőre lehetne a brazil gép (feltéve, hogy nem akadna ki a portugál légierő, ha minket elorevesznek.)
Azt csak kiegészítésként írtam,ha mégis az lenne a helyzet,hogy ha nem realatíve azonnal jön az Ancsa utóda
,Igen a lehet,hogy nem lenne őszinte a portugálok mosolya ha minket előre vennének,bár ugye nekik ott vannak a C-130-k és szerintem nekik jó az az ütemezés ahogy megkapják majd a KC-390-t.
Valószínűleg a portugálok kérhették volna korábbra is, de fejlesztő országként nem olyan hülyék, hogy hibáktól hemzsegő első szériás gépet vegyenek...!!!Azt csak kiegészítésként írtam,ha mégis az lenne a helyzet,hogy ha nem realatíve azonnal jön az Ancsa utóda
Igen a lehet,hogy nem lenne őszinte a portugálok mosolya ha minket előre vennének,bár ugye nekik ott vannak a C-130-k és szerintem nekik jó az az ütemezés ahogy megkapják majd a KC-390-t.
Valószínűleg a portugálok kérhették volna korábbra is, de fejlesztő országként nem olyan hülyék, hogy hibáktól hemzsegő első szériás gépet vegyenek...!!!
Esetleg tudnál egy konkrét forrást adni ezekről a hibákról.
Minden gyártó majd minden első sorozatban gyártott gépénél jóval több a hiba, mint a későbbi szériáknál. - A portugálok nem véletlenül várnak 2 évet az első gép átvételére...
/Látom sose dolgoztál még gyártó cégnél.../
LlMinden gyártó majd minden első sorozatban gyártott gépénél jóval több a hiba, mint a későbbi szériáknál. - A portugálok nem véletlenül várnak 2 évet az első gép átvételére...
/Látom sose dolgoztál még gyártó cégnél.../
Attól függ milyen hibára gondolsz?Amúgy nem tudom miből vonsz le ilyen következtetéseket,azt már megfigyeltem,hogy nulla információból hozol megfellebbezhetetlen ítéleteket és általálban ezeket nem támasztod alá semmivel,természetesen ehhez jogod van nincs ezzel semmi gond,de már megbocsáss én ezt így bárhogy próbálom nem tudom komolyan venni.
Lehet hogy formosa 1 is olyan területen dolgozik, hogy nem az újságokból vagy az internetről szerzi ezeket az értesüléseket, hanem a rep-műszaki területen idővel ezek szakmai alap-tapasztalatok. Úgyhogy előfordulhat, hogy neki is a 0-nál kicsit több a sok apró de konkrét infója ezekben a témákban ...
Igen lehet ezért írtam neki,hogyha van valami konkrét infója a hibáktól hemzsegő KC-390-l akkor ne tartsa magába ossza meg velünk,de ezt a kijelentését:
"Valószínűleg a portugálok kérhették volna korábbra is, de fejlesztő országként nem olyan hülyék, hogy hibáktól hemzsegő első szériás gépet vegyenek...!!!
"Úgy,hogy nem támasztja alá semmivel én nagyon nem tudom komolyan venni.
Ha nem értesz hozzá, kérdezd meg emelt vagy Angelsoult. Ja és nézz utána a Dreamliner akku, az A380 szárnyrepedés és hajtómű, valamint a MAX hibájának! - Érdekes módon mind első szériás gépen jelentkezett...!!! /A neten is utánanézhetsz!/
Persze lehetnek kisebb hibák is, melyek civilben csak 1-2 millás veszteséget okozhatnak. Egy katonai gépnél viszont súlyosabb következmények is lehetnek...
Ok de az nem törvényszerű,hogy akkor az első szériás
KC-390 "hibáktól hemzsegő legyen".Ha van valami konkrét forrásod kérlek oszd meg velünk.
Nézd, hosszú évek rep-karbantartói gyakorlatából azért vannak az embernek begyűjtött tapasztalatai. Azt azért viszont ne várja senki hogy ide (vagy bárhova) javítási munkalapokat posztoljunk, vagy pláne ezekről számszerű statisztikákat mutogassunk. Gondolom a te cégednél is nyilatkozhatsz kifelé "általában" a dolgokról (inkább csak pozitívan!), de vannak ott is olyan konkrétumok amik nyilvános szellőztetése azonnali kirúgással (min!) járna.Igen lehet ezért írtam neki,hogyha van valami konkrét infója a hibáktól hemzsegő KC-390-l akkor ne tartsa magába ossza meg velünk,de ezt a kijelentését:
"Valószínűleg a portugálok kérhették volna korábbra is, de fejlesztő országként nem olyan hülyék, hogy hibáktól hemzsegő első szériás gépet vegyenek...!!!
Úgy,hogy nem támasztja alá semmivel én nagyon nem tudom komolyan venni.
Félreértesz én nem várom senkitől,hogy önmagát veszélybe sodorva szupertitkos információkat osszon meg.De egy olyan kijelentéssel nem tudok mit kezdeni amely szerint a KC-390 első szériája hibáktól hemzseg de semmi konkrétum nincs a kijelentés mögött.Természetesen biztos vannak hibák,de mit jelent,hogy hemzseg?Rossz helyen van a laptoptartó vagy hibáztak a gép tervezésekor és a gép szerkezetében struktúrális problémák vannak nagyon nem mindegy.Neked nem kell magyaráznom ezt te sokkal jobban tudod nálam.Gondolom annak ellenére,hogy ebben a szakmában dolgozol,te sem jelented ki egyetlen egy vadonatúj géptípus első szériájáról hogy biztos hemzseg a hibáktól úgy,hogy magát a gépet csak az interneten láttad,a saját szakmámban (gépgyártás)az iparági pletykák 80% köszönő viszonyban sincs a valósággal,és ugye most valamiféle információról beszéltem,nem egy feltételezésről amelynek annyi az indokolása,hogy mivel más géptipusoknál ez előfordult akkor a KC-390-s első szériája biztos hemzseg a hibáktól.A saját szakmámból kiindulva találkoztam én már nagy nevű gyártó csapnivaló kivitelezésű és tervezésű vadonatúj első szériás gépsorával és ugyanebben a szegmensben egy viszonylag kis és ismeretlen gyártó remekül megtervezett és kivitelezett gyakorlatilag problémamentes első szériás csomagoló gépsorával.Tehát attól még,hogy az Embraer a nagyokhoz képest kissebb gyártó,az még nem jelenti azt,hogy az első szériás KC-390-n hemzsegnie kellene a hibáknak.
Eddigi kommentjei alapjan mar az is impressziv lenne, ha kiderulne, hogy mar az aktiv munkaeropiachoz tartozik...
...amugy meg ilyesmirol lenne hamar cikk is, ha igaz lenne, manapsag mar nemigen letezik totalis informaciokontroll sehol.
Pontosan. 737 MAX illetve Boeing, in general, ennyit eleg is mondani.
Szerintem meg nem elég!! Ne keverd már össze a max munkaóra és anyagilag igényes üzemeltetési problémákat okozó hibákat a gyakorlatilag kivédhetetlen és halált okozó tervezési és minőségbiztosítási hibákkal, messze nem azonos kategóriákról van szó!! Az annyira "szabad és jól tájékozott oknyomozó" sajtó is csak akkor kezdett foglalkozni a Boeing 737 Max-al, mikor fél éven belül KETTŐ is odaverte magát, az első eset csak pár napig volt hír!!
Ha kerdezel, sokkal gyorsabb...
"találkoztam én már nagy nevű gyártó csapnivaló kivitelezésű és tervezésű vadonatúj első szériás gépsorával és ugyanebben a szegmensben egy viszonylag kis és ismeretlen gyártó remekül megtervezett és kivitelezett gyakorlatilag problémamentes első szériás csomagoló gépsorával.Tehát attól még,hogy az Embraer a nagyokhoz képest kissebb gyártó,az még nem jelenti azt,hogy az első szériás KC-390-n hemzsegnie kellene a hibáknak."