[HUN] Embraer KC-390 Millennium

  • Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.

    Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned.
  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.

    Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.

    Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.

  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.

    --- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---

    A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!

    Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz

    Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.

    Az új szabályzat teljes szövege itt olvasható el.

arcas

Well-Known Member
2013. március 20.
7 137
23 989
113
Nem az a kérdés hogy a típus, a brazíl gép Brazíliában tud-e, hanem hogy a magyar gép tud-e... azaz vettek-e hozzá ilyen kiegészítőket? A tegnapi nyilatkozatokban nem említették.
A
  • légi utántöltő és utántölthetőség (AAR),
  • a sima hordágyrendszer (70 fő/gép) ill.
  • az egyedülálló intenzív betegellátásra alkalmas egység az Intensive Care Unit (ICU), ami biztos (2 szett fér egy gépbe, ez 4 súlyosan sérült főnek elég).
Hogy ez utóbbi mennyire teljesen vagy részben azonos az Airbuson alkalmazottal az passz, de ezzel elvileg mi rendelkezünk majd először a tipus történetében.
Aztán lehet, hogy csak igy néz ki :p :
49758365436_5d8e8482cb_c.jpg

Viccet félretéve, tűzoltásról magyar viszonylatban sosem volt szó.
 

Allesmor Obranna

Well-Known Member
2010. április 30.
13 673
65 747
113
A
  • légi utántöltő és utántölthetőség (AAR),
  • a sima hordágyrendszer (70 fő/gép) ill.
  • az egyedülálló intenzív betegellátásra alkalmas egység az Intensive Care Unit (ICU), ami biztos (2 szett fér egy gépbe, ez 4 súlyosan sérült főnek elég).
Hogy ez utóbbi mennyire teljesen vagy részben azonos az Airbuson alkalmazottal az passz, de ezzel elvileg mi rendelkezünk majd először a tipus történetében.
Aztán lehet, hogy csak igy néz ki :p :
49758365436_5d8e8482cb_c.jpg

Viccet félretéve, tűzoltásról magyar viszonylatban sosem volt szó.
Nyilván nem volt róla szó idáig soha, de jó tudni, hogy a gyártó kifejlesztett egy működő rendszert hozzá, amit később van mód integrálni a magyar gépekre is.
 

Aladeen

Well-Known Member
2021. július 17.
21 233
41 100
113
A
  • légi utántöltő és utántölthetőség (AAR),
  • a sima hordágyrendszer (70 fő/gép) ill.
  • az egyedülálló intenzív betegellátásra alkalmas egység az Intensive Care Unit (ICU), ami biztos (2 szett fér egy gépbe, ez 4 súlyosan sérült főnek elég).
Hogy ez utóbbi mennyire teljesen vagy részben azonos az Airbuson alkalmazottal az passz, de ezzel elvileg mi rendelkezünk majd először a tipus történetében.
Aztán lehet, hogy csak igy néz ki :p :
49758365436_5d8e8482cb_c.jpg

Viccet félretéve, tűzoltásról magyar viszonylatban sosem volt szó.
Ha ilyen vagy még durcább nyarak lesznek mint az idei (már pedig ez az irány) akkor előbb utóbb meg kell venni hozzá a tűzoltó rendszert is..

A KC390-be beépíthető MAFFS II rendszer közel 12 köbméter vizet képes kijuttatni, míg helikoptereink ennek ötödét-hatodát vihetik...
 

Bálint

Well-Known Member
2020. augusztus 31.
10 126
34 352
113
A magyar KC flottának legalább 4-6 gépesnek kell lennie, saját kis-közepes szintű ipari karbantartói bázissal
Ez már megvalósult/meg fog valósulni...

 

Allesmor Obranna

Well-Known Member
2010. április 30.
13 673
65 747
113
Ez már megvalósult/meg fog valósulni...

Erre már lehet alapozni
 

pela3

Well-Known Member
2013. október 17.
1 648
951
113
Remélem tüzet is tud majd oltani, mert egyre többször lesz rá szükség. Ma, meg tegnap már nyugodtan dolgozhatott volna itt vas megyében az erdőtűzön. Ahogy dolgozattak volna a helikopterek is... Valyon miért nem jöttek oltani??? (A tüz amúgy meg mindíg ég, de már kontrolláltabban)
Nagyobb tűz/káreseteknél:

Mivel kevés a bevethető egység (elsősorban létszám, másodsorban műszaki okok miatt), ezért a fokozatot a lehető legkisebb szinten kell tartani, mert sokszor kimegy a pk. minősíti a fokozatot.. majd jön a telefon - nem a rádió , ami folyamatosan rögzítve van - , hogy nincs elég eszköz, állomány ezért csak akkor legyen azon a szinten, ha muszáj .. ne emelj még fokozatot csak ha tényleg valami hatalmas geba* van, mert ha odaküldi az igényelt erőket, akkor 1 hatalmas terület marad védelem nélkül. Ezzel párhuzamosan elkezdik hivogatni az önkéntes tűzoltókat, hogy tudnak-e menni segíteni.. ha igen milyen erővel, meddig addig kellene a hivatásosoknak állni a sarat és lehetőség szerint lassítani a terjedést / védeni a fontos veszélyeztetett területeket. Nálunk az ilyen nagy kiterjedésű tüzek ritkák, ezért nincs meg rá a megfelelő mennyiségű és minőségi eszközök, amivel sokkal hatékonyabban lehetne beavatkozni (sok önkéntesnek van, mert az ő felszerelésüket nem csak az állam veszi meg). Aztán ha nem sikerül és belátják, hogy tényleg gáz van, akkor emelik a fokozatot (addigra már sokszor ott vannak az önkéntes erők) és ha velük sem megy belátható időn belül, akkor van az, hogy külső segítséget kérnek. Mert egyébként sokan "ciki"nek gondolják, illetve félnek hogy rákérdeznek, miért nem tudtátok megoldani. (Nem a helyszínen lévők a "hülyék".) Van 1 fokozatossági sorrend, ami alapján lehet kérni dolgokat, a helikopter elég magasan van abban hierarchiában. Az megint egy más kérdés, hogy ki és mikor kéri az MH segítségét és ők mit tudnak adni. Elsősorban földi úton kell a tüzet eloltani és azt át is kell nézni, hogy valóban sikerült -e, amit a kopáterről nem igazán lehet, nem is az a dolga.

Egyébként ha visszakeresel korábbi nagy szabadtéri tüzekre akkor láthatsz olyan helyeket pl. Ferihegy környékén, amikor a reptéri tűzoltóság járműveit (ami elvileg nem nagyon hagyhatná el a kerítést, bár itt belemagyarázható), de sokszor a rendőrségi vízágyú is dolgozott / dolgozik.

Az nem bambibacket, hanem Bambi bucket, nem?
Én is úgy tudom.

Ha ilyen vagy még durcább nyarak lesznek mint az idei (már pedig ez az irány) akkor előbb utóbb meg kell venni hozzá a tűzoltó rendszert is..

A KC390-be beépíthető MAFFS II rendszer közel 12 köbméter vizet képes kijuttatni, míg helikoptereink ennek ötödét-hatodát vihetik...
Eddig kevésbé volt indokolt, idén már észrevehetőbbek a nagyobb kiterjedésű bonyolultabb tüzek + a létszámhiány miatt is bőven indokolt lehet. Csak kérdés, mikor lesz rá szabad gép, illetve azt sem szabad elfelejteni, hogy azért nem mindenhol alkalmazható a légi tűzoltás. De ahol lehet használni, ott tuti hatékony.
 

Bálint

Well-Known Member
2020. augusztus 31.
10 126
34 352
113
Ezen a héten kezdődik a Magyar Légierő C-390-es hadrendbe lépése (EIS). Az Embraer azzal a céllal, hogy kiemelkedő műszaki támogatást nyújtson a repülőgép számára, biztosítja, hogy az ügyfél követelményei teljesüljenek a zökkenőmentes üzembe helyezés és a benchmark küldetés teljesítési aránya érdekében. Az üzemeltető meghallgatásával és igényeinek megértésével magasan képzett csapatunk minden helyzetben támogatást nyújt, páratlan szolgáltatási színvonal mellet