[HUN] Kerekes páncélozott harcjárművek beszerzése

[LMzek 2.0]

Egy olyan 4X4(vagy a hibatűrőbb "kedvencem": 6X6) konstrukciójú gumihevederes eszköz ami nem akad el. az (nem csak) "relatíve" olcsóbb, mint az a 8X8-as konstrukció ami terepen használhatatlan (az első eső után), hanem (kib@szottul) abszolút olcsóbb, mint a használhatatlan.

Egy gumihevedeers 4X4 fajlagos talajnyomása(ugyanannál a teknőnél+felépítménynél mint a 8X8 ! ) jobb min a kerekes 8X8-nak!

Ez a videó részlet mutatja, hogy egy katonai 8X8 (civil verziója, súllyal leterhelve) döntetlenre, de inkább enyhe vesztésre áll a "szimpla" mezőgazdasági John Deere ellenében:

...és közvetlenül utána egy 4x(terep-traktor gumis ! ) triplakerekes (12X12-es ) veszít egy 4X4 elrendezésű gumihevederes ellen !!!

Lefordítva terepes nyelvezetre: a 12X12-es terepes gép veszít a 4X4-es gumihevederes gép ellen ! ! !

A RÁBA egy ilyet szimplán tud "koppintani" egy ilyet, és ha a mezőgazdasági/erdő-gazdálkodási területtel kompatibilis modult csinálnak (ha van egy csöpp eszük ! ), akkor a gazdaságos darabszám is megvan.
A gumiheveder gyártás pedig mindenféle üveg/kevlár/szén-szállal itthon gyártva biztosítaná a technológiai függetlenségünket! (Mennyi szomszédnak "csípné a szemét" ez a tecnika/technológia !!! + )

Nekem jó kombinációnak, nyerő kompromisszumnak tűnik!
Az ellenzék biztos bukja a Lobby-(kenő-)pénzt, biztos nem tetszik majd nekik!!! + +

 

[krisss]

8X8-as konstrukció ami terepen használhatatlan

Ez egy elég erőteljes költői túlzás.

 

[Negan]

Egy olyan 4X4(vagy a hibatűrőbb "kedvencem": 6X6) konstrukciójú gumihevederes eszköz ami nem akad el. az (nen csak) "relatíve" olcsóbb, mint az a 8X8-as konstrukció ami terepen használhatatlan (az első eső után).

Egy gumiheveders 4X4 fajlagos talajnyomása(ugyanannál a teknőnél+felépítménynél mint a 8X8 ! ) jobb min a kerekes 8X8-nak!

Ez a video részlet mutatja, hogy egy katonai 8X8 (civil verzója, súllyal leterhelve) döntetlenre, de inkább enyhe vesztésre áll a "szimpla" mezőgazdasági John Deere ellenében:

...és közvetlenül utána egy 4x(terep-traktor gumis ! ) triplakerekes (12X12-es ) veszít egy 4X4 elrendezésű gumihevederes ellen !!!

Lefordítva terepes nyelvezetre: a 12X12-es terepes gép veszít a 4X4-es gumihevederes gép ellen ! ! !

A RÁBA egy ilyet szimplán tud "koppintani" egy ilyet, és ha a mezőgazdasági/erdő-gazdálkodási területtel kompatibilis modult csinálnak (ha van egy csöpp eszük ! ), akkor a gazdaságos darabszám is megvan.
A gumiheveder gyártás pedig mindenféle üveg/kevlár/szén-szállal itthon gyártva biztosítaná a technológiai függetlenségünket! (Mennyi szomszédnak "csípné a szemét" ez a tecnika/technológia !!! + )

Nekem jó kombinációnak, nyerő kompromisszumnak tűnik!
Az ellenzék biztos bukja a Lobby-(kenő-)pénzt, biztos nem tetszik majd nekik!!! + +

Ezek régi franci 6x6ok

Rába gyártotta a Rába-Steigert,amire szintén lehetett plusz kerekeket rakni,és bármeik gépre lehet azt a kerékhelyettesitő gumilánctalpat tenni.De attol még a 4x4 az 4x4 marad,hogy dupla vagy triplakerekesre van kialakitva.

 

[aquarell]

Csak 1 példa. Magyar környezetre nagyon hasonlít.

Ahogy nézem, ezek se jutnak el Moszkváig.

 

[LMzek 2.0]

Ez egy elég erőteljes költői túlzás.

, "mindig elfelejtem, hogy nem a mentalista fórumba(gondolatolvasók ) írok:
1, Bocccccs!,
2, bővebben:
Egy adott kerék(szélesség) méretű 8X8 kerekes kontra 4X4 (ugyanolyan széles)gumihevederes esetén, ugyanazzal a virtuális súlyú teknővel+felépítménnyel zajló versenyben, --mint a korábban 2x mellékelt videóban látható-- esélye nem lenne a 8X8-nak ahogy nehezedne terep.

De a szimpla, szemmel történő összehasonlítás is azt adja, hogy a 8X8 kerékméretéből adódó (8 db)enyhe elipszis alakú (talajra nyomódó felfekvő-) felületek összesen sokkal kisebbek, mint a lánctalpas/gumihevederes meghajtás a teljes, vagy osztott(4X4-es) elrendezésű talajra felfekvő felületei.
...a 6X6-os "super-túlélőképes" kedvencem meg főleg !!!

Az "eccerű" fizikát próbálják itt is, az autózásban is "meghágni", de az első eső után bizony: "Meztelen a Király!".

Most a piacon még nincs ilyen IFV/APC, a jelenlegi Nagyok(a gyártók) köpködik, pfujolják most is ezt a megoldást, de majd(ahogy szokott lenni...) milyen nagy hanggal fogják újra-felfedezni/dicsérni, mikor nekik lesz már !!!

Én ennek a dolognak a szakmai jelentőségét a Ganz-mozdonyok technikai/piaci súlyához sikereihez merem hasonlítani ezen a katonai eszköz/technikai rész-területen!


Ismét: "Magunknak szurkolok ! ! !"

.

 

[dudi]

, "mindig elfelejtem, hogy nem a mentalista fórumba(gondolatolvasók ) írok:
1, Bocccccs!,
2, bővebben: Egy adott kerék(szélesség) méretű 8X8 kontra 4X4 (ugyanolyan széles)gumihevederes esetén, ugyanazzal a virtuális súlyú teknővel+felépítménnyel zajló versenyben, --mint a korábban 2x mellékelt videóban látható-- esélye nem lenne a 8X8-nak ahogy nehezedne terep.
De a szimpla, szemmel történő összehasonlítás is azt adja, hogy a 8X8 kerékméretéből adódó (8 db)enyhe elipszis alakú (talajra nyomódó felfekvő-) felületek összesen sokkal kisebbek, mint a lánctalpas/gumihevederes meghajtás a teljes, vagy osztott(4X4-es) elrendezésű talajra felfekvő felületei.
...a 6X6-os meg főleg !!!

Az "eccerű" fizikát próbálják itt is, az autózásban is "meghágni", de az első eső után bizony: "Meztelen a Király!".

Most a piacon még nincs ilyen IFV/APC, a jelenlegi Nagyok(a gyártók) köpködik, pfujolják most is ezt a megoldást, de majd(ahogy szkott lenni...) milyen nagy hanggal fogják újra-felfedezni/dicsérni, mikor nekik lesz már !!!

Én ennek a dolognak a szakmai jelentőségét a Ganz-mozdonyok technikai/piaci súlyához sikereihez merem hasonlítani ezen a katonai eszköz/technikai rész-területen!

.

Nem veletlen hanyagolják őket..

 

[LMzek 2.0]

Nem veletlen hanyagolják őket..

Igaz! Teljesen igazad(/igazam) van: A Toyota Prius technológiával is ugyanezt csinálták, ugyanezért, nem véletlen, 10+ évig !!!
(Azok a gyártók, most éppen a nagy Jedi, Obi van alázatos tisztelői ...)


(Bár lehet, hogy nem így/nem erre gondoltál, de ez van! )

 

[papi]

Önmentő rönk?

Igen azért írtam, hogy közel lehetetlen. Egy rönk sokszor semmit nem számít a sárban. Ahol van fa, ott lehet alá szórni, de rohadt sok meló.

 

[papi]

Nem értem az egészet!Hol akarjátok használni a Gidránt?Meg akarjátok vele mászni a mount blanc-t egész a csúcsig, és ezért kéne rá lánctalp?? A Gidrán az átlagos magyar terep és időjárási viszonyok között simán el fog menni elhihetitek! Persze lehet menni 2 kilós uaz-al is csak azt egy csúzlival átlövöm!

A Gidránnak megvan a maga helye. Egyszerűen tudomásul kell venni, hogy mire lehet használni és hol.
Ezt sanszosan ő is tudni fogja gond nélkül.

Az UAZ utódja inkább az NMS lenne, az MRAP őrület lecsengésével nem véletlen jönnek ezek az aknaálló alvázzal rendelkező, de terepen is jól mozgó 6-10 tonna körüli terepjárók. Ez nem csak a tömegről szól, hanem az építés, felhasználás módjairól is. Itt nem az akna és IED állóság az elsődleges szempont és nem ennek rendelnek alá mindent. Így a gépek alacsonyabbak lettek, ami jót tesz a terepjáró képességnek és a terepen biztonságos sebesség is jelentősen megnő.

 

[Matróz Kommandó]

Csak úgy szemléltetésül

 

[krisss]

Csak úgy szemléltetésül

Szerintem itt lerobbanás van, ha megnézed nemigen van ott sár.

 

[Matróz Kommandó]

Szerintem itt lerobbanás van, ha megnézed nemigen van ott sár.

Nem hinném

 

[Matróz Kommandó]

2017 júliusában egy gyenge folyami átkelésnél, a szuper amerikai technika elsüllyedt a magyar sárban
Cooperation for Security (honvedelem.hu)

 

[Koleszkaja]

Kéne megint valamit alkotni , tuningolt T72-es alapra valami sár szárítógépet , vagy terep javítót , ami megy elől és csinálj az utat a saras terepen hogy sokkal járhatóbb legyen ...

Mint a jó kis big wind, példakép az ilyen vad gép ötletekre ...

 

[Pogány]

Kéne megint valamit alkotni , tuningolt T72-es alapra valami sár szárítógépet , vagy terep javítót , ami megy elől és csinálj az utat a saras terepen hogy sokkal járhatóbb legyen ...

Mint a jó kis big wind, példakép az ilyen vad gép ötletekre ...

Éppenséggel műszaki útfektető lehet belőle.

 

[papi]

Nem hinném

Ez szimpla vezetői hiba. Mi a toszért nem használta ki a mély keréknyomok mellett lévő csontszáraz talajt?
Én is jártam úgy, hogy elment előttem egy nagyobb kerekű terepjáró vagy teherautó valamikor amikor sár volt, aztán ez szépen megszáradt. Én meg belecsúsztam a kerekek után maradt árkokba, a gép alja felült, gyakorlatilag a kerekek szabadon pörögtek a 2 árokban. Itt ugyanez történt, csak sárral. Simán nem kellett volna belemászni a mély keréknyomba, hanem közölni.

 

[Matróz Kommandó]

Ez szimpla vezetői hiba. Mi a toszért nem használta ki a mély keréknyomok mellett lévő csontszáraz talajt?
Én is jártam úgy, hogy elment előttem egy nagyobb kerekű terepjáró vagy teherautó valamikor amikor sár volt, aztán ez szépen megszáradt. Én meg belecsúsztam a kerekek után maradt árkokba, a gép alja felült, gyakorlatilag a kerekek szabadon pörögtek a 2 árokban. Itt ugyanez történt, csak sárral. Simán nem kellett volna belemászni a mély keréknyomba, hanem közölni.

Erre gondolsz a megközöléskor? (neki sikerült)

 

[papi]

Erre gondolsz a megközöléskor? (neki sikerült)

Arra, hogy nem az előtted menő nyomában mész, hanem készítesz magadnak mellé egy újat.
A képből nem tudom kivenni, hogy mi történik, de ha ez, akkor jól csinálta.
Ez nem mindég a legjobb megoldás, ezt csak akkor érdemes használni, ha az előtted elmenő keréknyoma mély és esélyes, hogy a géped alja felül a 2 keréknyom közötti magas részre. Hátránya, hogy ha elég sok gép van, így készül az igazi jó kis vendégmarasztaló puding azzal, hogy a sarat mindég egyik keréknyomból a másikba tologatjátok. Így szoktak kialakulni az oroszok 20 méter széles folyékony sárral borított útjai is. Elmész, hagysz egy mély keréknyomot, jön a következő, 50 centivel a te nyomod mellett, hogy kisebb legyen az elakadás esélye, a harmadik megint egy picit eltérő nyomon, így szépen folyamatosan gyúrják a sarat.
Ilyen esetben én simán bent maradnék még a bal keréknyomban, mert nem mély és elég keménynek is tűnik az alja.

Ezt már csak valami nagy hasmagasságú géppel. Egy terepjáróval inkább a nyomok mellet próbálnék elevickélni.

 

[Matróz Kommandó]

Én nem vezetek ilyen járgányokat, legföljebb azt amin átmentek . Kb negyven 8kerekű ment át a ponton hídon, és nyilván az utolsóknak már nem volt hova közölni, mert mindent széttatpostak az előtte haladók. Ráadásul a lövegesek mentek a végén, gondolom azok nehezebbek.
Mindezt nem az öszi/tavaszi nagy esőzések idején, hanem a forró száraz júliusban egy relatíve kis folyónál.

 

[Matróz Kommandó]

Csak úgy mellékesen