Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Mea culpa. De ha a kettő ugyanaz, miért szerepel külön a gyártó honlapján? Ott néztétek ti is. Mindegy, én néztem el, csak gondolván ha külön van felsorolva, valamiben nem egyeznek.
Mondjuk ezt most most nem tudom értelmezni.
Szerintem a németek ABM-ként hívatkoznak rá, az angol nyelvterületen meg AHEAD.
Minden AHEAD ABM de nem minden ABM AHEAD.
Abban egyetértek vele, hogy attól, hogy a Rheinmetall gyártja ez még nem fogja azt jelenteni, hogy garantáltan üzleti siker lesz a termék. A Rheinmetall jelenleg nem annyira jó pozícióban van mióta a KMW nyerte el a Bundeswehr Leopard upgrade tenderét és a szaudi piacot pedig az embargó miatt elvesztették, ami pedig hatalmas megrendelés lett volna közel keleten nagyon jó kapcsolatokkal rendelkező rheinmetallnak, a KMW-Nexter egyesülés szintén nagy érvágás volt nekik. A Rheinmetallnak hatalmas szüksége van most üzleti sikerre és a jó referenciára, azért mennek bele mindenbe.
De nem erről írt, hanem arról, hogy nekünk lesz hoppá, ami okorseg.
Meg a francokat nem érinti, ha nem lesz külföldi megrendelés vagy kevés lesz drágább lesz számunkra a saját fejlesztés, illetve a gyárakat ha járatni akarjuk többet kell áldozni rá ha azt akarjuk, hogy egyáltalán termeljen és ne jusson a román airbus üzem sorsára. Ha nem lesz üzleti siker akkor lesz saját platformunk de kurvára nem lesz olcsóbb mintha vesszük darabra, általában a saját gyártás ritkábban olcsóbb mint a sima vétel, a szervíz és az alkatrész ellátás lesz olcsóbb meg a későbbi üzemeltetés, és csak bizonyos darabszám után válik olcsóbbá ami meg kérdés még, hogy átlépjük-e azt a darabszámot, főleg ha az egyes alverziók fejlesztési költségeit mind rajtunk akarja a rheinmetall megkeresni. Ez éppúgy igaz a török cuccokra is, vagy kurva nagy biznisz lesz és nagyon jól jövünk ki, vagy lesz egy jó, de ellenben roppant drága gépparkunk ami meg a későbbi modernizációk költségeit és a további rendeléseket is erősen befolyásolja. Még mindig úgy vagyok vele, hogy túlságosan előre iszik itt a társaság egy része a medve bőrére.
Hat pedig pont ez az, ami nagyszeru ebben a Lynx-uzletben: nekunk most pont sikerult osszehozni, hogy mar most nem dragabb, mint ha keszen vennenk, pl a csehek budgetje is nagyobb kicsivel kevesebb jarmure es ok szinten szamolnak sajat gyartassal - a sokkal dragabb ausztral es hasonlo IFV beszerzesekrol mar nem is beszelek, azok sokkal dragabbra jonnek ki darabra.
A piaci arakhoz kepest kifejezetten jonak szamit, hogy 218 darabot 2 milliard euroert megcsipunk (ez kb az atlagar lenne a premium lancosok kozott), raadasul fully custom-designed, a sajat celjainkra.
EN pont azt latom, hogy innen mar csak nyerhetunk rajta, hacsak nem valami egetvero speci okorseghez ragaszkodnank, ami meglokne a darabarat extra 1-2 millio euroval - de ez nem jellemzo a MH-re egyelore, ez sokkal inkabb a csehek elszallt, clueless verzerkaranak a szokasa.
Szerintem csak azert, mert rosszul nezed a gazdasagi oldalat, mar ne is haragudj.
Van X mennyisegu penzed es kell Y mennyisegu termek. Ha kiszamolod a ROI-t 30 evre elore, akkor ugyanannyiert gyarat epiteni es technologiat idehozni, sajat designra ill platformra szert tenni meg akkor is jobb uzlet, ha valamivel dragabbra jonne ki mar az elejen, a hosszutavu jarulekos technologiai es gazdasagi hatasok miatt - viszont itt meg ez sem igaz, egyelore mar most egalban van az a 2 milliard euro ill amennyibe barmilyen lancosbol kerult volna 218 darab.
Az egyetlen komoly aggodalom az lehetne, ha valami vadonatuj, "forradalmi" ujitasra dobnank ra ketmilliard eurot - lasd a hibrid 8x8-at, de meg az sem a nullarol jon -, de eseteunkben nem ez a helyzet, tulajdonkeppen semmi forradalmi ujitas nincs a Lynxben. Ez evolutionary, nem revolutionary, meglevo technologiakat fejleszt tovabb es integral egybe majd egy olyan ipari szereplovel, aki 100+ eve ilyesmivel foglalkozik.
Mint mindennek, ennek is van valamilyen rizikoja, de showstopper issue mar nemigen merulhet fel, max itt-ott kompromisszumot fognak kotni a budget miatt, az meg mindenhol elofordul.
Baszki, te el is olvasod, amire irogatsz valasozkat? Vagy csak zsigerbol valaszolgatsz?
Olvasd mar vissza, eleg vilagosan KETSZER is leirtam a logikat, amit kovetek, ebbol a masodik ez a komment volt, amit ideztel... elhihetetlen vagy neha, komolyan.
