Nem vetted észre, igaz?Kerdezd azokat, akik szerint nem letezik es verig sertodnek, amikor kijavitjuk a hulyeseget...
Amenyiben Boxer lesz és nem az a currusos vuvuzela ...
Tényleg informatikus vagy.....Err, nem mi sulykolunk, hanem akik szerint "nem is letezik", ugye (mindezt pont egy nappal a bejelentes elott, igen mokas volt.)
Szoval pont az ellenkezoje: a lenyege az a demonak, hogy 6-8 ora alatt mas funkciora atepitheto, pl commandrol IFV-re, aztan APC stb. Mindezt a helyszinen.
Ezt kb minden trade shown elsutik, ugy tunik - utana kellene olvasni lassan.
Egy KF41 működő képes alváz van. Ez járókpes. De a többi dolog csak imitácio. Emiatt nem lehetett tesztelni. A KF 31 előrébb van, mert az egy Marder alváz. De mi nem azt vesszük. Itt össze vissza keversz, felremagyarazol dolgokat. Sajnos nincs működő, kipróbálható KF41. Felhívták rá a figyelmet, veszekedés lett. Attól még nincs. Veszekedhetsz velem is. Akkor sincs. Az atepithetoseget senki nem vitatja.Szemelyeskedsz, ez annyira megjosolhato, olyan igazi kelet-europai szokas, ervek hijan.
Tenyleg nem ertem, mi bajod.
Te azt mondtad avgy ugy hangzott, hogy szerinted azert epitgettek egyet, mert nem volt tobb, en meg elmagyaraztam neked, hogy ez a standard trade show marketingjuk, hogy demozzak a field-reconfigurable kepesseget. Valamelyik cikkben kulon le is irtak, hogy ez resze a pitchnek.
Oh igen, mert ezt en irtam: "Sajnos igen. Látható is ahogy azt az egyet átalakítják. Nem kel mindent elhinni, amit itt valamiért sulykolni próbálnak."
A KF41 első valóban működő példányai (ami lő is meg megy is ) most az ausztrál tenderen lesznek bemutatva. Ha nem is 1 darab van belőle, de nincs több 3-4 alváznál, meg makett felépítménynél.
Jogos az agodalom.Ugyanakkor a Lynx egyik előnyét pont abban látom,hogy a tervezéskor tudatosan ráhagytak törekedve a távlati fejleszthetőségre.A motor egy munkagép motor,rengeteg fejlesztési tartalékkal.Mivel egy nagy motor,lehet a helyére akár másikat is integrálni.A váltó egy átvétel.Nem külön a Lynxnek készűlt.Most,hogy már van megrendelés,lehet kifejleszteni egy direkt a Lynxhez hangolt változatot.(szerintem a legjobb kamionváltó a ZF.Ugyanannak a váltónak különböző változatai 450-740le között jó,és 40-60tonnás szerelvényekhez egyaránt van kiválóan illeszkedő változata)
) Ezzel a tenderrel nekem egyetlen problémám van, hogy vettünk egy most még szinte csak papíron létező haditechnikai eszközt amivel konkrétan semmi tapasztalat sincsen! A neten fellelhető technikai információk is nagyon kevesek ( gondolok itt páncélzat ballisztikai besorolás, kezelőfelület). Ráadásul a neten ugyan azt a kb 10-20 db képet lehet találni, videó is a promo meg egy-kettő!Nekem pontosan két dolog nem tetszik ebben a gépben a Liebherr motor és a váltó! Zf váltóra azért ne vegyél mérget teher fronton.... ebben a szegmensben egyébként is nem normál száraz kuplungos megoldást használnak,hanem hidrodinamikus nyomatékváltót! Abban az Allison verhetetlen,olyan múlttal rendelkezik a II vh rengeteg US gépjárműbe ilyen váltók kerültek! Én beszélgettem az Ameriaiakkal azt,se tudják az Abramsen mi az a váltóhiba! Nem mellesleg Szentgotthárdon van Európa legnagyobb Allison gyára és tesztpályája! Szóval én egy MTU, Allison módosításnak örülnék!
Miért lenne 31-es? Az bár kívülről hasonlít, egy teljesen másik jármű. Mi a 41-es vettük. Minek gyakorolnál, oktatnád a 31-et, ha 41 lesz. A 31-ből sincs több készen.
