Ó értem, képzeld, egy ismert haditechnikai fórumon hangzott el egy kérdés, láss csodát pont a megfelelő topikban.
Na csakhogy befejezzétek az elégedetlenkedést.
Jelenleg alváz menet és nyúzópróbák zajlanak vezetőképzéssel egyben tartva.
A gépek jól mozognak sárban is, a liebherr motor nagyon jó nyomatékos és üzembiztos. Dinamikusan megy a gép. Ajaxhoz hasonló mértékű rezgés és zaj nincs ezen a téren nem lesz gond eddig úgy tünik.
minimális de semmi konstrukciós nyűgöket találtunk de semmi olyat ami a rendes szériara kihatással lenne.
A fegyverzet és egyéb tesztek majd kesőbb indulnak pár hét múlva, hogy ha már elég sok sofőrünk lesz.
Jelenleg alváz menet és nyúzópróbák zajlanak vezetőképzéssel egyben tartva.
A gépek jól mozognak sárban is, a liebherr motor nagyon jó nyomatékos és üzembiztos. Dinamikusan megy a gép. Ajaxhoz hasonló mértékű rezgés és zaj nincs ezen a téren nem lesz gond eddig úgy tünik.
minimális de semmi konstrukciós nyűgöket találtunk de semmi olyat ami a rendes szériara kihatással lenne.
A fegyverzet és egyéb tesztek majd kesőbb indulnak pár hét múlva, hogy ha már elég sok sofőrünk lesz.
Csak vittek parancsnoki ülésben.te is mentél már vele egy kört?
Biztosan már volt 
, de akkor is...
Lynx felülnézet:
, de akkor is...Lynx felülnézet:
@krisss minden szállításhoz le kell szerelni az MSSA parancsnoki optikát és fegyvert?Biztosan már volt
Lynx felülnézet:
Nem romlik el pontossága, ha állandóan fel-le szerelgetik?
Na most akkor...... nem pontozod?
Csak a kedvedért!
Vaze, elmondták, hogy középtengelyesen megtükrözték a tornyot. eredetileg jó volt búvónyílás. Majd kezdenek vele valamit, de haladni kell. Az itthon gyártott példányokon már pár dolog másképp lesz. Ezen a kvázi előszérián meg kijavítják később.
Vasúti szállítás, tágabb értelembe véve az áruszálíltás békeidőben olyan, amilyen, mert a személyszállítás kap prioritást a pályakapacitás elosztásánál. Jó a rendszeresen közlekedő expressz tehervonatok az más tészta.
Háborús helyzetben ez nincs így. De békehelyzetben a nagyobb vasúti pályarekontrukciós munkálatok előtt is esti órákban 4,5-5 óra alatt tehervonattal meg lehetett fitni a Lökösháza-Rajka útvonalat (keresztül az országon) a budapesti káoszon is átmenve. A vasút azért szabad pályánál rosszabb kocsikal 100, jobakkal 120 km/h sebességre képes, és akkor ne említsük a két éve beállított tehervonati sebességrekordot...
30-40 km?
Ja. Békeidőben amikor mindent az előírások szerint csinálsz, mert csak az számít. Ha lőnek, kevésbé leszel szabálykövető!
Azért en békében is kitapostam az ezf Zil 131-ből a 100km/h egy 46 kocsiból álló menetoszlopot vezetve éjjel kettőkor az Alföldön mellékutakon!
Nem láttad azt a videót amikor polákok 110-el csapattak Rosomakkal az autópályán?
Már megint összekoszolják ezt a szép járművet, pedig drágább mint egy Bugatti Veyron! Meg sem érdemlik hogy ilyet vezessenek!
Már megint összekoszolják ezt a szép járművet, pedig drágább mint egy Bugatti Veyron! Meg sem érdemlik hogy ilyet vezessenek!
A protó gép még nagyon csörgött/nyikorgott menet közben, ez már megoldódott? Megkapta a nagyobb lánc feszítő görgőt? Valamikor talán Te írtad, hogy RM szerint ez a megoldás
A kompozit lánctalp is sokat segítene.
@krisss - nálunk ötelelés szintjén legalább foglalkoznak a kompozit lánc lehetőségével?
kb. 1 tonnát meg lehetne spórolni az tuti nem csörögne annyira...
A Lance 2.0 torony munkaállomásainak „vezérlőközpontja”, valamint a parancsnoki munkaállomás nézete az irányzó felől.
