szerény ismereteim szerint az üzemidőhosszabbítást Kecskeméten csinálták (vagyis nem jöttek vissza, mert végig itt voltak).
És valóban, a kettő nem ugyanaz. Nagyjavítást itthon nem lehetett volna rajtuk csinálni.
[HUN] Mikojan-Gurevics MiG-29 "Fulcrum"
- Téma indítója dalost
- Indítva
És valóban, a kettő nem ugyanaz. Nagyjavítást itthon nem lehetett volna rajtuk csinálni.
04-es az üzemidőhosszabbítás után még demot is repült, a 06-ost nem hosszabbították, az donnorgép volt.
http://www.simonrobert.hu/02-repulo...29_Nagyvas/Volt_egyszer_a_MiG-29_Nagyvas.html
Erre a forrásra gondolsz, de te magad is láthatod, hogy a 04-es fotóján is az üzemidőhosszabbítás utáni festéssel szerepel. Ezek nem nagyjavítások voltak, hanem itthon elvégzett mókolás, ami úgy volt olcsóbb, hogy később nagyon drága buli lett.
Sokadjára is jöjjön az unalomig ismételt mantra: Nem kellett volna felszámolni a PG-t...
M
molnibalage
Guest
M
molnibalage
Guest
De akkor én miért emlékszem arra hogy az oroszok nagyjavitottak egy 29-est egy általuk elbaxott hajtómű miatt lezuhant gép helyett?
Az nem üzemanyagot szállìt. Az egy táp ellátó kocsi. A gép rendszereihez szükséges elektromos tápellátást biztosítja. Illetve az indítást is erről csinálják.
Nem üzemanyag/tüzelőanyag, mivel nem tartálykocsi, hanem ún. APA-kocsi (APA= Aviacionnüj Puszkovüj Aggregat = repülőgép-indító berendezés). Gyakorlatilag elektromos tápot ad a gép fedélzeti rendszereinek földi tesztekhez és működtetésekhez, valamint a hajtómű-indításhoz.
De tud akksiról is indulni. A sorrend, hogy az SzT-115B starter-generátor vagy akksiról (kb egyszer-kétszer, aztán lemerül), vagy APA kocsiról indítja a GTDE-117-est, a starter gázturbinát, ami ugyanaz a típus, mint az alap Szu-27-esekben. Amúgy a starter lángja lefelé, a PTB-1500-as póttartályon keresztül(!) volt vezetve, így azon is ki kellett alakítani egy lángelvezetőt. Ha nem volt rajta a tartály, akkor szépen a földre csapott a láng.
A GTDE-117 későbbi változata a VK-100, magasabb levegőátfutással és az ebből továbbfejlesztett VK-150, ami a nehezebb forgórészű RD-33MK és a modernebb AL-31-es variánsokhoz készült.
A GTDE-117 későbbi változata a VK-100, magasabb levegőátfutással és az ebből továbbfejlesztett VK-150, ami a nehezebb forgórészű RD-33MK és a modernebb AL-31-es variánsokhoz készült.
Köszi,délután még guglizok kicsit, és majd jól megkérdezek még pár dolgot a sugárhajtóművek indításáról,a hajtóművek topikban.
